Внимание! Преди да свалите буталата и биелите, свалете главата на цилиндъра, масления съд и маслената помпа.
1. Отстранете перлата, образувана от износване и въглеродни отлагания в горната част на цилиндъра, след като проверите с нокът за издатина. Ако фланецът не бъде отстранен, буталото може да се счупи, когато бъде отстранено.
2. Завъртете двигателя.
3. Проверете аксиалната хлабина на свързващите пръти, като поставите измервателни уреди между коляновия вал и свързващия прът. Аксиалната хлабина ще бъде равна на общата дебелина на щуповете, при която хлабината изчезва. Ако аксиалната хлабина на свързващия прът надвишава стандартната стойност, свързващият прът трябва да се смени. Ако са монтирани нови биели (или колянов вал), тогава аксиалната хлабина може да е по-малка от нормалната (в този случай трябва да смилате биелите, ако е необходимо, консултирайте се с автосервиз). Повторете процедурата за останалите биели.
4. Ако няма маркировки върху биелите и капачките на мотовилките, пробийте съответния номер на цилиндъра върху тях.
5. Разхлабете гайките на капачката на мотовилката, като ги завъртите на 1/2 оборот наведнъж, докато гайките могат да се завъртят на ръка. Отстранете капака от биелата на първия цилиндър заедно с втулката, не отстранявайте втулката от капака. Натиснете буталото с мотовилката и втулката навън през горната част на цилиндъра, като първо сте поставили частите на маркуча върху болтовете. Ако почувствате съпротивление при движение на буталото, проверете чистотата на отстраняването на фланеца.
6. Докато въртите коляновия вал, повторете процедурата за всички останали цилиндри.
7. Сглобете биелите с капачки и лагери, затегнете гайките на капачките на ръка.
[Оригиналният текст е публикуван на: toyotaman.ru]