Рэгулятар напругі прызначаны падтрымліваць напругу генератара ў зададзеных межах. Ён прадухіляе скокі напругі, перагрузку ланцугоў і да т.п. пры пікавых значэннях напругі нагрузкі.
Звычайна сістэма зарадкі не патрабуе якога-небудзь рэгулярнага абслугоўвання, аднак варта праводзіць рэгулярныя праверкі стану прываднага рамяня, акумулятара, праводкі ў адпаведнасці з графікам, прыведзеным у раздзеле 1А ці 1Б.
Індыкатар аварыйнай зарадкі акумулятара, усталяваны на панэлі прыбораў, запальваецца пры павароце ключа запальвання ў становішча ON і павінен згаснуць адразу пасля запуску рухавіка. Калі пасля запуску рухавіка індыкатар не згасае, значыць, у сістэме зарадкі ёсць няспраўнасць. На некаторых мадэлях устаноўлены таксама і вальтметры. Калі вальтметр паказвае ненармальна высокая ці нізкая напруга, сістэму зарадкі варта праверыць (гл. параграф 11).
Вырабляючы любыя падлучэнні да сеткі аўтамабіля, падушыце наступнае:
- Падлучаючы генератар, выконвайце палярнасць высноў.
- Перад вытворчасцю злектродуговой зваркі на аўтамабілі адключайце праводку ад генератара і акумулятара.
- Ніколі не запускайце рухавік з падлучанай вонкавай зараднай прыладай.
- Пры выкарыстанні знешняй зараднай прылады заўсёды адключайце ад акумулятара абодва правады.
- Пры працавальным рухавіку будзьце ўважлівыя: не дапушчайце трапленні пад які верціцца рамень генератара якая звісае адзежы, рук, волас.
- Паколькі генератар напроста падлучаны да акумулятара, пры іх неасцярожным замыканні ці перагрузцы можа быць выклікана электрычная дуга ці ўзгаранне, якія прыводзяць да пажару.