Sadržaj: Inicijalni pregled ↓ Prije pokretanja motora ↓ "Hladan" početak ↓ Zagrijavanje motora ↓ Lijep, zvonak glas znači zdravo…↓
Je li sve u redu s motorom automobila? Možda je vrijeme da stavite novac na stranu za računalnu dijagnostiku ili čak popravke? Da biste odgovorili na ova pitanja, možete dobiti savjet od autoinženjera koji godinama popravlja uvezene automobile.
Prije odlaska liječniku svatko od nas radi samodijagnostiku. Pritom se ne snimamo rendgenski, ne koristimo elektrokardiograf ili druge sofisticirane uređaje. Jednostavno opipamo čelo, pregledamo grlo, osluškujemo da li cvrči u prsima, da li je trbuh napuhnut, da li je donji dio leđa zgrčen. Od uređaja tradicionalno koristimo toplomjere i, možda, ručne satove pri mjerenju pulsa.
Tako, jednostavno rečeno, utvrđujemo funkcionira li tijelo normalno. I radi!
Automobilski motor je isti organizam. Postoje mnogi pametni uređaji, alati i instrumenti za njegovu točnu dijagnostiku i liječenje. Koriste se različite precizne metode i tehnike koje zahtijevaju suptilno poznavanje unutarnje strukture. O njima planiramo detaljnije razgovarati u bliskoj budućnosti.
Za početak predlažemo svladavanje stvari koje su lakše razumljive.
Pokušajmo otkriti na što biste trebali obratiti pozornost kada upravljate automobilom: što trebate dodirnuti, gdje gledati, gdje slušati i možda čak i pomirisati da biste razumjeli kakav je osjećaj motora. Ako ne želite učiti kod nas, izvadite sto dolara iz novčanika i otiđite na kompjutersku dijagnostiku. Automobilski "sanitet" se plaća!
Inicijalni pregled
Zamislite da ste dobar liječnik. Po ulasku u prostoriju (garažu) pristupiti bolesniku (automobil), svakako ga pozdravite, recite mu nekoliko ljubaznih, umirujućih riječi i ponudite se da se skinete do struka (otvori haubu).
Počnite s vanjskim pregledom motora. Zapamtite da ništa ne odražava unutarnje blagostanje kao ugodan, njegovan, zdrav izgled.
Teška opća kontaminacija motora, kao i prisutnost intenzivnih lokalnih curenja, naprotiv, ukazuju na loše zdravlje. Ako ste navečer pri izlasku iz auta mudro stavili čisti list novina ispod motora, izvadite ga i pregledajte. Curenje ulja i druge radne tekućine ostavit će tragove na novinama preko noći, što će vam omogućiti da identificirate izvor curenja i odredite njihov intenzitet. Što je veći, to prije trebate poduzeti mjere za uklanjanje problema.
Sljedeći korak je provjeriti i dovesti razinu svih radnih tekućina u normalu. Prije svega, zanimaju nas motorno ulje i rashladna tekućina (antifriz), budući da njihov nedostatak najviše utječe na tehničke karakteristike motora.
Također bih vas želio podsjetiti - vjerujte mi, ne šalim se - da morate provjeriti ima li goriva u spremniku. Iskustvo pokazuje da neki nepažljivi vozači gotovo do smrti muče starter i akumulator, zaboravljajući da mladića prvo treba nahraniti i napojiti, a tek onda – na lopatu i u pećnicu.
Istovremeno provjerite napetost pogonskog remena pomoćnih jedinica motora (pumpa sustava hlađenja, generator, pumpa servo upravljača, klima uređaj). Uvjerite se da pojasevi nisu opušteni ili potrgani. Ako je sve u redu, obrišite prašinu s hlača i sjednite za volan.
Prije pokretanja motora
Nemojte žuriti da odmah pokrenete motor. Ovdje ne treba žuriti! Prvo okrenite ključ u položaj "kontakt"... Na instrument ploči svih modernih automobila u pravilu će zasvijetliti određeni broj lampica. U ovoj fazi nas posebno zanimaju dvije.
Prvo je svjetlo upozorenja za tlak ulja, drugo je svjetlo indikatora punjenja akumulatora, koje pokazuje da je generator spreman za početak rada nakon pokretanja motora. Oba bi trebala svijetliti jarko crveno kada je paljenje uključeno, čak i prije nego što se motor pokrene. Što ako jedan od njih ne svijetli? Ako se lampica za punjenje ne upali, to i nije tako loše, ali ako se lampica za pritisak ulja u nuždi ne upali, to je zvono za uzbunu. Budite oprezni, izgubili ste kontrolu nad sustavom podmazivanja! Tlak motornog ulja glavni je pokazatelj ispravnosti jedinice. Bez praćenja tlaka ulja riskirate veliki remont motora sa svim posljedicama.
Uzrok kvara je ili loš kontakt između terminala i senzora ili u samom senzoru. U pravilu, trebali biste potražiti senzor u području filtera ulja. Kvar treba popraviti. Tek nakon što ste se uvjerili da je sve u redu, pokrenite motor.
"Hladan" početak
Ispravan motor s dobro podešenim sustavom goriva i paljenja te ispravnim akumulatorom pali se u jednom pokušaju unutar 3-5 sekundi. Stalni problemi s "hladnim" pokretanjem ukazuju na kvar. Pretpostavimo da smo to izbjegli i motor se pokrenuo...
Pogledajmo instrument ploču. Dva gore navedena svjetla trebala bi se ugasiti.
Pažnja: ako unutar 5 sek. Lampica tlaka ulja ostaje upaljena, zaustavite motor!
Nakon nekoliko minuta pokušajte ponovno pokrenuti motor. Ako nema tlaka ulja, trebate potražiti uzrok problema.
Mogući uzroci: niska razina ulja, neispravan senzor tlaka ulja; mrežica spremnika ulja pumpe za ulje je začepljena; pumpa za ulje je neispravna; jako trošenje glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače radilice.
Ako je tlak ulja u redu, nastavljamo s pregledom motora u načinu zagrijavanja.
Zagrijavanje motora
Broj okretaja hladnog motora je otprilike 1,5 puta veći od nazivnog broja okretaja u praznom hodu, koji je obično 700–900 o/min, i trebao bi se postupno smanjivati kako temperatura motora raste.
Nakon 7-10 minuta od starta, temperatura motora trebala bi doseći razinu od oko 80°C i stabilizirati se (kao i broj okretaja u praznom hodu).
Ako je vaš automobil opremljen tahometrom i mjeračem s brojčanikom koji pokazuje temperaturu rashladne tekućine, ovaj je proces lako pratiti.
Kada se zagrijavanje dogodi prema gornjem scenariju, sustav praznog hoda i sustav hlađenja motora rade normalno.
Ako temperatura motora ne dosegne potrebnu razinu, najvjerojatnije je kriv termostatski ventil. Postoji mnogo više razloga za pregrijavanje motora i oni se odražavaju u tehničkim podacima.
Nakon što se motor dovoljno zagrije i brzina praznog hoda stabilizira (o tome ćete saznati iz očitanja kontrolnih uređaja), vrijeme je da slušamo kako motor pjeva.
Lijep, zvonak glas znači zdravo tijelo
Članak je kopiran s portala www.TOYOTAMAN.ru
Liječnici uvjeravaju da je ova izjava potpuno istinita u odnosu na ljude. Isto se može reći i za motor.
Motor koji radi ravnomjerno zuji i otkucava poput sata. Neki majstori kažu da "šapuće". Unatoč figurativnosti izraza, vjerojatno ste razumjeli što znače.
Ako motor radi neravnomjerno, s kvarovima, povremeno vibrira, znajte: to ukazuje na njegov kvar. Ponekad su kvarovi posljedica istrošenosti dijelova motora i pada kompresije u cilindrima, ali najčešće su uzroci nepropusnost usisnog trakta, začepljeni filter zraka, kvarovi u sustavu paljenja i sustavu goriva. Želio bih se zadržati na onim slučajevima kada motor, kako kažu, "radi grubo", to jest, jedan od cilindara ne radi.
Koristeći metodu naizmjeničnog odspajanja visokonaponskih žica od svjećica, nije teško pronaći "sabotera". Nakon što pogodite loš cilindar, performanse motora se neće promijeniti.
Često se uzrok kvara može utvrditi pregledom svjećice. To vam omogućuje da saznate mnogo zanimljivih stvari o stanju motora.
Nemoguće je ne spomenuti vanjske zvukove i udarce. Odmah napomenimo da je ova dijagnostička metoda "vrhunska vještina" i nije u mogućnostima svih stručnjaka.
Ljubitelji automobila trebali bi imati na umu da svi oštri metalni zvukovi ukazuju na kvar. Ako ih "emitiraju" montirane jedinice (agregat, pumpa, servo volan) - to i nije tako loše. Možete odrediti "krivca" buke uzastopnim uklanjanjem pogonskih remena ovih jedinica. Ako vanjski zvuk nestane nakon uklanjanja sljedećeg remena, protresite odgovarajuću remenicu kako biste odredili radijalnu i aksijalnu zračnost ležajeva. Češće nego ne, oni su ti koji smetaju miru.
Puno veći problem dolazi od zvukova kucanja koji dolaze iz samog trbuha motora. Slušaju se u različitim režimima rada motora auto stetoskopom ili, ako ga nema, suhom palicom promjera oko 10 mm od tvrdog drva (pritisnuta je na jagodičnu kost ispod ušne resice). Na ovaj način moguće je identificirati nedostatke u mehanizmu za distribuciju plina, cilindrično-klipnoj skupini i mehanizmu radilice.
Naglasimo još jednom da za postavljanje dijagnoze nije dovoljno glazbeni sluh, potrebno je imati profesionalno iskustvo i odlično poznavanje "materije".