Dijelovi ventilskog sklopa
1. dvopek; 2. Ploče; 3. Opruge; 4. Kapice za kišobrane; 5. Ventili
Rastavljanje
Pažnja! Čini se korisnijim kupiti novu glavu motora nego rastavljati, provjeravati i popravljati staru glavu.
1. Za rastavljanje glave cilindra potrebno je ukloniti klackalice s osovinama, ventilima i pripadajućim dijelovima.
2. Skinute dijelove treba pohraniti redoslijedom kojim su ugrađeni.
3. Stisnite prvu oprugu ventila pomoću prikladnog alata i uklonite krekere. Pažljivo otpustite oprugu ventila, uklonite držač opruge, oprugu i potisnu pločicu (ako postoji).
4. Uklonite ventil i uklonite uljnu brtvu. Ako ventil ne izlazi iz rukavca, turpijom izbrusite prirubnicu blizu kraja ventila.
5. Ponovite iste korake za preostale ventile.
6. Očistite i pregledajte glavu cilindra (preporuča se to učiniti nakon konačnog rastavljanja motora).
Čišćenje
1. Uklonite sve ostatke brtve s razdvojenih površina glave, pazeći da ne oštetite površine. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje, glave ventila i kamenac iz rashladnih kanala. Pokrenite i očistite sve rupe s navojem.
2. Temeljito operite sve komponente razvoda ventila otapalom, pazeći da ih ne oštetite.
3. Obradite sve navoje pomoću slavine ili matrice, isperite i ispuhnite komprimiranim zrakom.
4. Očistite vijak osovine klackalice i klinove čvrstom četkom.
Ispitivanje
Glava cilindra
1. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina i znakova prodiranja rashladnog sredstva. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.
2. Provjerite deformaciju rascjepne površine glave. Ako odstupanje od ravnine prelazi normu, glavu treba ponovno brusiti.
3. Provjerite stanje sjedišta ventila. Ako ima rupa, pukotina ili tragova izgaranja, glavu će morati popraviti u servisu automobila.
4. Spustite ventil za oko 1,5 mm i provjerite zračnost vretena u bočnom smjeru. Ako polovica ukupnog zazora na indikatoru prelazi normu (standardni zazor u čahuri), tada treba zamijeniti čahuru (izvedena u autoservisu). Ako postoje znakovi upitnog stanja čahura, potrebno ih je provjeriti u autoservisu.
Ventili
Mjesta provjere istrošenosti ventila
1. Krajnje lice; 2. Utori za krekere; 3. Šipka; 4. Ulazni ventil; 5. Iskošenje; 6. Pojas; 7. Ispušni ventil
Tipično trošenje kraja ventila
1. Normalno trošenje (trag rada rotatora); 2. Nenormalan rad rotatora; 3. Nenormalan rad rotatora
Ispitivanje
1. Pažljivo pregledajte ventile, provjerite ima li pukotina na ivicama ventila, tragova neravnomjernog trošenja, erozije metala i izgaranja.
2. Okretanjem ventila u čahuri vodilice provjerite ima li pukotina na rukavcima i vretenima, kao i savijanju vretena (vidi sl. Mjesta provjere istrošenosti ventila).
3. Provjerite istrošenost krajeva šipki. Prisutnost bilo kojeg od gore navedenih nedostataka ukazuje na potrebu popravka ventila (vidi sl. Tipično trošenje kraja ventila).
4. Izmjerite širinu rubne trake (1) svakog ventila i usporedite sa standardnom vrijednošću. Ako je ta udaljenost manja od norme, zamijenite ventil.
Tekst je citiran s izvorne web stranice: TOYOTAMAN.ru
Dijelovi ventilskog sklopa
1. Izmjerite duljinu opruge u slobodnom stanju. Zamijenite opruge sa skupljanjem. Prije ugradnje opruga na popravljeni motor, moraju se ispitati pod opterećenjem na posebnom postolju u servisu automobila.
2. Provjerite istrošenost i duljinu opruga. Zamijenite opruge sa skupljanjem. Provjerite elastičnost opruga (izvedena u autoservisu).
3. Provjerite okomitost opruga. Ako odstupa od okomice, zamijenite oprugu.
4. Provjerite ima li vidljivih znakova istrošenosti i pukotina na opružnim pločama i praskama. Zamijenite dijelove s nedostacima.
Klackalice pogona ventila
1. Provjerite ima li na potisnim površinama klackalica rupa, tragova istrošenosti i otpora metala. Također provjerite stanje osovina klackalica i kuglastih zglobova osovina.
2. Provjerite stanje na krajevima šipki za strugotine i tragove istrošenosti. Provjerite deformaciju šipki kotrljajući ih po staklu.
3. Zamijenite jako istrošene dijelove.
4. Ako pregled pokaže da su komponente ventilskog sklopa istrošene, sastavite glavu i pošaljite je na popravak.
Skupština
Prešanje brtvi ventila
1. Kapica u trnu; 2. Kraj ventila; 3. Kapica; 4. Trn
1. Prije početka montaže. Potrebno je paziti da je glava cilindra čista, bez obzira je li ovaj dio popravljan u autoservisu ili ne.
2. Ako je glava cilindra popravljena u autoservisu, tada izmjerite visinu opruge u instaliranom stanju.
3. Ugradite sve komponente ventilskog sklopa obrnutim redoslijedom, počevši od brtvi stabla ventila (vidi sl. Prešanje brtvi ventila). Neki motori koriste brtve tipa kišobrana koje se ugrađuju tek nakon ugradnje ventila.
4. Ugradite potisne podloške ili odstojnike, oprugu, čašicu i ploču.
Pažnja! Opruge ventila motora 3F-E označene su bojama koje označavaju orijentaciju opruge (pogledajte pododjeljak 3.1.7).
5. Stisnite opruge i ugradite krekere. Prije sastavljanja namažite krekere kako biste ih privremeno držali na mjestu.
6. Provjerite visinu opruge nakon sastavljanja, tj. udaljenost od potporne pločice do donjeg ruba ploče (ili gornju površinu stakla). Ako je visina veća od norme, postavite dodatne potporne podloške.
Pažnja! Zabranjeno je podešavanje visine opruge odabirom podloški ako je visina manja od norme.