Основен ремонт на цилиндрова глава [Toyota Carina T170]

Проверете износването на всички части на цилиндровата глава. Почистете повърхностите на главата на цилиндъра (за да премахнете остатъците от старото уплътнение, използвайте скрепер, без да надраскате материала на главата на цилиндъра). Проверките и контролите се извършват в съответствие със следните инструкции.

Клапанни пружини

За проверка на пружините на клапаните трябва да се използва тестер. Ако не е налична, използвана пружина може да се сравни с нова пружина. За да направите това, затегнете двете пружини, разположени една зад друга, заедно в менгеме и бавно затегнете менгемето. Ако и двете пружини се компресират до една и съща стойност, това е индикация, че те имат приблизително еднакво напрежение. Но ако старата пружина се компресира значително повече от новата, тогава това е умора и пружините трябва да се сменят в комплект.

Дължината на пружината в свободно състояние може да се измери с дебеломер, както е показано на фигура 302. Поставете пружините една по една върху гладка повърхност (стъклена плоча) така че затворената верига да е от долната страна. Поставете стоманен ъгъл до пружината. Измерете разстоянието между пружините и ъгъла в горната част (фиг. 46). Допустимият размер зависи от типа на двигателя. Ако толерансът е надвишен, пружината е изкривена.

Водачи на клапани

Почистете водачите, като прокарате парцал, напоен с бензин през водачите. Най-добрият начин за почистване на стеблата на клапаните е да поставите въртяща се телена четка в патронника на електрическа бормашина и да държите стеблото на клапана до нея. Поставете вентилите в дупките един по един. За да проверите хлабините на стеблата на клапаните в отворите, трябва да имате индикатор за циферблат и шублер. Проверката вече е описана за бензинови двигатели, но при дизелов двигател вътрешният диаметър на направляващите втулки трябва да бъде между 8,01 и 8,03 мм. Диаметърът на стеблото на клапана е 7,975-7,990 мм за входящите клапани и 7,960-7,975 мм за изпускателните клапани

Извадете диаметъра на стеблото на клапана от вътрешния диаметър на водачите на клапана. Резултатът е хлабина на стеблата на клапаните в отворите, която не трябва да надвишава 0,10 мм за всмукателните клапани и 0,12 мм за изпускателните клапани.

Преди да монтирате водещата втулка, се проверява общото състояние на главата на цилиндъра. Цилиндровите глави с малки пукнатини между леглата на клапаните или между леглото на клапана и първата резба на отвора на запалителната свещ могат да бъдат монтирани отново и преработени, при условие че пукнатините не са по-широки от 0,5 mm. Също така проверете за изкривяване на повърхността на главата на цилиндъра, което ще бъде описано по-долу.



Оригиналът може да бъде видян на уебсайта www.ToyotaMAN.ru

За да смените водещата втулка, старата втулка трябва да бъде избита с перфоратор от горната страна на главата на цилиндъра. Преди да нокаутирате водачите, следвайте тези инструкции:

• Използвайте дълбокомер или измервателна линийка, за да измерите колко водещата втулка стърчи над горната повърхност на главата на цилиндъра.
• Загрейте главата на цилиндъра до 80-100°C и избийте старата водеща втулка от горната страна към горивната камера. Поансонът трябва да има жлеб в края, който съответства на вътрешния диаметър на водещата втулка. Измерете вътрешния диаметър на всмукателния отвор в главата на цилиндъра, като използвате индикатор. Ако размерът е в рамките на 13.000 mm -13.027 mm, може да се монтира водеща втулка с номиналния размер на външния диаметър. Ако диаметърът надвишава 13,027 mm, трябва да се монтира водеща втулка с увеличен външен диаметър. Това означава, че приемните отвори за водещите втулки трябва да се пробият в сервиза. Не се опитвайте просто да забивате втулки с увеличен външен диаметър в отворите. Ако имате опит в работата с райбер, можете да разширите отворите до диаметър 13,050 - 13,077 mm, за да монтирате по-големи водещи втулки. Ако се сменят водачите на клапаните, клапаните също се сменят и леглата на клапаните трябва да се припокрият. Почистете вътрешните повърхности на приемните отвори. Смажете новите водачи и ги забийте от страната на разпределителния вал в главата на цилиндъра, загрята до 90°C, така че горният край да стърчи над горната повърхност на главата на цилиндъра с размера, измерен преди да премахнете старите водачи.
• След натискане разтръбете водачите на клапаните с 8 mm райбер. Входящите клапани трябва да имат хлабина от 0,02-0,055 mm; изпускателните клапани трябва да имат хлабина 0,035 - 0,070 mm.
• След смяна на водачите на клапаните, леглата на клапаните трябва да бъдат фрезовани. Ако седлата вече не могат да се обработват, няма смисъл да се подменят водачите.

Седалки на клапани

Проверете леглата на клапаните (виж фиг. 304) за липса на износване и кухини. Незначителните признаци на износване могат да бъдат отстранени с нож под ъгъл 45°. Въпреки това, ако седлото вече е силно износено, леглата на клапаните трябва да се фрезоват отново. Специфицираните ъгли са показани на Фигура 304. Трябва обаче да се предвиди корекционен ъгъл, за да се коригира височината на фаската на леглото на клапана, т.е. трябва да се използва 30° фреза (всмукателни клапани) или 60° (изпускателни клапани). Както споменахме, леглата на клапаните могат да бъдат фрезовани, ако се монтират нови водачи на клапани. Първо фрезовайте ъгъла от 45° и след това леко фрезовайте горния и долния ръб на седалката с фреза 30 и 60 или 75°, за да намалите ширината на фаската на седалката и да я приведете до средата. Ширината на работната фаска на седалката трябва да бъде 1,2-1,6 mm за всмукателни клапани и 1,6-2,0 за изпускателни клапани. Завършете фрезоването, след като фаската на седлото е в рамките на толеранса. Модифицираните седла трябва да се шлифоват. За да направите това, нанесете шлифовъчна паста върху повърхността на леглото на клапана и поставете клапана в съответното легло. Поставете вендуза върху вентила и завъртете вентила в различни посоки (виж също фиг. 52). След прилепване почистете старателно всички части от паста и мръсотия и проверете леглото на клапана при пластината на клапана и фаската на леглото. Непрекъснатият матиран пръстен характеризира ширината на фаската на леглото на клапана и трябва да се вижда и от двете части. Използвайте молив, за да нарисувате няколко линии върху "пръстена" на пластината на клапана. Ударите трябва да се нанасят в кръг на разстояние 1 mm. След това внимателно спуснете вентила във водещата втулка и седлото и го завъртете на 90° с известен натиск върху клапана (използвайте вендуза за това). Отстранете вентила отново и проверете дали следите от молив са премахнати от фаската. Ако ширината на скосяването на леглото на клапана е в рамките на определените допуски, главата може да бъде монтирана отново. В противен случай обработете леглата на клапаните или в най-лошия случай сменете главата.

Клапани

Описанието на клапаните на бензиновите двигатели се отнася и за клапаните на дизеловите двигатели. Размерът на ръба на пластината на клапана, показан на Фигура 53, трябва да бъде 0,9 mm за всмукателни клапани и 1,0 mm за изпускателни клапани. В противен случай трябва да се монтират нови клапани. Вентилите се измерват според таблицата с размери и настройки.

Цилиндрова глава

Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и проверете за изкривяване на повърхността на главата на цилиндъра. За да направите това, поставете измервателна линийка върху главата (Фиг. 54) и използвайте комплект измервателни уреди, за да определите хлабината по протежение, напречно и диагонално напречно на повърхността на главата на цилиндъра. Ако може да се постави щуп, по-голям от 0,20 mm, главата на цилиндъра трябва да се смени. Същият контрол трябва да се извърши за повърхността, свързваща се с колектора. Тук също е допустимо разстояние от 0,20 mm.

Седалки на клапани

Седлата на клапаните в главата на цилиндъра могат да се сменят. Старите седалки са избити от горната част на главата на цилиндъра в горивната камера. Под седалката може да се монтира компенсираща шайба. Новите седалки трябва да се набият с пластмасов чук. В този случай щифтът отстрани на седалката и прорезът в главата на цилиндъра трябва да са разположени на една и съща линия. След монтажа проверете колко гнездата излизат над контактната повърхност на главата на цилиндъра. За да направите това, монтирайте циферблатния индикатор върху добре почистена глава на цилиндъра върху подходящата стойка и поставете измервателната сонда върху повърхността на главата на цилиндъра на първото място, което трябва да се измери. Задайте скалата на индикатора на нула. Сега преместете измервателния уред до ръба на седалката. Разликата в показанията трябва да бъде от -0,03 mm до +0,03 mm. Ако това не е така. отстранете отново седлото и поставете компенсационна шайба под него. Има гама от шайби с дебелина от 0,05 до 0,10 мм, което означава, че въз основа на резултатите от измерването е лесно да изберете правилната шайба. Ударете гнездото с поставена шайба и повторете измерването. Всички резервни седалки трябва да бъдат измерени еднакво.

Разпределителни валове

Поставете разпределителните валове с шийките на двата крайни лагера в призми или ги затегнете между центровете на струг, както е показано на Фигура 55, и монтирайте циферблатен индикатор на една от средните шийки и четете показанията на разпределителния вал. Ако отклонението на стрелката е повече от 0,06 mm на оборот, разпределителният вал трябва да се смени, тъй като не може да се изправи. След това проверете лагерните шийки и повърхностите на разпределителния вал за видими повреди. Ако все още са наред, трябва да измерите височината на гърбицата и хлабината на лагера:

• За да измерите височината на гърбицата, използвайте микрометъра, показан на Фигура 56. Специфицираните размери и граници на износване са дадени в таблиците с размери и настройки.
• Преди да проверите хлабината на лагера, проверете за разслояване на метала на лагера или за образуване на пукнатини. Ако капаците са повредени, сменете капаците, разпределителните валове и главата на цилиндъра.
• Почистете капачките на лагерите и шийките на разпределителния вал и подредете капачките според номерата на лагерите.
• Луфтът на лагера се измерва с помощта на пластмасов косъм PLASTIGAGE. Поставете парче от тази коса по цялата дължина на всички дневници (фиг. 305) и сложете кориците една по една. Стрелка I| Всички капаци трябва да са обърнати към водата и номерата на капаците трябва да съвпадат.

• Внимателно съборете капаците на младата бучка и поставете болтовете. Затегнете болтовете от средата навън до момент на затягане от 18 Nm. След това разпределителният вал не може да се завърти.
• Развийте отново капачките на лагерите и незабавно проверете дали върху капачката няма останали косми от PLASTIGAGE. В противен случай също се залепва за шийката на лагера.
• Като използвате шаблона, доставен с PLASTIGAGE, измерете ширината на пресованата пластмасова коса в най-широката й точка (фиг. 306). Той характеризира минималната хлабина на лагера. Ако хлабината е по-голяма от 0,10 mm, главата на цилиндъра и/или разпределителният вал трябва да се сменят, за да се приведе хлабината в границите на допустимото отклонение.

• За да измерите аксиалната хлабина на разпределителните валове, почистете отворите на лагерите в главата на цилиндъра и лагерните капачки и монтирайте разпределителния вал в съответствие с горното описание. Затегнете болтовете на капачката на лагера на два или три хода.
• Инсталирайте циферблатния индикатор, както е показано на Фигура 307, и преместете разпределителния вал в двете посоки, като вземете показания от устройството. Получената стойност е аксиалната хлабина на вала, която не трябва да надвишава 0,25 mm. Ако луфтът е по-голям, разпределителният вал трябва да се смени. Понякога и двете части са подложени на износване.

Зъбен ремък и зъбни колела

Ремък със счупени зъби определено трябва да се смени. Други дефекти включват пукнатини, износване на страните или заобляне на някои или всички зъби. В този случай трябва да се проверят и зъбите на зъбните колела. Докато държите обтегача на колана с една ръка, завъртете ролката с другата ръка. Протриването при завъртане на ролката изисква смяна на обтегача на ремъка. Възвратната пружина на обтегача трябва да има определена дължина. Дължината се измерва между вътрешните страни на куките на пружината, както е показано на Фигура 205. Ако пружината е станала по-къса от 51,93 мм, поставете нова пружина.

Повдигачи на клапани

Измерете вътрешния диаметър на отворите на тласъците в главата на цилиндъра и външния диаметър на тласъците. За тази цел трябва да има вътрешни и нормални микрометри. Разликата не трябва да е повече от 0,10 лам. В противен случай трябва да се сменят тръбопроводите, а в най-лошия случай и цилиндровата глава.