Opruge ventila
Za provjeru opruga ventila potrebno je koristiti uređaj za ispitivanje opruga. Ako to nije dostupno, rabljena opruga se može usporediti s novom oprugom. Da biste to učinili, stegnite obje opruge, smještene jednu iza druge, zajedno u škripac i polako zategnite škripac. Ako obje opruge podjednako stisnu, to je znak da imaju približno jednaku napetost. Ali ako se stara opruga stisne znatno više od nove, onda je to zamor i opruge se moraju zamijeniti u kompletu.
Slobodna duljina opruge može se izmjeriti kalibrom, kao što je prikazano na slici 302. Postavite opruge jednu po jednu na glatku površinu (staklena ploča) tako da zatvoreni zavoj bude s donje strane. Postavite čelični kut pored opruge. Izmjerite razmak između opruga i kuta na vrhu (Sl. 46). Dopuštena veličina ovisi o vrsti motora. Kada se tolerancija prekorači, opruga je iskrivljena.
Sl. 302. Mjerenje duljine opruge ventila kalibrom
Vodilice ventila
Očistite vodilice povlačenjem krpe namočene u benzin kroz vodilice. Najbolje je očistiti vretene ventila rotirajućom žičanom četkom, umetnuvši je u steznu glavu električne bušilice i držeći vreteno ventila blizu nje. Umetnite ventile jedan po jedan u rupe. Da biste kontrolirali zračnost stabla ventila u rupama, morate imati brojčanik i čeljust. Provjera je već opisana za benzinske motore, ali na dizelskom motoru unutarnji promjer čahura vodilice trebao bi biti između 8,01 i 8,03 mm.Promjer stabla ventila je 7,975-7,990 mm za usisne ventile i 7,960-7,975 mm za ispušne ventile
Oduzmite promjer stabla ventila od unutarnjeg promjera vodilica ventila. Rezultat je zračnost stabla ventila u provrtima, koja ne smije prelaziti 0,10 mm za usisne ventile i 0,12 mm za ispušne ventile.
Prije zamjene vodeće čahure provjerava se opće stanje glave motora. Glave cilindra s malim pukotinama između sjedišta ventila ili između sjedišta ventila i prvog navoja otvora za svjećicu mogu se ponovno postaviti i preraditi, pod uvjetom da pukotine nisu šire od 0,5 mm. Također provjerite iskrivljenje površine glave cilindra, što će biti opisano u nastavku.
Za zamjenu vodeće čahure, staru čahuru je potrebno izbaciti izbočinom s gornje strane glave cilindra. Prije nokautiranja vodilica slijedite ove upute:
- Pomoću mjerača dubine ili ravnala izmjerite koliko čahura vodilice strši iznad gornje površine glave motora.
- Zagrijte glavu cilindra na 80-100°C i izbijte staru čahuru vodilice s gornje strane prema komori za izgaranje. Drift mora imati utor na kraju koji odgovara unutarnjem promjeru čahure vodilice. Pomoću indikatora s brojčanikom izmjerite unutarnji promjer usisnog otvora u glavi cilindra. Ako je veličina između 13.000 mm -13.027 mm, može se ugraditi čahura za vođenje nominalnog vanjskog promjera. Ako promjer prelazi 13,027 mm, potrebno je ugraditi čahuru za vođenje s povećanim vanjskim promjerom. To znači da se prihvatne rupe za čahure za vođenje moraju izbušiti u radionici. Ne pokušavajte jednostavno zakucati čahure s povećanim vanjskim promjerom u rupe. Ako imate iskustva s razvrtanjem, možete razvrtati rupe na promjer od 13,050-13,077 mm za ugradnju prevelikih čahura za vođenje. Ako se zamijene vodilice ventila, zamjenjuju se i ventili, a sjedišta ventila moraju se brusiti. Očistite unutarnje površine prihvatnih otvora. Podmažite nove vodilice i zabijte ih sa strane bregastog vratila u glavu motora, zagrijanu na 90°C, tako da gornji kraj viri iznad gornje površine glave motora za veličinu izmjerenu prije skidanja starih vodilica.
- Nakon pritiskanja, odvrnite vodilice ventila pomoću razvrtača od 8 mm. Usisni ventili trebaju imati zazor od 0,02-0,055 mm; ispušni ventili moraju imati zazor od 0,035 - 0,070 mm.
- Nakon zamjene vodilica ventila potrebno je izglodati sjedišta ventila. Ako se sjedala više ne mogu obraditi, nema smisla mijenjati vodilice.
Sl. 303. Vodilica ventila začepljena
Sjedišta ventila
Sjedišta kontrolnih ventila (vidi sl. 304) zbog odsutnosti trošenja i šupljina. Mali znakovi istrošenosti mogu se ukloniti rezačem od 45°. Međutim, ako je sjedište već istrošeno, sjedišta ventila moraju se ponovno izglodati. Navedeni kutovi prikazani su na slici 304. Međutim, kut korekcije mora biti osiguran kako bi se ispravila visina kosine sjedišta ventila, odnosno treba koristiti rezač od 30° (usisni ventili) ili 60° (ispušni ventili). Kao što je spomenuto, sjedišta ventila mogu se čisto izglodati ako se ugrade nove vodilice ventila. Prvo izrežite pod kutom od 45°, a zatim lagano glodalicom od 30 i 60 ili 75°na gornjem i donjem rubu sjedala smanjite širinu skošenja sjedala i dovedite ga u sredinu. Širina radnog skošenja sjedala treba biti 1,2-1,6 mm za usisne ventile i 1,6-2,0 za ispušne ventile. Završite glodanje čim skošenje sjedišta bude unutar širine tolerancije. Trebalo bi nositi modificirana sedla. Da biste to učinili, nanesite abrazivnu pastu na površinu sjedišta ventila i umetnite ventil u odgovarajuće sjedište. Stavite vakuumsku čašicu na ventil i okrenite ventil u različitim smjerovima (vidi također sl. 52). Nakon brušenja, temeljito očistite sve dijelove od paste i prljavštine i provjerite sjedište ventila na ploči ventila i skošenje sjedišta. Kontinuirani mat prsten karakterizira širinu skošenja sjedišta ventila i trebao bi biti vidljiv na oba dijela. Nacrtajte nekoliko linija na "prsten" na disku ventila. Poteze treba nanositi u krug na udaljenosti od 1 mm. Nakon toga, pažljivo spustite ventil u čahuru za vođenje i sjedište i okrenite ventil za 90°uz određeni pritisak na ventil (koristite vakuumsku čašicu). Ponovno uklonite ventil i provjerite jesu li oznake olovke uklonjene sa skošenja. Ako je širina skošenja sjedišta ventila unutar navedenih tolerancija, glava se može ponovno postaviti. U suprotnom obradite sjedišta ventila ili, u najgorem slučaju, zamijenite glavu.
Sl. 304. Sjedišta ventila. Gornja slika prikazuje sjedišta usisnih ventila, donja slika prikazuje sjedišta ispušnih ventila. Širina radnog skošenja sjedišta ventila mjeri se između obje strelice.
Ventili
Opis ventila za benzinske motore odnosi se i na ventile za dizel motore. Veličina ruba diska ventila prikazana na slici 53 treba biti 0,9 mm za ulazne ventile i 1,0 mm za ispušne ventile. U suprotnom, moraju se ugraditi novi ventili. Mjerenja ventila vrše se u skladu s tablicom veličina i podešavanja.
Glava cilindra
Očistite kontaktne površine glave cilindra i bloka cilindra i provjerite ima li neusklađenosti površine glave cilindra. Da bih to učinio, stavio sam mjerno ravnalo na glavu (Sl. 54) Koristeći set mjerača, odredite zazor duž, poprijeko i dijagonalno u odnosu na površinu glave cilindra. Ako se može umetnuti mjerač debljine veći od 0,20 mm, glava cilindra se mora zamijeniti. Istu kontrolu treba provesti za površinu koja se spaja s kolektorom. I ovdje je dozvoljen razmak od 0,20 mm.
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila u glavi cilindra mogu se zamijeniti. Stara sjedala su izbačena s gornje strane glave cilindra u komoru za izgaranje. Ispod sjedala može se postaviti kompenzacijska pločica. Nova sjedala treba zakucati plastičnim čekićem. U tom slučaju, klin na bočnoj strani sjedala i urez u glavi cilindra trebaju biti smješteni na istoj liniji. Nakon ugradnje provjerite koliko sjedala strše iznad kontaktne površine glave cilindra. Da biste to učinili, instalirajte brojčanik na odgovarajući stalak na dobro očišćenu glavu cilindra i postavite mjernu sondu na površinu glave cilindra na prvo mjesto koje treba mjeriti. Postavite skalu indikatora na nulu. Sada pomaknite mjernu šipku do ruba sjedala. Razlika u očitanjima trebala bi biti između -0,03 mm i +0,03 mm. Ako to nije slučaj. Ponovno uklonite sjedalo i ispod njega postavite kompenzacijsku podlošku. Postoji niz podložaka debljine od 0,05 do 0,10 mm, odnosno na temelju rezultata mjerenja lako je odabrati željenu podlošku. Čekićem udarite sjedalo s podloškom i ponovite mjerenje. Sva zamjenska sjedala moraju se mjeriti na isti način.
Bregaste osovine
Postavite bregaste osovine s rukavcima obaju krajnjih ležajeva u prizme ili ih stegnite između središta tokarilice, kao što je prikazano na slici 55, i ugradite brojčanik na jedan od srednjih rukavaca. Polako zakrenite bregastu osovinu i očitajte očitanja indikatora. Ako je odstupanje strelice veće od 0,06 mm po okretaju, bregasto vratilo se mora zamijeniti, jer se ne može izravnati. Zatim provjerite ima li vidljivih oštećenja na rukavcima ležaja i površinama bregastog vratila. Ako su još u redu, trebali biste izmjeriti visinu ekscentra i zračnost ležajeva:
- Za mjerenje visine ekscentra upotrijebite mikrometar prikazan na slici 56. Navedene dimenzije i ograničenja trošenja dani su u tablicama veličina i podešavanja.
- Prije provjere zračnosti ležaja, provjerite ima li metala ležaja ljuštenja ili pukotina. Ako su poklopci oštećeni, zamijenite poklopce, bregaste osovine i glave cilindra.
- Očistite poklopce ležajeva i rukavce bregastog vratila i rasporedite poklopce prema brojevima ležajeva.
- Zračnost ležaja mjeri se plastičnom kosom PLASTIGAGE. Nanesite komad ove kose duž cijele duljine svih zavojaka (Sl. 305) i stavljajte kapke jedan po jedan. Strelica I| Svi poklopci moraju biti vodootporni, a brojevi poklopca moraju odgovarati.
Sl. 305. Nanesite plastičnu traku (1) u naznačenom smjeru na rukavac ležaja
- Pažljivo srušite poklopce i umetnite vijke. Zategnite vijke od sredine prema van zateznim momentom od 18 Nm. Nakon toga se razvodna osovina ne može okretati.
- Ponovno odvrnite poklopce ležajeva i odmah provjerite je li na poklopcu ostala dlaka PLASTIGAGE-a. Inače se također lijepi za rukavac ležaja.
- Koristeći šablonu isporučenu s PLASTIGAGE-om, izmjerite širinu stisnute plastične dlake na najširem mjestu (Sl. 306). Karakterizira minimalnu zračnost ležaja. Ako je zračnost veća od 0,10 mm, glava cilindra i/ili bregasto vratilo moraju se zamijeniti kako bi zračnost bila unutar tolerancije.
Sl. 306. Mjerenje širine zgnječene PLASTIGAGE dlake za određivanje zračnosti ležaja.
- Za mjerenje aksijalne zračnosti bregastog vratila, očistite otvore za ležajeve u glavi cilindra i poklopcima ležajeva i montirajte bregasto vratilo u skladu s gornjim opisom. Zategnite vijke poklopca ležaja u dva ili tri prolaza.
- Ugradite brojčanik kao što je prikazano na slici 307 i pomaknite bregasto vratilo u oba smjera, uzimajući očitanja s instrumenta. Dobivena vrijednost je aksijalni zazor osovine, koji ne smije biti veći od 0,25 mm. Ako ima više zračnosti, bregastu osovinu treba zamijeniti. Ponekad su oba dijela podložna trošenju.
Sl. 307. Mjerenje aksijalne zračnosti bregastog vratila
Zupčasti remen i zupčanici
Remen sa slomljenim zupcima svakako treba zamijeniti. Ostali nedostaci uključuju pukotine, istrošenost sa strane ili zaobljenje nekih ili svih zuba. U tom slučaju također treba provjeriti zube zupčanika. Jednom rukom držite zatezač remena, a drugom rukom okrećite remenicu. Trljanje pri okretanju valjka zahtijeva zamjenu zatezača remena. Povratna opruga zatezača mora imati određenu duljinu. U ovom slučaju, duljina se mjeri između unutarnjih strana kuka opruge, kao što je prikazano na slici 205. Ako opruga postane kraća od 51,93 mm, postavite novu oprugu.
Podizači ventila
Izmjerite unutarnji promjer rupa za gurače u glavi cilindra i vanjski promjer gurača. U tu svrhu moraju biti dostupni unutarnji i obični mikrometri. Razlika ne smije biti veća od 0,10 lam. U suprotnom, moraju se zamijeniti potiskivači, au najgorem slučaju glava cilindra.