Remont glave cilindra [Toyota Carina T170]

Provjerite istrošenost svih dijelova glave cilindra. Očistite površine glave cilindra (da biste uklonili ostatke stare brtve, upotrijebite strugač bez ogrebanja materijala glave cilindra). Provjere i kontrole moraju se provoditi u skladu sa sljedećim uputama.

Opruge ventila

Za provjeru opruga ventila mora se koristiti uređaj za ispitivanje opruga ventila. Ako nije dostupna, rabljena opruga se može usporediti s novom oprugom. Da biste to učinili, stegnite obje opruge, smještene jednu iza druge, zajedno u škripac i polako zategnite škripac. Ako se obje opruge stisnu na istu vrijednost, to je znak da imaju približno istu napetost. Ali ako se stara opruga stisne znatno više od nove, onda je to zamor i opruge se moraju zamijeniti u kompletu.

Duljina opruge u slobodnom stanju može se izmjeriti kalibrom, kao što je prikazano na slici 302. Postavite opruge jednu po jednu na glatku površinu (staklena ploča) tako da je zatvorena petlja na donjoj strani. Postavite čelični kut pored opruge. Izmjerite razmak između opruga i kuta na vrhu (Sl. 46). Dopuštena veličina ovisi o vrsti motora. Ako je tolerancija prekoračena, opruga je iskrivljena.

Vodilice ventila

Očistite vodilice povlačenjem krpe namočene u benzin kroz vodilice. Najbolji način za čišćenje vretena ventila je umetanje rotirajuće žičane četke u steznu glavu električne bušilice i držanje vretena ventila uz nju. Umetnite ventile u rupe jedan po jedan. Da biste provjerili zazore stabljika ventila u rupama, morate imati indikator s brojčanikom i čeljust. Provjera je već opisana za benzinske motore, ali na dizelskom motoru unutarnji promjer čahura vodilice treba biti između 8,01 i 8,03 mm. Promjer stabla ventila je 7,975-7,990 mm za usisne ventile i 7,960-7,975 mm za ispušne ventile

Oduzmite promjer stabla ventila od unutarnjeg promjera vodilica ventila. Rezultat je zazor stabljika ventila u rupama, koji ne smije biti veći od 0,10 mm za usisne ventile i 0,12 mm za ispušne ventile.

Prije ugradnje vodeće čahure provjerava se opće stanje glave motora. Glave cilindra s malim pukotinama između sjedišta ventila ili između sjedišta ventila i prvog navoja otvora za svjećicu mogu se ponovno postaviti i preraditi, pod uvjetom da pukotine nisu šire od 0,5 mm. Također provjerite ima li iskošenosti na površini glave cilindra, što će biti opisano u nastavku.

Za zamjenu vodeće čahure, staru čahuru morate izbiti udarcem s gornje strane glave cilindra. Prije nokautiranja vodilica slijedite ove upute:

• Koristite mjerač dubine ili mjerno ravnalo da izmjerite koliko čahura vodilice strši iznad gornje površine glave cilindra.
• Zagrijte glavu cilindra na 80-100°C i izbijte staru čahuru vodilice s gornje strane prema komori za izgaranje. Probijač mora imati utor na kraju koji odgovara unutarnjem promjeru čahure vodilice. Izmjerite unutarnji promjer usisnog otvora u glavi cilindra pomoću brojčanika. Ako je veličina unutar 13.000 mm -13.027 mm, može se ugraditi čahura za vođenje s nominalnom veličinom vanjskog promjera. Ako promjer prelazi 13,027 mm, potrebno je ugraditi čahuru za vođenje s povećanim vanjskim promjerom. To znači da se prihvatne rupe za čahure za vođenje moraju izbušiti u radionici. Ne pokušavajte jednostavno zakucati čahure s povećanim vanjskim promjerom u rupe. Ako imate iskustva u radu s razvrtačem, možete razvrtati rupe na promjer od 13,050 - 13,077 mm kako biste ugradili veće čahure za vođenje. Ako se zamijene vodilice ventila, zamjenjuju se i ventili, a sjedišta ventila moraju se preklopiti. Očistite unutarnje površine prihvatnih otvora. Podmažite nove vodilice i zabijte ih sa strane bregastog vratila u glavu motora zagrijanu na 90°C tako da gornji kraj viri iznad gornje površine glave motora za veličinu izmjerenu prije skidanja starih vodilica.
• Nakon utiskivanja, razvrtajte vodilice ventila razvrtalom od 8 mm. Ulazni ventili trebaju imati zazor od 0,02-0,055 mm; ispušni ventili moraju imati zazor od 0,035 - 0,070 mm.
• Nakon zamjene vodilica ventila potrebno je izglodati sjedišta ventila. Ako se sjedala više ne mogu strojno obrađivati, nema smisla mijenjati vodilice.

Sjedišta ventila

Provjerite sjedišta ventila (vidi sl. 304) zbog odsutnosti habanja i šupljina. Manji znakovi istrošenosti mogu se ukloniti rezačem od 45°. Međutim, ako je sjedište već jako istrošeno, sjedišta ventila moraju se ponovno izglodati. Navedeni kutovi prikazani su na slici 304. Međutim, potrebno je predvidjeti kut korekcije kako bi se ispravila visina skošenja sjedišta ventila, tj. treba koristiti rezač od 30° (usisni ventili) ili 60° (ispušni ventili). Kao što je spomenuto, sjedišta ventila mogu se čisto izglodati ako se ugrade nove vodilice ventila. Prvo izglodajte kut od 45°, a zatim lagano izglodajte gornji i donji rub sjedala rezačem od 30 i 60 ili 75° kako biste smanjili širinu skošenja sjedala i doveli ga do sredine. Širina radnog skošenja sjedala treba biti 1,2-1,6 mm za usisne ventile i 1,6-2,0 za ispušne ventile. Završite glodanje kada skošenje sjedišta bude unutar tolerancije. Modificirana sedla moraju se brusiti. Da biste to učinili, nanesite pastu za brušenje na površinu sjedišta ventila i umetnite ventil u odgovarajuće sjedište. Stavite vakuumsku čašicu na ventil i okrenite ventil u različitim smjerovima (vidi također sl. 52). Nakon lepljenja, temeljito očistite sve dijelove od paste i prljavštine i provjerite sjedište ventila na ploči ventila i skošenje sjedišta. Kontinuirani mat prsten karakterizira širinu skošenja sjedišta ventila i trebao bi biti vidljiv na oba dijela. Olovkom nacrtajte nekoliko linija na "prstenu" na ploči ventila. Poteze treba nanositi u krug na udaljenosti od 1 mm. Nakon toga pažljivo spustite ventil u čahuru vodilice i sjedište i okrenite ventil za 90° uz manji pritisak na ventil (za to koristite vakuumsku čašicu). Ponovno uklonite ventil i provjerite jesu li oznake olovke uklonjene sa skošenja. Ako su širine skošenja sjedišta ventila unutar navedenih tolerancija, glava se može ponovno postaviti. U suprotnom, tretirajte sjedišta ventila ili, u najgorem slučaju, zamijenite glavu.

Ventili

Opis ventila benzinskih motora vrijedi i za ventile dizel motora. Veličina ruba ploče ventila prikazana na slici 53 trebala bi biti 0,9 mm za usisne ventile i 1,0 mm za ispušne ventile. U protivnom treba ugraditi nove ventile. Ventili se mjere prema tablici veličina i podešavanja.

Glava cilindra

Očistite kontaktne površine glave cilindra i bloka cilindra i provjerite ima li deformacija na površini glave cilindra. Da biste to učinili, postavite mjerno ravnalo na glavu (Sl. 54) i upotrijebite set mjerača za mjerenje za određivanje zazora duž, poprečno i dijagonalno po površini glave motora. Ako se može umetnuti mjerač debljine veći od 0,20 mm, glava cilindra se mora zamijeniti. Istu kontrolu treba provesti za spojnu površinu s razdjelnikom. I ovdje je prihvatljiv razmak od 0,20 mm.

Sjedišta ventila

Sjedišta ventila u glavi cilindra mogu se zamijeniti. Stara sjedala su izbačena s vrha glave cilindra u komoru za izgaranje. Ispod sjedala može se postaviti kompenzacijski podložak. Nova sjedala treba zakucati plastičnim čekićem. U tom slučaju, klin na bočnoj strani sjedišta i urez u glavi cilindra moraju se nalaziti na istoj liniji. Nakon ugradnje provjerite koliko sjedala strše iznad kontaktne površine glave cilindra. Da biste to učinili, ugradite brojčanik na dobro očišćenu glavu cilindra na odgovarajuće postolje i postavite mjernu sondu na površinu glave cilindra na prvo mjesto koje treba mjeriti. Postavite skalu indikatora na nulu. Sada pomaknite mjerač na rub sjedala. Razlika u očitanjima trebala bi biti od -0,03 mm do +0,03 mm. Ako to nije slučaj. ponovno uklonite sjedalo i postavite kompenzacijsku podlošku ispod njega. Postoji niz podložaka debljine od 0,05 do 0,10 mm, što znači da je na temelju rezultata mjerenja lako odabrati pravu podlošku. Zakucajte sjedalo s namještenom podloškom i ponovite mjerenje. Sva zamjenska sjedala moraju biti jednako izmjerena.

Bregaste osovine

Postavite bregaste osovine s rukavcima obaju krajnjih ležajeva u prizme ili ih stegnite između središta tokarilice, kao što je prikazano na slici 55, i ugradite brojčanik na jedan od srednjih ležajeva i očitajte očitanja indikatora. Ako je odstupanje strelice veće od 0,06 mm po okretaju, bregasto vratilo se mora zamijeniti jer se ne može ispraviti. Zatim provjerite ima li vidljivih oštećenja na ležajevima i površinama bregastog vratila. Ako su i dalje u redu, trebali biste izmjeriti visinu brijega i zazor ležaja:

• Za mjerenje visine brijega koristite mikrometar prikazan na slici 56. Navedene mjere i granice istrošenosti dane su u tablicama dimenzija i podešavanja.
• Prije provjere zračnosti ležaja, provjerite ima li raslojavanja metala ležaja ili stvaranja pukotina. Ako su poklopci oštećeni, zamijenite poklopce, bregaste osovine i glavu cilindra.
• Očistite poklopce ležajeva i rukavce bregastog vratila i rasporedite poklopce prema brojevima ležajeva.
• Zračnost ležaja mjeri se plastičnom kosom PLASTIGAGE. Stavite komad ove kose duž cijele dužine svih izdanaka (sl. 305) i stavite navlake jednu po jednu. Strelica I| Svi poklopci moraju biti okrenuti prema vodi i brojevi poklopaca moraju odgovarati.

• Pažljivo srušite poklopce mlade grude i umetnite vijke. Zategnite vijke od sredine prema van do momenta pritezanja od 18 Nm. Nakon toga se bregasta osovina ne može okretati.
• Ponovno odvrnite poklopce ležajeva i odmah provjerite ima li PLASTIGAGE dlaka na poklopcu. Inače se također lijepi za rukavac ležaja.
• Koristeći šablonu isporučenu s PLASTIGAGE-om, izmjerite širinu stisnute plastične dlake na najširem mjestu (Sl. 306). Karakterizira minimalni zazor ležaja. Ako je zazor veći od 0,10 mm, glava cilindra i/ili bregasto vratilo moraju se zamijeniti kako bi zazor bio unutar granica tolerancije.

Pogledajte izvorni izvor na web stranici (toyotaman.ru)

• Za mjerenje aksijalnog zazora bregastog vratila, očistite otvore za ležajeve u glavi cilindra i poklopcima ležajeva i montirajte bregasto vratilo u skladu s gornjim opisom. Zategnite vijke poklopca ležaja u dva ili tri prolaza.
• Ugradite brojčanik kao što je prikazano na slici 307 i pomaknite bregastu osovinu u oba smjera, uzimajući očitanja s uređaja. Dobivena vrijednost je aksijalni zazor osovine, koji ne smije biti veći od 0,25 mm. Ako je zračnost veća, bregastu osovinu treba zamijeniti. Ponekad su oba dijela podložna trošenju.

Zupčasti remen i zupčanici

Remen sa slomljenim zupcima svakako treba zamijeniti. Ostali nedostaci uključuju pukotine, istrošenost sa strane ili zaobljenje nekih ili svih zuba. U tom slučaju također treba provjeriti zube zupčanika. Dok jednom rukom držite zatezač remena, drugom rukom okrećite valjak. Trljanje pri okretanju valjka zahtijeva zamjenu zatezača remena. Povratna opruga zatezača mora imati određenu duljinu. Duljina se mjeri između unutarnjih strana kuka opruge, kao što je prikazano na slici 205. Ako je opruga postala kraća od 51,93 mm, postavite novu oprugu.

Podizači ventila

Izmjerite unutarnji promjer rupa za podizače u glavi cilindra i vanjski promjer podizača. U tu svrhu moraju biti dostupni unutarnji i normalni mikrometri. Razlika ne smije biti veća od 0,10 lam. U suprotnom, potrebno je zamijeniti podizače, au najgorem slučaju i glavu cilindra.