Generálna oprava hlavy valcov [Toyota Carina T170]

Skontrolujte opotrebovanie všetkých častí hlavy valcov. Vyčistite povrchy hlavy valcov (na odstránenie zvyškov starého tesnenia použite škrabku bez poškriabania materiálu hlavy valcov). Kontroly a kontroly sa musia vykonávať v súlade s nasledujúcimi pokynmi.

Ventilové pružiny

Na kontrolu ventilových pružín je potrebné použiť tester ventilových pružín. Ak nie je k dispozícii, použitú pružinu možno porovnať s novou pružinou. Za týmto účelom zopnite obe pružiny umiestnené za sebou do zveráka a pomaly utiahnite zverák. Ak sa obe pružiny stlačia na rovnakú hodnotu, znamená to, že majú približne rovnaké napätie. Ale ak sa stará pružina stlačí výrazne viac ako nová, potom je to únava a pružiny je potrebné vymeniť ako sadu.

Dĺžku pružiny vo voľnom stave je možné odmerať posuvným meradlom, ako je znázornené na obrázku 302. Umiestnite pružiny jednu po druhej na hladký povrch (sklenená doska) tak, aby bola uzavretá slučka na spodnej strane. Vedľa pružiny umiestnite oceľový roh. Zmerajte medzeru medzi pružinami a uhol v hornej časti (obr. 46). Prípustná veľkosť závisí od typu motora. Ak je tolerancia prekročená, pružina je zošikmená.

Vodidlá ventilov

Vyčistite vodiace lišty pretiahnutím handry namočenej v benzíne cez vodiace lišty. Najlepší spôsob, ako vyčistiť drieky ventilov, je vložiť rotačnú drôtenú kefu do skľučovadla elektrickej vŕtačky a driek ventilu držať vedľa nej. Vložte ventily do otvorov jeden po druhom. Ak chcete skontrolovať vôle driekov ventilov v otvoroch, musíte mať číselník a strmeň. Kontrola už bola popísaná pre benzínové motory, ale na dieselovom motore by mal byť vnútorný priemer vodiacich puzdier medzi 8,01 a 8,03 mm. Priemer drieku ventilu je 7,975-7,990 mm pre sacie ventily a 7,960-7,975 mm pre výfukové ventily

Odčítajte priemer drieku ventilu od vnútorného priemeru vodidiel ventilu. Výsledkom je vôľa driekov ventilov v otvoroch, ktorá by nemala presiahnuť 0,10 mm pre sacie ventily a 0,12 mm pre výfukové ventily.

Pred inštaláciou vodiaceho puzdra sa skontroluje celkový stav hlavy valca. Hlavy valcov s malými prasklinami medzi sedlami ventilov alebo medzi sedlom ventilu a prvým závitom otvoru zapaľovacej sviečky je možné opätovne namontovať a prepracovať za predpokladu, že praskliny nie sú širšie ako 0,5 mm. Skontrolujte aj zošikmenie povrchu hlavy valcov, čo bude popísané nižšie.

Pri výmene vodiaceho puzdra je potrebné staré puzdro vyraziť razníkom z hornej strany hlavy valca. Pred vyrazením vodidiel postupujte podľa týchto pokynov:

• Pomocou hĺbkomeru alebo meracieho pravítka zmerajte, o koľko vodiace puzdro vyčnieva nad horný povrch hlavy valcov.
• Hlavu valcov zohrejte na 80-100°C a vyklepte staré vodiace puzdro z hornej strany smerom ku spaľovacej komore. Razník musí mať na konci drážku, ktorá zodpovedá vnútornému priemeru vodiaceho puzdra. Odmerajte vnútorný priemer sacieho otvoru v hlave valca pomocou úchylkomeru. Ak je veľkosť v rozmedzí 13 000 mm - 13 027 mm, je možné nainštalovať vodiace puzdro s menovitým vonkajším priemerom. Ak priemer presahuje 13,027 mm, je potrebné nainštalovať vodiace puzdro so zväčšeným vonkajším priemerom. To znamená, že prijímacie otvory pre vodiace puzdrá musia byť vyvŕtané v dielni. Nepokúšajte sa jednoducho zatĺcť do otvorov puzdrá so zväčšeným vonkajším priemerom. Ak máte skúsenosti s prácou s výstružníkom, môžete otvory vystružovať na priemer 13,050 - 13,077 mm, aby ste mohli nainštalovať väčšie vodiace puzdrá. Ak sa vymenia vodidlá ventilov, vymenia sa aj ventily a sedlá ventilov sa musia lapovať. Vyčistite vnútorné plochy prijímacích otvorov. Namažte nové vodidlá a zasuňte ich zo strany vačkového hriadeľa do hlavy valcov zahriatej na 90°C tak, aby horný koniec vyčnieval nad horný povrch hlavy valcov o veľkosť nameranú pred odstránením starých vodidiel.
• Po zalisovaní vystružte vodidlá ventilov pomocou 8 mm výstružníka. Vstupné ventily by mali mať vôľu 0,02-0,055 mm; výfukové ventily musia mať vôľu 0,035 - 0,070 mm.
• Po výmene vodidiel ventilov je potrebné vyfrézovať sedlá ventilov. Ak sa sedlá už nedajú opracovať, nemá zmysel vymieňať vodidlá.

Sedadlá ventilov

Skontrolujte sedlá ventilov (pozri obr. 304) pre absenciu opotrebovania a dutín. Drobné známky opotrebovania je možné odstrániť 45° frézou. Ak je však sedlo už silne opotrebované, je potrebné sedlá ventilov prefrézovať. Špecifikované uhly sú znázornené na obrázku 304. Mal by sa však poskytnúť korekčný uhol na korekciu výšky skosenia sedla ventilu, t. j. treba použiť 30° frézu (sacie ventily) alebo 60° (výfukové ventily). Ako už bolo spomenuté, sedlá ventilov možno vyfrézovať dočista, ak sú nainštalované nové vodidlá ventilov. Najprv vyfrézujte uhol 45° a potom zľahka vyfrézujte horný a spodný okraj sedadla frézou 30 a 60 alebo 75°, aby ste zmenšili šírku skosenia sedadla a dostali ho do stredu. Šírka pracovného skosenia sedla by mala byť 1,2-1,6 mm pre sacie ventily a 1,6-2,0 pre výfukové ventily. Dokončite frézovanie, keď je skosenie sedla v rámci tolerancie. Upravené sedlá musia byť zabrúsené. Za týmto účelom naneste brúsnu pastu na povrch sedla ventilu a vložte ventil do príslušného sedla. Na ventil umiestnite prísavku a otočte ventil v rôznych smeroch (pozri tiež obr. 52). Po lapovaní dôkladne očistite všetky časti od pasty a nečistôt a skontrolujte sedlo ventilu na tanieri ventilu a skosenie sedla. Súvislý matný krúžok charakterizuje šírku skosenia sedla ventilu a mal by byť viditeľný na oboch častiach. Ceruzkou nakreslite niekoľko čiar na "krúžok" na ventilovej doske. Ťahy by mali byť aplikované v kruhu vo vzdialenosti 1 mm. Potom opatrne spustite ventil do vodiaceho puzdra a sedla a otočte ventil o 90° s miernym tlakom na ventil (použite na to prísavku). Znova vyberte ventil a skontrolujte, či boli zo skosenia odstránené značky ceruzkou. Ak sú šírky skosenia sedla ventilu v rámci špecifikovaných tolerancií, hlavu možno preinštalovať. V opačnom prípade ošetrite sedlá ventilov alebo v najhoršom prípade vymeňte hlavicu.

Ventily

Popis ventilov benzínových motorov platí aj pre ventily naftových motorov. Veľkosť okraja dosky ventilu znázornená na obrázku 53 by mala byť 0,9 mm pre sacie ventily a 1,0 mm pre výfukové ventily. V opačnom prípade by sa mali nainštalovať nové ventily. Ventily sa merajú podľa tabuľky veľkostí a úprav.

Hlava valca

Vyčistite kontaktné plochy hlavy valcov a bloku valcov a skontrolujte, či nedošlo k deformácii povrchu hlavy valcov. Za týmto účelom umiestnite na hlavu meracie pravítko (obr. 54) a pomocou sady spáromerov zistite vôľu pozdĺž, naprieč a diagonálne cez povrch hlavy valcov. Ak je možné vložiť spáromer väčší ako 0,20 mm, je potrebné vymeniť hlavu valca. Rovnaká kontrola by sa mala vykonať pre spojenie povrchu s rozdeľovačom. Aj tu je akceptovateľná vôľa 0,20 mm.

Sedadlá ventilov

Sedlá ventilov v hlave valcov je možné vymeniť. Staré sedadlá sú vyrazené z hornej časti hlavy valcov do spaľovacej komory. Pod sedadlo je možné nainštalovať kompenzačnú podložku. Nové sedačky treba zatĺcť plastovým kladivom. V tomto prípade musí byť kolík na boku sedadla a zárez v hlave valca umiestnený na rovnakej línii. Po montáži skontrolujte, o koľko vyčnievajú sedlá nad styčnú plochu hlavy valcov. Za týmto účelom nainštalujte číselníkový úchylkomer na dobre vyčistenú hlavu valca na príslušnom stojane a umiestnite meraciu sondu na povrch hlavy valca na prvé merané sedadlo. Nastavte stupnicu indikátora na nulu. Teraz posuňte spáromer k okraju sedadla. Rozdiel v údajoch by mal byť od -0,03 mm do +0,03 mm. Ak to tak nie je. sedlo opäť odoberte a umiestnite pod neho kompenzačnú podložku. K dispozícii je rad podložiek s hrúbkou od 0,05 do 0,10 mm, čo znamená, že na základe výsledkov merania je ľahké vybrať správnu podložku. Zatlučte sedadlo s nanesenou podložkou a zopakujte meranie. Všetky náhradné sedadlá sa musia merať rovnako.

Vačkové hriadele

Umiestnite vačkové hriadele s čapmi oboch koncových ložísk do hranolov alebo ich upnite medzi stredy sústruhu, ako je znázornené na obrázku 55, a na jeden zo stredných čapov nainštalujte číselník. Pomaly otáčajte vačkovým hriadeľom a odčítajte hodnoty ukazovateľa. Ak je odchýlka šípky väčšia ako 0,06 mm na otáčku, vačkový hriadeľ sa musí vymeniť, pretože sa nedá narovnať. Potom skontrolujte ložiskové čapy a povrchy vačkového hriadeľa, či nie sú viditeľné. Ak sú stále v poriadku, mali by ste zmerať výšku vačky a vôľu ložiska:

• Na meranie výšky vačky použite mikrometer zobrazený na obrázku 56. Uvedené rozmery a limity opotrebenia sú uvedené v tabuľkách rozmerov a úprav.
• Pred kontrolou vôle ložiska skontrolujte, či nedošlo k delaminácii ložiskového kovu alebo vzniku trhlín. Ak sú kryty poškodené, vymeňte kryty, vačkové hriadele a hlavu valcov.
• Vyčistite uzávery ložísk a čapy vačkového hriadeľa a usporiadajte uzávery podľa čísel ložísk.
• Vôľa ložiska sa meria pomocou plastového vlasu PLASTIGAGE. Kúsok tohto vlasu umiestnite po celej dĺžke všetkých čapíkov (obr. 305) a jeden po druhom nasaďte kryty. Šípka I| Všetky viečka musia smerovať k vode a čísla veka sa musia zhodovať.

• Opatrne zrazte viečka mladej hrudky a vložte skrutky. Utiahnite skrutky od stredu smerom von na uťahovací moment 18 Nm. Potom sa vačkový hriadeľ nedá otáčať.
• Opäť odskrutkujte uzávery ložísk a ihneď skontrolujte, či na uzávere nezostali chlpy PLASTIGAGE. V opačnom prípade sa tiež prilepí na ložiskový čap.
• Pomocou šablóny dodávanej s PLASTIGAGE zmerajte šírku stlačených plastových vlasov v ich najširšom bode (obr. 306). Charakterizuje minimálnu vôľu ložiska. Ak je vôľa väčšia ako 0,10 mm, hlava valcov a/alebo vačkový hriadeľ sa musia vymeniť, aby sa vôľa dostala do tolerančných limitov.

• Ak chcete zmerať axiálnu vôľu vačkových hriadeľov, vyčistite ložiskové otvory v hlave valcov a veká ložísk a nainštalujte vačkový hriadeľ podľa vyššie uvedeného popisu. Utiahnite skrutky veka ložiska v dvoch alebo troch krokoch.
• Nainštalujte číselník podľa obrázka 307 a pohybujte vačkovým hriadeľom oboma smermi, pričom načítajte údaje zo zariadenia. Získaná hodnota je axiálna vôľa hriadeľa, ktorá by nemala presiahnuť 0,25 mm. Ak je vôľa väčšia, treba vymeniť vačkový hriadeľ. Niekedy obe časti podliehajú opotrebovaniu.

Ozubený remeň a prevody

Opasok s pokazenými zubami treba určite vymeniť. Medzi ďalšie chyby patria praskliny, opotrebovanie na bokoch alebo zaoblenie niektorých alebo všetkých zubov. V tomto prípade treba skontrolovať aj zuby ozubených kolies. Jednou rukou držte napínač pásu a druhou rukou otáčajte valčekom. Odieranie pri otáčaní valca vyžaduje výmenu napínača remeňa. Vratná pružina napínača musí mať určitú dĺžku. Dĺžka sa meria medzi vnútornými stranami pružinových hákov, ako je znázornené na obrázku 205. Ak je pružina kratšia ako 51,93 mm, nainštalujte novú pružinu.

(Zobraziť celý text na portáli: toyotaman.ru)

Ventilové zdviháky

Zmerajte vnútorný priemer otvorov zdvihátka v hlave valca a vonkajší priemer zdvihátka. Na tento účel musia byť k dispozícii interné a normálne mikrometre. Rozdiel by nemal byť väčší ako 0,10 lam. V opačnom prípade treba vymeniť zdvihátka a v horšom prípade aj hlavu valcov.