Teljesen fékezett teszt (stall test)
Ez a teszt a sebességváltó és a motor teljesítményét ellenőrzi a sebesség mérésével a tartományok maximális terhelése mellett "D" És "R".
Jegyzet:
- a vizsgálatot a munkaközeg normál üzemi hőmérsékletén kell elvégezni (50-80°C):
- az egyes ellenőrzések időtartama nem haladhatja meg az öt másodpercet.
- a vizsgálatot két technikusnak kell elvégeznie: az egyiknek a járművön kívül kell megfigyelnie a kerekeket, a másiknak pedig magát a vizsgálatot a járműben.
1. A fékezési sebesség mérése:
- A) Blokkolja az összes kereket blokkokkal.
- b) Csatlakoztasson fordulatszámmérőt.
- V) Húzza be a rögzítőféket.
- G) Nyomja meg erősen a fékpedált a bal lábával.
- d) Indítsd a motort.
- e) Állítsa a sebességváltót állásba "D". Nyomja le teljesen a gázpedált. Gyorsan olvassa le a fordulatszámmérő leolvasását, és hasonlítsa össze az előírt értékekkel.
Forgási sebesség teljesen fékezett járművel:
- 1996 előtti modellek:
- А240Е, А241Е 2200-2500 ford./perc
- A241L 2050-2350 rpm
- A132L, 5E-FE 1900-2300 rpm
- Modellek 1996 óta:
- A241L 2310-2610 rpm
- A241E. 2050-2500 ford./perc
- A245E (4A-FE) 2050-2450 ford./perc
- A245E (7A-FE) 2300-2800 ford./perc
- А540Н 2220-2520 ford./perc
Figyelem: Ha a hátsó kerekek forogni kezdenek, mielőtt a fordulatszám eléri a teszthez szükséges értéket, engedje fel a gázpedált, és állítsa le a tesztet.
- és) Ismételje meg a tesztet a választó tartományban lévő helyzetével "R".
2. A vizsgálati eredmények elemzése.
- A) Ha mindkét esetben azonos, de a szükségesnél kisebb a fordulatszám, akkor vagy a motor nem fejti ki teljes teljesítményét, vagy megsérül a nyomatékváltó reaktor szabadonfutója.
- b) Ha a sebesség a tartományban van "D" magasabb a szükségesnél, akkor:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- csúszás van az előre tengelykapcsolóban,
- hibás szabadonfutó No. 2,
- (kivéve A132L) a süllyesztő bolygómű készlet szabadonfutója hibás.
- V) Ha az "R"* 1 tartományban a sebesség nagyobb a szükségesnél:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- csúszás van a hátrameneti tengelykapcsolóban,
- az első és a hátrameneti sebességfokozat fékjének megcsúszása,
- (kivéve A132L) a süllyesztő bolygómű készlet szabadonfutója hibás.
- G) Ha a sebesség mindkét tartományban nagyobb a szükségesnél, akkor:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- a munkafolyadék szintje a sebességváltóban nem felel meg az előírt értéknek,
- (kivéve A132L) a süllyesztő bolygómű készlet szabadonfutója hibás.
A kapcsolási késleltetési idő ellenőrzése
Ha alapjárati motor mellett állítsa a választókart állásba "D" vagy "R", akkor eltart egy ideig, amíg enyhe lökést érez. Ennek a késleltetésnek a nagyságából meg lehet ítélni a süllyesztő bolygókerekes hajtómű reteszelő tengelykapcsolójának használhatóságát (kivéve A132L), első és hátrameneti tengelykapcsolók, hátrameneti tengelykapcsolók és fékek.
Jegyzet:
- Az ellenőrzést a munkaközeg normál üzemi hőmérsékletén végezze el (50-80°C).
- Végezzen három ellenőrzést, majd határozza meg az átlagos első sebességfokozat-kapcsolási késleltetési időt
- Az ellenőrzések között legalább egy percnek el kell telnie.
1. Mérje meg a sebességváltás késleltetési idejét:
- A) Húzza be a rögzítőféket.
- b) Indítsa be a motort és ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.
- V) Mozgassa ki a választógombot a pozíciójából "N" V "D" és mérje meg a sebességváltó bekapcsolásáig eltelt időt. Késleltetési idő kevesebb, mint 1,2 mp.
- G) Mozgassa ki a választógombot a pozíciójából "N" V "R" és mérje meg a sebességváltó bekapcsolásáig eltelt időt. Késleltetési idő kevesebb, mint 1,5 mp.
2. A vizsgálati eredmények elemzése.
- A) Ha a kapcsolási idő "N→D" a szükségesnél több:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- előre tengelykapcsoló kopás,
- (kivéve A132L) a süllyesztő bolygómű szett tengelykapcsolója hibás.
- b) Ha a kapcsolási idő "N→R" a szükségesnél több:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- hátrameneti tengelykapcsoló kopása
- az első és a hátrameneti sebességfokozat fékjének kopása,
- (kivéve A132L) a süllyesztő bolygómű szett tengelykapcsolója hibás.