Automata sebességváltó mechanikus rendszereinek ellenőrzése [Toyota Corona T190]

Tartalomjegyzék: Teszt teljesen fékezett autón (stall…↓ A kapcsolási késleltetési idő…↓

Teszt teljesen fékezett autón (stall test)

Ez a teszt a sebességváltó és a motor teljesítményét úgy ellenőrzi, hogy megméri a fordulatszámot maximális terhelés mellett a "D" és "R" tartományban.

Jegyzet:

a vizsgálatot a munkaközeg normál üzemi hőmérsékletén (50-80°C) kell elvégezni:

az egyes ellenőrzések időtartama nem haladhatja meg az öt másodpercet.

a tesztet két technikusnak kell elvégeznie: az egyiknek az autón kívül kell figyelnie a kerekeket, a másiknak pedig magát a tesztet az autóban.

1. Féksebesség mérése:

a) Rögzítse az összes kereket ékekkel.
b) Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt.
c) Húzza be a rögzítőféket.
d) Nyomja meg erősen a fékpedált a bal lábával.
d) Indítsa be a motort.
e) Állítsa a sebességváltót "D" állásba. Nyomja le teljesen a gázpedált. Gyorsan olvassa le a fordulatszámmérő leolvasását, és hasonlítsa össze a megadott értékekkel.

Forgási sebesség teljesen lefékezett járműnél:

1996 előtti modellek:

A240E, A241E 2200-2500 ford/perc
A241L 2050-2350 rpm
A132L, 5E-FE 1900-2300 rpm

Modellek 1996 óta:

A241L 2310-2610 rpm
A241E. 2050-2500 ford./perc
A245E (4A-FE) 2050-2450 ford./perc
A245E (7A-FE) 2300-2800 ford./perc
A540N 2220-2520 ford./perc

Figyelem: Ha a hátsó kerekek forogni kezdenek, mielőtt a fordulatszám eléri a teszthez szükséges értéket, engedje fel a gázpedált, és állítsa le a tesztet.

g) Ismételje meg a tesztet a választókapcsolóval az "R" tartományban.

2. Az ellenőrzési eredmények elemzése.

a) Ha a fordulatszám mindkét esetben azonos, de a szükségesnél kisebb, akkor vagy a motor nem fejleszt teljes teljesítményt, vagy a nyomatékváltó reaktor szabadonfutó tengelykapcsolója sérült.
b) Ha a forgási sebesség a "D" tartományban nagyobb a szükségesnél, akkor:

túl alacsony nyomás a fővezetékben,
csúszás van az előre tengelykapcsolóban,
a 2-es szabadonfutó tengelykapcsoló hibás,
(kivéve A132L) a redukciós bolygóműves készlet szabadonfutó tengelykapcsolója hibás.

c) Ha az "R"* 1 tartományban a sebesség nagyobb a szükségesnél:

túl alacsony nyomás a fővezetékben,
csúszás van a hátrameneti tengelykapcsolóban,
az első és a hátrameneti sebességfokozat fékeinek megcsúszása,
(kivéve A132L) a redukciós bolygóműves készlet szabadonfutó tengelykapcsolója hibás.

d) Ha a forgási sebesség mindkét tartományban nagyobb a szükségesnél, akkor:

túl alacsony nyomás a fővezetékben,
a munkafolyadék szintje a sebességváltóban nem felel meg az előírt értéknek,
(kivéve A132L) a redukciós bolygóműves készlet szabadonfutó tengelykapcsolója hibás.

A kapcsolási késleltetési idő ellenőrzése

Ha a fokozatválasztó kart "D" vagy "R" állásba állítja a motor alapjárata mellett, eltart egy ideig, mielőtt enyhe rázkódást érez. Ennek a késleltetésnek a nagysága felhasználható a bolygókerekes hajtómű redukciós reteszelő tengelykapcsolójának használhatóságának megítélésére (kivéve A132L), első és hátrameneti tengelykapcsolók, hátrameneti tengelykapcsolók és fékek.

Jegyzet:

Az ellenőrzést a munkaközeg normál üzemi hőmérsékletén (50-80°C) végezze el.

Végezzen három tesztet, majd határozza meg az átlagos késleltetési időt az első sebességfokozat bekapcsolásakor

Az ellenőrzések között legalább egy percnek kell eltelnie.

1. Mérje meg a sebességbekapcsolás késleltetési idejét:

a) Húzza be a rögzítőféket.
b) Indítsa el a motort és ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.
c) Mozgassa a választókart "N" állásból "D" állásba, és mérje meg a sebességbekapcsolásig eltelt időt. Késleltetési idő kevesebb, mint 1,2 mp.
d) Mozgassa a választókart az "N" állásból az "R" állásba, és mérje meg a sebességbekapcsolásig eltelt időt. Késleltetési idő kevesebb, mint 1,5 mp.

2. Az ellenőrzési eredmények elemzése.