Plne brzdený test (stall test)
Tento test kontroluje výkon prevodovky a motora meraním otáčok pri maximálnom zaťažení na rozsahoch "D" A "R".
Poznámka:
- skúška by sa mala vykonať pri normálnej prevádzkovej teplote pracovnej tekutiny (50 - 80°C):
- trvanie každej kontroly by nemalo presiahnuť päť sekúnd.
- test by mali vykonať dvaja technici: jeden by mal sledovať kolesá mimo vozidla a druhý by mal vykonať samotný test vo vozidle.
1. Meranie brzdnej rýchlosti:
- A) Blokujte všetky kolesá pomocou blokov.
- b) Pripojte tachometer.
- V) Zatiahnite parkovaciu brzdu.
- G) Silne stlačte brzdový pedál ľavou nohou.
- d) Naštartujte motor.
- e) Presuňte volič prevodov do polohy "D". Úplne zošliapnite plynový pedál Rýchlo odčítajte stav tachometra a porovnajte ho s predpísanými hodnotami.
Rýchlosť otáčania pri plne brzdenom vozidle:
- Modely pred rokom 1996:
- А240Е, А241Е 2200-2500 ot./min
- A241L 2050-2350 ot./min
- A132L, 5E-FE 1900-2300 ot./min
- Modely od roku 1996:
- A241L 2310-2610 ot./min
- A241E. 2050-2500 ot./min
- A245E (4A-FE) 2050-2450 ot./min
- A245E (7A-FE) 2300-2800 ot./min
- А540H 2220-2520 ot./min
Upozornenie: Ak sa zadné kolesá začnú pretáčať skôr, ako otáčky dosiahnu požadovanú hodnotu pre tento test, uvoľnite pedál plynu a zastavte test.
- a) Opakujte test s polohou voliča v rozsahu "R".
2. Analýza výsledkov testu.
- A) Ak sú otáčky v oboch prípadoch rovnaké, ale nižšie ako je požadované, potom buď motor nevyvinie plný výkon, alebo je poškodená voľnobežka reaktora meniča krútiaceho momentu.
- b) Ak je rýchlosť v rozsahu "D" vyššie, ako je požadované, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- dochádza k preklzávaniu spojky vpred,
- chybná voľnobežka č. 2,
- (okrem A132L) voľnobežka spúšťacej planétovej prevodovky je chybná.
- V) Ak je rýchlosť v rozsahu "R"* 1 vyššia, ako je požadované:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- dochádza k preklzávaniu spojky spätného chodu,
- preklzávanie brzdy prvého prevodového stupňa a spiatočky,
- (okrem A132L) voľnobežka spúšťacej planétovej prevodovky je chybná.
- G) Ak je rýchlosť vyššia ako požadovaná v oboch rozsahoch, potom:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- hladina pracovnej kvapaliny v prevodovke nezodpovedá požadovanej hodnote,
- (okrem A132L) voľnobežka spúšťacej planétovej prevodovky je chybná.
Kontrola času oneskorenia spínania
Ak je motor vo voľnobehu, posuňte volič do polohy "D" alebo "R", potom bude chvíľu trvať, kým pocítite jemné zatlačenie. Podľa veľkosti tohto oneskorenia je možné posúdiť použiteľnosť blokovacej spojky spúšťacieho planétového súkolesia (okrem A132L), spojky vpred, spojky vzad a brzdy pre prvý a spiatočku.
Poznámka:
- Kontrolu vykonajte pri normálnej prevádzkovej teplote pracovnej kvapaliny (50-80°C).
- Vykonajte tri kontroly a potom určte priemerný čas oneskorenia zaradenia prvého prevodového stupňa
- Medzi kontrolami musí uplynúť aspoň jedna minúta.
1. Zmerajte čas oneskorenia radenia:
- A) Zatiahnite parkovaciu brzdu.
- b) Naštartujte motor a skontrolujte voľnobežné otáčky.
- V) Presuňte volič z polohy "N" V "D" a zmerajte čas do zapnutia prevodovky. Čas oneskorenia menej ako 1,2 sekundy.
- G) Presuňte volič z polohy "N" V "R" a zmerajte čas do zapnutia prevodovky. Čas oneskorenia menej ako 1,5 sekundy.
2. Analýza výsledkov testu.
- A) Ak je čas spínania "N→D" viac ako je potrebné:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- opotrebovanie spojky dopredu,
- (okrem A132L) spojka spúšťacieho planétového súkolesia je chybná.
- b) Ak je čas spínania "N→R" viac ako je potrebné:
- príliš nízky tlak v hlavnom potrubí,
- opotrebovanie spojky spätného chodu
- opotrebovanie brzdy prvého prevodového stupňa a spiatočky,
- (okrem A132L) spojka spúšťacej planétovej prevodovky je chybná.