Шема кола за пуњење батерије (1988-92)
1. Топљива веза; 2. Релеј контролне лампе; 3. Контролна лампа; 4. Осигурач ENGINE; 5. Осигурач GAUGE; 6. Осигурач кола за пуњење; 7. Релеј за контролу паљења
Шема за пуњење батерије (од 1993.)
1. Регулатор напона; 2. Статор; 3. Ротор; 4. Генератор; 5. Осигурач 7,5 А; 6. Контролна лампа; 7. Батерија
[Чланак је копиран са портала ToyotaMAN.ru]
Систем за пуњење се састоји од алтернатора, регулатора напона, круга лампе индикатора пуњења, батерије, улошка осигурача и прикључних жица. Када ови уређаји раде заједно, струјом се напајају потрошачи као што су систем за паљење, уређаји за осветљење и сигнализацију, радио пријемник, итд. Генератор се покреће каишем.
Пажња! Генератори 1980-87 опремљен са уграђеним регулатором напона, који је монтиран на бочној страни тела генератора, приступ му је могућ без скидања генератора.
Пажња! Регулатор напона на генераторима 1988-92 монтиран на исправљачу унутар кућишта генератора.
Пажња! На аутомобилима од 1993. године, регулатор је направљен интегрално са јединицом држача четкица, приступ регулатору је омогућен након уклањања генератора и задњег поклопца.
Аутомобили 1980-87 опремљен релејем за паљење, преко којег се напајање напаја осигурачима кола за пуњење и паљење.
Аутомобили 1988-92 опремљен релејем који обезбеђује да индикаторска лампица светли када је батерија недовољно напуњена. Возила су од 1993. године опремљена додатним осигурачима и осигурачима који надгледају интегритет различитих делова кола за пуњење.
Регулатор напона је дизајниран да одржава напон генератора на датом нивоу. Када се напон на излазу генератора нагло повећа, регулатор спречава струјне ударе и преоптерећења у струјном колу.
Периодично одржавање система за пуњење генерално није потребно. Међутим, погонски ремен алтернатора, акумулатор и прикључне жице треба периодично прегледати.
Лампица индикатора пуњења на инструмент табли светли када се укључи контакт и гаси се након покретања мотора. Ако се лампица не угаси након покретања мотора, онда је круг за пуњење неисправан. Неки аутомобили су опремљени волтметром. Ако волтметар показује веома висок или веома низак напон, потребно је проверити коло за пуњење.
Мере предострожности
Приликом повезивања жица унутрашњег кола возила и спољних уређаја, треба се придржавати следећих мера предострожности.
Када повезујете батерију са генератором, увек поштујте исправан поларитет.
Пре поправке било ког дела возила електричним заваривањем, одвојите жице од генератора и са терминала акумулатора.
Није дозвољено покретање мотора са прикљученим пуњачем.
Увек одспојите каблове кола возила са оба терминала акумулатора пре повезивања пуњача.
Генератор је повезан директно на батерију, тако да ако су терминали генератора кратки или преоптерећени, може се створити лук и изазвати пожар.
Пре испирања мотора млазом паре, покријте генератор пластичном фолијом и причврстите филм гуменим завојем.