Schéma obvodu nabíjania batérie (1988-92.)
1. Tavné spojenie; 2. Relé kontrolky; 3. Kontrolná lampa; 4. Poistka MOTORA; 5. Poistka GAUGE; 6. Poistka nabíjacieho obvodu; 7. Relé riadenia zapaľovania
Schéma nabíjacieho obvodu batérie (od roku 1993)
1. Regulátor napätia; 2. Stator; 3. Rotor; 4. Generátor; 5. Poistka 7,5 A; 6. Kontrolná lampa; 7. Batéria
Nabíjací systém pozostáva z alternátora, regulátora napätia, obvodu kontrolky nabíjania, batérie, poistkovej vložky a spojovacích vodičov. Keď tieto zariadenia pracujú spoločne, napájanie sa dodáva takým spotrebičom, ako je zapaľovací systém, osvetľovacie a signalizačné zariadenia, rádiový prijímač atď. Generátor je poháňaný remeňom.
Pozor! Generátory 1980-87 vybavený vstavaným regulátorom napätia, ktorý je namontovaný na boku tela generátora, prístup k nemu je možný bez demontáže generátora.
Pozor! Regulátor napätia na generátoroch 1988-92 namontovaný na usmerňovači vo vnútri krytu generátora.
Pozor! Na autách od roku 1993 je regulátor integrovaný s jednotkou držiaka kefy, prístup k regulátoru je zabezpečený po odstránení generátora a zadného krytu.
Autá 1980-87 vybavený zapaľovacím relé, cez ktoré sa napája poistky nabíjacieho a zapaľovacieho obvodu.
Autá 1988-92 vybavený relé, ktoré zaisťuje rozsvietenie kontrolky pri nedostatočnom nabití batérie. Vozidlá sú od roku 1993 vybavené dodatočnými poistkami a poistkovými vložkami, ktoré monitorujú integritu rôznych častí nabíjacieho okruhu.
Regulátor napätia je navrhnutý tak, aby udržiaval napätie generátora na danej úrovni. Keď sa napätie na výstupe generátora prudko zvýši, regulátor zabráni prúdovým rázom a preťaženiu v napájacom obvode.
Pravidelná údržba systému nabíjania sa vo všeobecnosti nevyžaduje. Hnací remeň alternátora, batéria a spojovacie vodiče by sa však mali pravidelne kontrolovať.
Kontrolka nabíjania na prístrojovej doske sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania a po naštartovaní motora zhasne. Ak kontrolka po naštartovaní motora nezhasne, potom je nabíjací obvod chybný. Niektoré autá sú vybavené voltmetrom. Ak voltmeter ukazuje veľmi vysoké alebo veľmi nízke napätie, je potrebné skontrolovať nabíjací obvod.
Preventívne opatrenia
Pri pripájaní vodičov vnútorného obvodu vozidla a externých zariadení je potrebné dodržiavať nasledujúce opatrenia.
Pri pripájaní batérie ku generátoru vždy dbajte na správnu polaritu.
Pred opravou akejkoľvek časti vozidla elektrickým zváraním odpojte vodiče od generátora a od svorky batérie.
Nie je dovolené štartovať motor s pripojenou nabíjačkou.
Pred pripojením nabíjačky vždy odpojte obvodové káble vozidla od oboch svoriek batérie.
Generátor je pripojený priamo k batérii, takže ak sú svorky generátora skratované alebo preťažené, môže sa vytvoriť oblúk a spôsobiť požiar.
Pred prepláchnutím motora prúdom pary zakryte generátor plastovou fóliou a fóliu zaistite gumovým obväzom.