Schéma nabíjacieho obvodu batérie (1988-92)
1. Tavné spojenie; 2. relé kontrolky; 3. Kontrolná lampa; 4. poistka MOTOR; 5. poistka GAUGE; 6. Poistka nabíjacieho obvodu; 7. Relé riadenia zapaľovania
Schéma nabíjacieho obvodu batérie (od roku 1993)
1. Regulátor napätia; 2. stator; 3. rotor; 4. Generátor; 5. Poistka 7,5 A; 6. Kontrolná lampa; 7. Batéria
Nabíjací systém pozostáva z alternátora, regulátora napätia, obvodu kontrolky nabíjania, batérie, tavnej poistky a spojovacích vodičov. Keď tieto zariadenia spolupracujú, je napájanie dodávané takým spotrebiteľom, ako je zapaľovací systém, osvetľovacie a signalizačné zariadenia, rádiový prijímač atď. Generátor je poháňaný remeňom.
Pozor! Generátory 1980-87 sú vybavené vstavaným regulátorom napätia, ktorý je namontovaný na boku krytu generátora, prístup k nemu je možný bez demontáže generátora.
Pozor! Regulátor napätia na generátoroch 1988-92 namontovaný na usmerňovači vo vnútri krytu generátora.
Pozor! Na automobiloch od roku 1993 je regulátor vyrobený integrálne so zostavou držiaka kefy, prístup k regulátoru je zabezpečený po odstránení generátora a zadného krytu.
Autá 1980-87 sú vybavené zapaľovacím relé, ktoré napája poistky nabíjacieho a zapaľovacieho obvodu.
Autá 1988-92 sú vybavené relé, ktoré zabezpečuje zapálenie kontrolky pri nedostatočnom nabití batérie. Na autách od roku 1993 sú k dispozícii ďalšie poistky a poistky, ktoré zabezpečujú monitorovanie integrity rôznych častí nabíjacieho obvodu.
Regulátor napätia je navrhnutý tak, aby udržiaval napätie generátora na danej úrovni. Pri prudkom zvýšení napätia na výstupe generátora regulátor zabraňuje prepätiu a preťaženiu v napájacom obvode.
Pravidelná údržba systému nabíjania sa vo všeobecnosti nevyžaduje. Mali by ste však pravidelne kontrolovať hnací remeň alternátora, batériu a spojovacie vodiče.
Kontrolka nabíjania na prístrojovej doske sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania a po naštartovaní motora zhasne. Ak kontrolka po naštartovaní motora nezhasne, potom je nabíjací obvod chybný. Niektoré vozidlá sú vybavené voltmetrom. Ak voltmeter ukazuje veľmi vysoké alebo veľmi nízke napätie, potom je potrebné skontrolovať nabíjací obvod.
Preventívne opatrenia
Pri pripájaní vodičov vnútorného obvodu vozidla a externých zariadení dodržiavajte nasledujúce opatrenia.
Pri pripájaní batérie ku generátoru vždy dbajte na polaritu pripojenia.
Pred opravou akejkoľvek časti vozidla elektrickým zváraním odpojte vodiče od alternátora a od svorky batérie.
Je neprijateľné naštartovať motor s pripojenou nabíjačkou.
Pred pripojením nabíjačky vždy odpojte káble okruhu vozidla od oboch pólov batérie.
Generátor je pripojený priamo k batérii, takže ak sú vodiče generátora skratované alebo preťažené, môže dôjsť k iskreniu a požiaru.
Pred opláchnutím motora prúdom pary zakryte generátor plastovou fóliou a obal zaistite gumičkou.