Montaż bloku manometru
1. Podłącz przewody ładujące do bloku wskaźnikowego. Dokręć nakrętki ręcznie.
2. Zamknij zawory bezpieczeństwa na przewodach ładujących.
3. Zamknij zawory odcinające manometr.
4. Odkręć zaślepki zaworów serwisowych przewodu chłodzącego.
5. Podłącz węże ładujące do zaworów serwisowych. Upewnij się, że węże wysokiego i niskiego ciśnienia są podłączone do odpowiednich zaworów serwisowych.
6. Otwórz zawory bezpieczeństwa przewodów ładujących.
Wyjmowanie bloku manometru
1. Zamknij zawory odcinające manometr.
2. Zamknij zawory bezpieczeństwa na przewodach ładujących.
2. Odłączyć przewody doprowadzające od zaworów serwisowych przewodu płynu chłodzącego.
3. Zamontuj korki na zaworach serwisowych.
Sprawdzanie przekaźnika
1. Sprawdzenie przekaźnika głównego podgrzewacza.
a) Sprawdź, czy przewodność między zaciskami "1" i "3" jest stała.
b) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "2" i "6".
c) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "4" i "2" przekaźnika podczas podawania napięcia akumulatora do zacisków "1" i "3".
2. Sprawdzenie przekaźnika wentylatora nr 2.
Materiał został przedrukowany ze strony internetowej www.ToyotaMan.ru
a) Sprawdź, czy przewodność między zaciskami "2" i "4" jest stała.
b) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "3".
c) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "6" przekaźnika podczas podawania napięcia akumulatora do zacisków "2" i "4".
3. Sprawdzenie przekaźnika wentylatora nr 3.
a) Sprawdź, czy przewodność między zaciskami "2" i "3" jest stała.
b) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "4".
c) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "4" przekaźnika podczas podawania napięcia akumulatora do zacisków "2" i "3".
4. Sprawdzenie przekaźnika EX-HI.
a) Sprawdź, czy przewodność między zaciskami "2" i "3" jest stała.
b) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "4".
c) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "1" i "4" przekaźnika podczas podawania napięcia akumulatora do zacisków "2" i "3".
Jednostka chłodząca i nagrzewnica.
1 - serwomechanizm klapy wlotu powietrza,
2 - przekaźnik EX-HI,
3 - parownik,
4 - grzejnik grzejnikowy,
5 - serwo napędowe klapy kierunku przepływu powietrza,
6 - wzmacniacz klimatyzatora,
7 - serwomechanizm klapy mieszającej przepływ powietrza,
8 - czujnik temperatury płynu chłodzącego,
9 - czujnik temperatury za parownikiem,
10 - tranzystor mocy,
11 - rezystor wentylatora nagrzewnicy,
12 - silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych układu klimatyzacji.
5. Sprawdzenie przekaźnika sprzęgła elektromagnetycznego.
a) Sprawdź, czy przewodność między zaciskami "1" i "2" jest stała.
b) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "3" i "6".
c) Sprawdź przewodność pomiędzy zaciskami "3" i "6" przekaźnika podczas podawania napięcia akumulatora do zacisków "1" i "2".