Spis treści: Typ 1 ↓ Typ 2 ↓ Sprawdzanie silnika wentylatora…↓ Silnik kondensatorowy ↓ Sprawdzanie serwomechanizmów ↓
Typ 1
1. Sprawdzenie przełącznika wentylatora ogrzewania.
a) Zmierz napięcie na zaciskach "10" i "12" złącza przy różnych położeniach przełącznika.
Napięcie normalne:
- WYŁ. — 1,8-2,2 V
- LO — 2,8-3,2 V
- ŚREDNI — 3,8-4,2 V
- HI — 4,8-5,2 V
2. Sprawdzenie przełącznika klimatyzatora i przełącznika "ECON".
3. Sprawdzenie przełącznika kierunku dmuchawy.
4. Sprawdzenie przełącznika "FRESH/RECIRC".
5. Sprawdzenie regulatora temperatury.
a) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "11" i "12" podczas przesuwania regulatora z pozycji maksymalnego chłodzenia do pozycji maksymalnego grzania.
Normalny opór:
- maks. chłodzenie - 0 Ohm
- maks. ogrzewanie - ok. 3 kOhm
b) Sprawdź płynność zmiany oporu.
6. Sprawdzenie przełącznika odmrażania tylnej szyby.
a) Podłącz akumulator do zacisków "1" (+) i "8" (-).
b) Podłączyć (+) akumulatora poprzez lampkę próbną 12V 3,4W 12V 3,4W, od (+) do zacisku "2". Po naciśnięciu przełącznika światło powinno zapalić się na 12–18 minut.
7. Sprawdzenie wskaźników i podświetlenia. Sprawdzanie wskaźników.
a) Podłącz akumulator do zacisków "1" (+), "8" i "5" (-).
b) Po naciśnięciu każdego przełącznika powinna zapalić się odpowiadająca mu lampka.
Uwaga: Kontrolka odmrażania tylnej szyby pozostaje włączona przez 12–18 minut.
Sprawdzanie podświetlenia.
To samo połączenie, po podłączeniu do zacisku "9" (+) akumulatora, zapala się lampka podświetlenia.
Typ 2
1. Sprawdzanie podświetlenia.
Podłącz akumulator do zacisków "6" (+), "8" (-). Podświetlenie powinno być włączone.
Sprawdzanie silnika wentylatora nagrzewnicy
1. Podłącz akumulator do zacisków "1" (+) i "2" (-) złącza, sprawdź płynność obrotu wirnika.
2. Zmierz prąd silnika.
- Prąd znamionowy - poniżej 3 A
Silnik kondensatorowy
1. Podłącz akumulator do zacisków "2" (+) i "1" (-) złącza, sprawdź płynność obrotu wirnika.
2. Zmierz prąd silnika.
- Prąd znamionowy - poniżej 1,5 A
Sprawdzanie serwomechanizmów
1. Sprawdzenie serwomechanizmu klapy wlotu powietrza.
a) Podłącz "+" akumulatora do zacisku "1", do zacisku "2" sprawdź czy zawór przesunął się do pozycji "FRESH" (wentylacja).
b) Podłącz "+" akumulatora do zacisku "1", "-" do zacisku "3", sprawdź czy zawór przesunie się do pozycji "RECIRC" (recyrkulacja).
2. Sprawdzenie serwomechanizmu zaworu mieszającego przepływ.
a) Podłącz akumulator do zacisków "1" (+) i "2" (-) złącza. Sprawdź, czy dźwignia płynnie przesuwa się z pozycji "COOL" do "HOT".
b) Zmień biegunowość napięcia, sprawdź czy dźwignia przesunie się do pozycji "COOL".
c) Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami "5" i "4".
- Rezystancja - 4,8-7,2 kOhm
d) Sprawdź, czy po przesunięciu przepustnicy z pozycji "CHŁODNE" do "GORĄCE" rezystancja między zaciskami "4" i "3" zmienia się, jak pokazano na rysunku.
3. Sprawdzenie serwomechanizmu klapy kierunku przepływu powietrza
a) Podłącz akumulator do zacisków "2" (+) i "1" (-) złącza
b) Podłączając każdy przewód złącza do ujemnego zacisku akumulatora, sprawdź, czy dźwignia przesunie się do pozycji pokazanej w tabeli.
 |  |