Usterki układu hamulcowego [Toyota Camry XV20]

Awaria	Przyczyna
Hamowanie rozpoczyna się w momencie, gdy pedał zostanie wciśnięty niemal do podłogi (zwiększony skok pedału)	Wyciek w systemie
	Obecność powietrza w układzie
	Zacinanie się mechanizmu automatycznej regulacji hamulca tylnego
	Uszkodzenie podwójnego zaworu dozującego
	Zwiększony luz boczny tarczy hamulcowej spowodowany złym osadzeniem łożysk kół lub ich zużyciem
pedał "Swampy"	Powietrze w układzie
	Naruszenie regulacji luzu pomiędzy klockami a bębnem
	Zatkany otwór odpowietrzający w pokrywie zbiornika
	Deformacja klocków hamulcowych
	Używanie cieczy o niskiej temperaturze wrzenia
	Uszkodzenie uszczelek zacisku hamulca tarczowego
Niewystarczająca skuteczność hamowania	Powietrze w układzie
	Zwiększony prześwit pomiędzy klockami a bębnem
	Zaolejenie klocków hamulcowych lub dostanie się na nie woda
	Nierównomierny kontakt szczęk hamulcowych z bębnem
	Wyciek płynu hamulcowego w układzie
	Narażenie powierzchni wykładziny na brud, olej, smar i wodę
	Zużycie okładzin lub klocków przekracza dopuszczalną granicę
	Zużycie głównych elementów cylindra hamulcowego lub elementów cylindra hamulcowego koła
	Zacinający się mechanizm dźwigni pedału hamulca
	Tłoki zacisków hamulców tarczowych gotują się
Nierównomierne hamowanie	Zmiana ciśnienia w oponach
	Uszkodzenia okładzin lub klocków
	Uszkodzenie cylindra koła
	Niewspółosiowość łożysk kół
	Uszkodzenie lub zużycie powierzchni bębna
	Zużycie elementów cylindra koła
	Luzowanie elementów mocujących pracujących cylindrów hamulcowych lub tarczy podporowej hamulca
	Błąd ustawienia kół
Wibracje hamulców	Uszkodzenia okładzin lub klocków
	Uszkodzenie bębna lub tarczy
	Olejowanie okładzin
"Łapanie" hamulców	Błąd regulacji pedału
	Uszkodzenie mechanizmu dźwigni hamulca
	Awaria cylindra głównego lub cylindra koła
	Uszkodzenie klocków hamulcowych
	Hamulec postojowy nie zwalnia się
	Zatkane rurociągi lub podwójny zawór dozujący
	Uszkodzenie sprężyn powrotnych szczęk hamulcowych
Blokada tylnego koła	Niewystarczająca skuteczność hamowania przedniego obwodu
	Nadmierne zużycie lub nieprawidłowe ciśnienie w oponach
	Nieprawidłowa obsługa zaworu dozującego podwójnego (pojawia się po lekkim naciśnięciu pedału hamulca)
	Miejscowe zużycie powierzchni okładzin hamulcowych
	Niskie ciśnienie w oponach tylnych kół
Spadek poziomu cieczy bez oznak wycieku w elementach układu	Wyciek z cylindra głównego do wzmacniacza podciśnienia układu
Spadek poziomu cieczy bez oznak wycieku w elementach układu	Awaria sprężyny wspomagającej podciśnienie
Pulsowanie pedału hamulca	Eliptyczność lub mimośrodowość bębna hamulcowego
	Zwiększone bicie boczne tarczy hamulcowej
	Nierównomierna grubość tarczy hamulcowej
Spontaniczne hamowanie	Naruszenie regulacji elementów systemu
Spontaniczne hamowanie	Zerwanie uszczelki wzmacniacza próżniowego