Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Zdejmij prawą dolną osłonę silnika.
2. Odłączyć przewody podciśnieniowe od zaworu zwiększającego prędkość biegu jałowego.
3. Spuść płyn wspomagania układu kierowniczego.
4. Odkręć śrubę łączącą, usuń uszczelkę i odłącz przewód tłoczny od pompy.
- Moment dokręcania - 52 Nm
5. Odłącz przewód powrotny.
6. Zdejmij pasek napędowy.
a) Poluzuj śrubę uchwytu regulacyjnego.
- Moment dokręcania - 40 Nm
b) Odkręć śrubę osi i zdejmij pasek.
- Moment dokręcania - 40 Nm
7. Wyjmij zespół pompy wraz z uchwytem montażowym.
a) Odkręć cztery śruby uchwytu montażowego.
Moment dokręcania:
- Śruby (M14) - 40 Nm
- Śruby (M12) - 20 Nm
b) Odkręć śrubę uchwytu regulacyjnego i wyjmij pompę.
8. Odkręć śrubę osi i odłącz pompę od wspornika.
Wyjmowanie pompy wspomagania układu kierowniczego (4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
1 - uszczelka,
2 - rurociąg tłoczny,
3 - rurociąg powrotny,
4 - zacisk,
5 - zespół pompowy,
6 - lampy próżniowe,
7 - uchwyt montażowy,
8 - dolna prawa osłona silnika.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
2. Podczas montażu paska napędowego należy wyregulować jego naciąg (zobacz odpowiednią sekcję).
3. Po zainstalowaniu pompy:
a) Uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.
b) Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
c) Sprawdź poziom płynu roboczego.