Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Zdejmij osłonę kierownicy
a) Odkręć śrubę.
b) Zdjąć pokrywę i odłączyć złącze.
(Dla pojazdów wyposażonych w poduszkę powietrzną)
Zdejmij osłonę kierownicy.
Uwaga: Pokrywę kierownicy należy przechowywać przednią powierzchnią skierowaną do góry.
2. Zdejmij kierownicę.
a) Odkręć nakrętkę. Zaznacz miejsca na wale głównym i kole sterowym.
- Moment dokręcania - 35 Nm
b) Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij kierownicę.
3. (2C, skrzynia biegów manualna)
Podczas rozgrzewania silnika wysokoprężnego należy odłączyć dźwignię regulacji obrotów biegu jałowego.
a) Za pomocą śrubokręta zdejmij uchwyt dźwigni regulacji biegu jałowego, jak pokazano na rysunku.
b) Za pomocą wybijaka naciśnij dźwignię w dół.
4. Odłącz dźwignię blokady maski.
5. Zdejmij listwę progową przednich drzwi.
6. Zdejmij boczne wykończenie.
7. Zdejmij dolny panel wykończeniowy po stronie kierowcy.
8. Zdejmij kanał powietrzny nr 1.
9. Zdejmij kanał powietrzny nr 2.
10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłony kolumny kierowniczej.
Modele bez regulacji nachylenia
Modele z regulowanym kątem nachylenia
11. Odkręć śruby mocujące, odłącz złącze i wyjmij przełącznik zespolony.
Modele bez regulacji nachylenia
Modele z regulowanym kątem nachylenia
12. (Modele z regulowanym kątem nachylenia)
Odkręć śrubę mocującą wspornik.
13. Odłączyć przegub uniwersalny.
(Modele bez regulacji nachylenia)
a) Zaznacz przekładnię ślimakową i przegub krzyżakowy.
b) Odkręcić śrubę i odłączyć przegub krzyżakowy od przekładni ślimakowej.
- Moment dokręcania - 36 Nm
(Modele z regulowanym kątem nachylenia)
a) Odkręcić śrubę "A".
- Moment dokręcania - 36 Nm
b) Odkręć śrubę "B".
- Moment dokręcania - 36 Nm
c) Oznaczyć wał główny kolumny kierowniczej oraz przegub krzyżakowy i odłączyć przegub od wału.
14. Wyjmij cylinder stacyjki z uchwytu.
a) Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "ACC".
b) Naciśnij trzpień blokujący cienkim prętem lub śrubokrętem i wyjmij cylinder zamka.
15. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij zespół kolumny kierowniczej.
Uwaga: Podczas montażu należy najpierw dokręcić nakrętki mocujące, następnie podłączyć przegub uniwersalny, wyrównując oznaczenia, a dopiero potem dokręcić nakrętki.
Demontaż kolumny kierowniczej
1 - dolna osłona kierownicy,
2 - osłona kierownicy,
3 - kierownica,
4 - zespół przełączników kombinowanych,
5 - górna osłona kolumny kierowniczej,
6 - zespół kolumny kierowniczej,
7 - cylinder zamka zapłonu,
8 - dolna osłona kolumny kierowniczej,
9 - wspornik (modele z regulowanym kątem nachylenia),
10 - przegub krzyżakowy,
11 - listwa boczna wnętrza,
12 - podpora,
13 - kanał wentylacyjny nr 1,
14 - listwa progowa drzwi przednich,
15 - dźwignia blokady maski,
16 - dźwignia regulacji obrotów biegu jałowego przy rozgrzewaniu silnika diesla (2C, skrzynia manualna),
17 - kanał wentylacyjny nr 2,
18 - dolny panel wykończeniowy po stronie kierowcy,
19 - nakrętka dźwigni regulacji biegu jałowego (2C, skrzynia manualna),
20 - uchwyt dźwigni zmiany biegów biegu jałowego (2C, skrzynia biegów manualna),
21 - pokrywa (modele bez oświetlenia stacyjki).
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu.
[Zobacz pełny tekst na portalu: toyotaman.ru]