2. Sprawdzenie sprzęgła wolnobiegowego.
a) Zamontuj specjalne narzędzie w wewnętrznym pierścieniu sprzęgła jednokierunkowego.
b) Umieścić narzędzie specjalne tak, aby oznaczenia na piaście przetwornika momentu obrotowego pokrywały się z zewnętrznym pierścieniem sprzęgła jednokierunkowego.
c) Gdy przetwornik momentu obrotowego jest nieruchomy, sprzęgło nie powinno obracać się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, lecz powinno obracać się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
d) Przepłucz przetwornik momentu obrotowego i ponownie sprawdź sprzęgło jednokierunkowe. Jeśli sprzęgło jest uszkodzone, należy wymienić przetwornik momentu obrotowego.
3. Sprawdzenie pierścienia zębatego i tarczy napędowej przetwornika momentu obrotowego.
a) Zamontuj czujnik zegarowy i zmierz bicie płyty napędowej przetwornika momentu obrotowego.
b) Jeżeli bicie płyty napędowej przetwornika momentu obrotowego przekracza wartość standardową, należy wymienić płytę napędową przetwornika momentu obrotowego.
- Bicie nominalne - 0,2 mm
Podczas montażu nowej płyty należy zwrócić uwagę na orientację tulei dystansowych. Dokręć śruby.
- Moment dokręcania śrub - 83 Nm
3. Sprawdzenie bicia tulei przekładni hydrokinetycznej.
a) Tymczasowo zamontuj przetwornik momentu obrotowego na płycie napędowej przetwornika momentu obrotowego. Zamontuj czujnik zegarowy i zmierz bicie.
b) Jeżeli bicie przekroczy wartość nominalną, należy podjąć próbę wyeliminowania tej wady poprzez zmianę położenia przetwornika momentu obrotowego. Jeżeli nie uda się usunąć tej usterki, konieczna będzie wymiana przetwornika momentu obrotowego.
- Bicie nominalne - 0,3 mm
Uwaga: Zastosuj znaki wyrównawcze, aby zapewnić późniejszą instalację przetwornika momentu obrotowego.
b) Wyjąć przetwornik momentu obrotowego.
4. Sprawdź montaż przetwornika momentu obrotowego.
a) Przed zamontowaniem przetwornika momentu obrotowego zmierz odległość A, jak pokazano na rysunku.
b) Po zamontowaniu przetwornika momentu obrotowego zmierz za pomocą suwmiarki i linijki wymiary od występów przetwornika momentu obrotowego do przedniego kołnierza obudowy skrzyni biegów.
- Odległość nominalna - A + 1 mm
