2. Sprawdzenie wolnobiegu.
A) Zamontować narzędzie szczelinowe w wewnętrznej bieżni wolnobiegu.
B) Zamontuj rowek tak, aby znaki na piaście przemiennika momentu obrotowego i zewnętrznej bieżni wolnobiegu były wyrównane.
V) Gdy przemiennik momentu obrotowego jest nieruchomy, sprzęgło nie może obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ale obracać się swobodnie i płynnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
G) W razie potrzeby przepłucz przemiennik momentu obrotowego i ponownie sprawdź wolnobieg. Jeśli sprzęgło jest uszkodzone, wymień przemiennik momentu obrotowego.
3. Sprawdzenie koła koronowego i bicia tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego.
A) Zamontować czujnik zegarowy i zmierzyć bicie tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego.
B) Jeśli bicie tarczy napędowej przemiennika momentu obrotowego przekroczy wartość nominalną, w przypadku uszkodzenia wieńca zębatego należy wymienić tarczę napędową przemiennika momentu obrotowego.
- Bicie znamionowe - 0,2 mm
Podczas instalowania nowej płyty należy zwrócić uwagę na orientację elementów dystansowych. Dokręć śruby.
- Momenty dokręcania śrub - 83 Nm
3. Sprawdzenie bicia tulei przemiennika momentu obrotowego.
A) Tymczasowo zamontować przemiennik momentu obrotowego na płycie napędowej przemiennika momentu obrotowego. Zainstaluj czujnik zegarowy i zmierz bicie.
B) Jeśli bicie przekracza wartość nominalną, spróbuj wyeliminować tę wadę, zmieniając orientację przemiennika momentu obrotowego. Jeśli nie można usunąć tej usterki, należy wymienić przemiennik momentu obrotowego.
- Bicie znamionowe - 0,3 mm
Uwaga: Zastosuj znaki wyrównania, aby zapewnić prawidłowy późniejszy montaż przemiennika momentu obrotowego.
B) Wymontować przemiennik momentu obrotowego
4. Sprawdź instalację przemiennika momentu obrotowego.
A) Przed zamontowaniem przemiennika momentu obrotowego zmierzyć odległość A, jak pokazano na rysunku.
B) Po zamontowaniu przemiennika momentu obrotowego użyj suwmiarki i liniału do zmierzenia odległości od występów przemiennika momentu obrotowego do przedniego kołnierza obudowy skrzyni biegów.
- Odległość nominalna - A + 1 mm