Uszczelniony układ chłodzenia z chłodnicą rurową, ciśnieniową pompą wody i termostatem na paliwo stałe. Układ chłodzenia zawiera zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. Chłodnica współpracuje z wentylatorem elektrycznym, który wraz z osłoną wentylatora jest przymocowany z przodu chłodnicy. W temperaturze roboczej silnika korek zbiornika wyrównawczego znajduje się pod ciśnieniem 0,75-1,05 bara. W silniku o pojemności 1,6 litra pompa wody napędzana jest paskiem klinowym. W silniku 2,0-litrowym pompa wody napędzana jest paskiem rozrządu. Termostat znajduje się na króćcu wlotowym układu chłodzenia. Przy niskich temperaturach płynu chłodzącego termostat jest zamknięty i płyn chłodzący nie wpływa do chłodnicy, co pozwala na szybsze nagrzewanie się silnika. Układ chłodzenia jest napełniony płynem niezamarzającym. Używaj wyłącznie środka przeciw zamarzaniu kompatybilnego z aluminium.