Uwaga: Podczas montażu lub demontażu czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym lub demontażu przewodu podciśnieniowego należy najpierw zatrzymać silnik.
1. Zamontuj wskaźniki podciśnienia tak, jak pokazano na rysunku.
2. Sprawdzenie mechanizmu.
Uwaga: Temperatura płynu chłodzącego poniżej 60°C.
a) Uruchom silnik i upewnij się, że podciśnienie w układzie EGR wynosi poniżej 50 mm Hg. i nie zależy od prędkości obrotowej wału korbowego.
Uwaga: Temperatura płynu chłodzącego przekracza 80°C.
b) Upewnij się, że podczas pracy silnika na biegu jałowym podciśnienie w układzie EGR wynosi 300 mm Hg, a podciśnienie w dolnej komorze korektora doładowania wynosi zero.
c) Stopniowo zwiększając prędkość obrotową wału korbowego, upewnij się, że przy 1500 obr./min podciśnienie w układzie recyrkulacji spalin wynosi 300 mm Hg, a podciśnienie w dolnej komorze korektora doładowania wynosi zero.
d) Upewnij się, że po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia prędkość obrotowa wału korbowego wynosi 4200 obr./min, a podciśnienie w układzie EGR jest niższe niż 50 mm Hg, a podciśnienie w dolnej komorze korektora doładowania powoli wzrasta od zera do 300 mm Hg.
d) Przy 3000 obr./min zwolnij pedał gazu, upewnij się, że w tym momencie podciśnienie w układzie EGR spadło poniżej 50 mm. Hg.
3. Wyjmij wskaźniki podciśnienia.