Głowica cylindra — demontaż [Toyota Corona T190]

Demontaż głowicy cylindra (5E-FE) 1 - kanał powietrzny; 2 - kolektor dolotowy; 3 - uszczelka; 4 - przepustnica; 5 - uchwyt górnej części kolektora ssącego; 6 - zespół rozdzielaczy z przewodami wysokiego napięcia; 7 - wąż próżniowy; 8 - Uchwyt podnośnika silnika nr 2; 9 - pokrywa głowicy cylindra; 10 - uszczelka; 11 - wałek rozrządu dolotowy; 12 - pokrywa łożyska nr 4 wałka rozrządu; 13 - pokrywa łożyska nr 3 wałka rozrządu; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - popychacz; 16 - krakersy; 17 - płytka sprężynowa; 18 - sprężyna zaworowa; 19 - uszczelka olejowa; 20 - podkładka podporowa; 21 - zawór; wtyczka 22-segmentowa; 23 - obudowa termostatu; 24 - wąż obejściowy płynu chłodzącego; 25 - osłona termiczna kolektora wydechowego; 26 - kolektor wydechowy. 27 - osłona paska rozrządu nr 3; 28—uszczelka głowicy cylindra; 29 - Uchwyt podnośnika silnika N91; 30 - izolator; 31 - głowica cylindra; 32 - tuleja dystansowa; 33 - uszczelka; 34 - kolektor paliwowy z wtryskiwaczami; 35 - tuleja prowadząca zawory; 36 - wąż doprowadzający paliwo; 37 - wałek rozrządu wydechowy; 38 - uszczelka olejowa; 39 - pokrywa łożyska nr 1 wałka rozrządu; 40 - sprężyna piórowa koła zębatego wałka rozrządu; 41 - wałek rozrządu pomocniczy; 42 - pierścień ustalający; 43 - podkładka sprężysta; 44 - Korek wałka rozrządu zaworów dolotowych; 45 - pokrywa łożyska nr 2 wałka rozrządu; 46 - uszczelka; 47 - wspornik kolektora dolotowego; 48 - korek wlewu oleju; 49 - wąż odpowietrzania skrzyni korbowej; 50 - uszczelka; 51 - zawór obejściowy powietrza do wydechu; 52- Zawór obejściowy powietrza (ACV); 53 - Uszczelka pierścieniowa; 54 - modulator podciśnienia układu recyrkulacji spalin; 55 - zespół rur układu recyrkulacji spalin; 56 - Zawór EGR; 57 - uszczelka.

Zdejmowanie głowicy cylindra

• a) Odłącz przewody wysokiego napięcia, trzymając je za gumowe zaślepki.

Uwaga: Nie ciągnij za przewody. Naciąganie lub zginanie przewodów może powodować ich wewnętrzne pęknięcia.

• b) Odkręć śrubę mocującą uchwyty przewodów.
• c) Odłącz oba złącza.
• d) Odkręcić dwie śruby zaciskowe i wyjąć rozdzielacz.
• d) Zdjąć pierścień uszczelniający obudowy rozdzielacza.

• a) (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Odłącz następujące węże:
  • Wąż podciśnieniowy od siłownika przepustnicy (1).
  • Wąż podciśnieniowy od zaworu EGR (2)
  • Trzy węże podciśnieniowe z modulatora podciśnienia EGR (3).

• b) Odłączyć wąż podciśnieniowy od zbiornika oparów paliwa.

• a) Odkręć nakrętkę łączącą rury, odkręć śrubę, dwie nakrętki i zdejmij rurę EGR.

• b) Wyjąć modulator podciśnienia EGR i jego wspornik, odkręcając śrubę.

• c) Odkręć dwie nakrętki i wyjmij zawór EGR oraz uszczelkę.

• a) Odłącz następujące złącza:
  • Czujnik temperatury płynu chłodzącego - złącze przełącznika (do napędu wentylatora elektrycznego układu chłodzenia) (1).
  • Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (2).
  • Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (3).
  • (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.

• b) Odłącz następujące węże:
  • Wąż wlotowy układu chłodzenia (1).
  • Wąż wylotowy nagrzewnicy (2).
  • Wąż obejściowy płynu chłodzącego (3)
  • Dwa węże podciśnieniowe zaworu pneumatycznego sterowanego termicznie (4)

• c) Odkręć śrubę, dwie nakrętki i wyjmij zawór EGR wraz z uszczelką.

• a) Odkręć trzy śruby i zdejmij osłonę termiczną.

• b) Zdejmij kolektor wydechowy i uszczelkę odkręcając sześć nakrętek.

• a) Odłączyć złącze zaworu.
• b) Odłączyć kanał powietrzny.
• c) Odłączyć dwie śruby, przewód uziemiający i zawór obejściowy powietrza od wylotu.
• d) Zdjąć pierścień uszczelniający z zaworu.

• a) Odkręć dwie śruby, nakrętkę i zdejmij wspornik kolektora.

• b) Odkręć trzy śruby, trzy nakrętki i zdejmij kolektor dolotowy.

• a) Zdjąć korek wlewu oleju.
• b) Odkręć pięć nakrętek pokrywy i usuń podkładki uszczelniające.
• c) Zdjąć pokrywę głowicy cylindra i uszczelkę.

Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu należy zaznaczyć odpowiednie miejsca na pasku rozrządu oraz kole zębatym wałka rozrządu.

• a) Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą i przesuń rolkę napinającą maksymalnie w lewo, a następnie tymczasowo ją dokręć.

Uwaga: Nie uszkadzaj paska rozrządu.

• b) Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.

Notatka.

• Zabezpiecz pasek rozrządu tak, aby się nie przesuwał.
• Uważaj, żeby nic nie wpadło do środka.
• Chroń pas przed olejem, wodą i kurzem.

• a) Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych w następujący sposób. tak aby otwór pod śrubę technologiczną kół zębatych wałka rozrządu ssącego znajdował się na górze (jak pokazano na zdjęciu).

Uwaga: W tej pozycji krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych cylindrów nr 2 i 4 oddziałują na popychacze zaworów, co pomaga w płynnym i równomiernym podnoszeniu wałka rozrządu zaworów wydechowych.

• b) Odkręcić cztery śruby i zdjąć pokrywy łożysk nr 1 i nr 2.
• c) Wyjąć korek wałka rozrządu zaworów dolotowych i uszczelkę.

• d) Przymocować koło zębate pomocnicze wałka rozrządu ssącego do koła zębatego głównego za pomocą śruby technologicznej.
• Zalecany proces śrubowy:
  • średnica - 6 mm
  • skok gwintu - 1,0 mm
  • długość śruby - 16-20 mm

Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że operacja ta neutralizuje siłę skrętną sprężyny piórowej koła zębatego pomocniczego.

• d) Równomiernie poluzować i wyjąć osiem śrub pokryw łożysk w kilku podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.

• e) Zdejmij cztery pokrywy łożysk i wałek rozrządu wydechowy.

Uwaga: Jeżeli wałek rozrządu nie daje się wyjąć prosto i równo, należy ponownie przymocować pokrywę łożyska nr 3 dwiema śrubami, a następnie naprzemiennie luzować śruby pokrywy łożyska, wyciągając jednocześnie wałek rozrządu za koło zębate.

Uwaga: Nie próbuj wyjmować wałka rozrządu za pomocą narzędzi.

• g) Jednocześnie poluzować i wyjąć osiem śrub pokryw łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych w kilku przejściach, jak pokazano na rysunku.

• c) Zdejmij cztery pokrywy łożysk i wałek rozrządu zaworów dolotowych.

Notatka:

• Jeżeli wałek rozrządu nie daje się wyjąć prosto i poziomo, należy ponownie przymocować pokrywę łożyska nr 3 dwiema śrubami, a następnie naprzemiennie luzować śruby pokrywy łożyska, wyciągając jednocześnie wałek rozrządu za koło zębate.
• Nie próbuj wyjmować wałka rozrządu za pomocą narzędzi.

• a) Umieścić sześciokątną część wałka rozrządu w imadle.

Uwaga: Nie uszkadzaj wałka rozrządu.

• b) Włożyć śrubę serwisową (A) do otworu koła zębatego napędu wałka rozrządu pomocniczego.
• c) Za pomocą śrubokręta obrócić przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjąć śrubę technologiczną (B).

Uwaga: Nie uszkadzaj wałka rozrządu.

• d) Zdjąć pierścień zabezpieczający za pomocą szczypiec.

• d) Zdemontować: podkładkę sprężystą (1), koło zębate napędu wałka rozrządu pomocniczego (2), resor piórowy (3).

• a) Używając klucza imbusowego 8 mm, poluzuj i wyjmij dziesięć śrub głowicy cylindra równomiernie w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji.

Uwaga: Nieprawidłowa kolejność odkręcania śrub może spowodować odkształcenie głowicy cylindra lub pojawienie się pęknięć.

• b) Zdjąć głowicę cylindra z kołków prowadzących na bloku cylindra i położyć ją na stole warsztatowym, podkładając pod spód drewniane klocki.

Uwaga: Jeśli głowicę cylindra trudno zdemontować, można posłużyć się mocnym śrubokrętem, wkładając go do złącza gazowego, jak pokazano na rysunku. Należy jednak uważać, aby nie uszkodzić powierzchni głowicy i bloku, ani uszczelki głowicy.