Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wycofanie
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4), a następnie odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz akapit 1 rozdziału 5).
2. Zdejmij opaskę kolumny zawieszenia i wyjmij ją z komory silnika (w obecności) (patrz paragraf 3 rozdziału 10).
3. Spuścić płyn chłodzący silnik (patrz rozdział 1).
4. Odłącz przewody płynu chłodzącego od głowicy cylindrów (patrz rozdział 3).
5. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 1).
6. Wyjmij generator (patrz rozdział 5).
7. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz paragraf 8) i podkładka podtrzymująca kolektor dolotowy.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz ust. 4)
9. Zdejmij korpus przepustnicy, wtryskiwacze paliwa i szynę paliwową (patrz rozdział 4).
10. Zdejmij kolektor wydechowy (patrz paragraf 9) oraz wsporniki kolektora wydechowego.
11. Zdejmij łańcuch rozrządu i koła zębate wałka rozrządu (patrz paragraf 6).
Notatka. Zamiast podpierać silnik od góry za pomocą specjalnego jarzma lub urządzenia podnoszącego, należy podeprzeć go od dołu za pomocą podnośnika z drewnianym klockiem zamontowanym na jego głowicy, ale dopiero po zdjęciu wytłoczonej stalowej części miski olejowej.
12. Wymontuj wałki rozrządu i popychacze (patrz paragraf 7).
13. Wymontować zawór sterujący oleju o zmiennym rozrządzie (Ryż. 5.2, b).
14. Oznacz i odłącz połączenia elektryczne na głowicy cylindrów.
15. Używając wiertła 10 mm 12-kątnego i przedłużenia, stopniowo, po ¼ obrotu na podejście, poluzuj śruby głowicy cylindrów, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Aby uniknąć deformacji głowicy cylindrów i pojawienia się w niej pęknięć, poluzuj śruby w odwrotnej kolejności do zalecanej kolejności dokręcania (Ryż. 10.27).
16. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku cylindrów. Jeśli nie odpadnie, bardzo ostrożnie podważ jego koniec od strony skrzyni biegów w bloku z osią napędową, poza obszarem uszczelki.
17. Zdejmij wszystkie pozostałe elementy zewnętrzne z głowicy cylindrów, aby można było przeprowadzić pełne czyszczenie i kontrolę.
Instalacja
18. Podczas montażu głowicy cylindrów powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być całkowicie czyste.
19. Za pomocą skrobaczki usuń wszystkie osady węglowe i stare materiały uszczelek, a następnie oczyść współpracujące powierzchnie rozcieńczalnikiem do lakieru lub acetonem. Jeśli podczas montażu głowicy cylindrów na niepasujących powierzchniach znajduje się olej, uszczelka może nie uszczelniać prawidłowo i może dojść do wycieku. Podczas pracy z blokiem wypchnij cylindry czystą szmatką, aby nie wnikał w nie brud. Użyj odkurzacza, aby usunąć brud, który dostał się do cylindrów
20. Sprawdź współpracujące powierzchnie bloku i głowicy cylindrów pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie jest nieznaczne, można je naprawić pilnikiem; jeśli jest duży, obróbka może być jedyną opcją.
21. Za pomocą kurka o odpowiednim rozmiarze skalibrować gwinty w otworach pod śruby głowicy, a następnie przedmuchać otwory sprężonym powietrzem. Sprawdź, czy nic nie pozostało w otworach.
Uwaga! Zawsze noś okulary ochronne podczas pracy ze sprężonym powietrzem.
22. Za pomocą szczotki odchwaszczającej oczyść gwint każdej śruby, aby usunąć wszelkie ślady korozji i przywrócić profil gwintu. Brud, produkty korozji, uszczelnienie i uszkodzenia gwintu mają wpływ na moment dokręcania. Zmierz długość każdej śruby od spodu łba do końca i porównaj wynik z wartością podaną w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. Wymień wszystkie śruby, które są rozciągnięte poza maksymalną dopuszczalną długość. Jeśli śruby są w jakikolwiek sposób uszkodzone, wymień je na nowe.
23. Ustal elementy zdemontowane z głowicy cylindrów.
24. Zamontować nową uszczelkę, kierując się kołkami ustalającymi na bloku, tak aby znak identyfikacyjny «numery partii» był skierowany w górę. Następnie nałóż uszczelniacz RTV na miejsca na końcu uszczelki głowicy cylindrów, jak pokazano (Ryż. 6.33b).
25. Ostrożnie zamontuj głowicę cylindrów na bloku bez przesuwania uszczelki.
26. Przed wkręceniem śrub głowicy nanieść odrobinę czystego oleju silnikowego na gwinty i powierzchnię pod łbami śrub.
27. Wkręć śruby (z podkładkami) zgodnie z pozycjami początkowymi i dokręcić ręcznie. Postępując zgodnie z zalecaną kolejnością, dokręć śruby momentem podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału (Ryż. 10.27). Etap 2 dokręcania wymaga obrócenia każdej śruby o dodatkowe 90°. Jeśli nie masz kątowego klucza dynamometrycznego, po prostu namaluj znak na jednej stronie każdej śruby i dokręć śruby, aż znak obróci się o 90° (¼ obrotu) z pozycji startowej.
Fotka. 10.27. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
28. Resztę instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
29. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe (patrz rozdział 1)
30. Wymień olej silnikowy i filtr oleju (patrz rozdział 1).
31. W modelach z napędem na wszystkie koła uzupełnij paliwo w skrzyni rozdzielczej (patrz rozdział 1).
32. Napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział 1), uruchom silnik i sprawdź szczelność.