Spis treści: Układ hydrauliczny ↓ Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców ↓ Hamulec postojowy ↓ Praca ↓ Środki ostrożności ↓
Pojazdy opisane w niniejszym podręczniku są wyposażone w przednie i tylne hydrauliczne hamulce tarczowe. Hamulce tarczowe są samoregulujące i wyposażone w funkcję automatycznej kompensacji zużycia klocków hamulcowych.
Układ hydrauliczny
Napęd hydrauliczny składa się z dwóch niezależnych obwodów. Każdy obwód jest wyposażony we własny zbiornik napędu hydraulicznego, dzięki czemu w przypadku wycieku lub awarii jednego obwodu, drugi obwód pozostaje sprawny.
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulców
Układ wspomagania hamulców próżniowych wykorzystuje podciśnienie wytworzone w kolektorze dolotowym oraz ciśnienie atmosferyczne, aby zwiększyć siłę hamowania wytwarzaną przez hydrauliczny napęd hamulców. Wzmacniacz montowany jest na przegrodzie w komorze silnika.
(Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej: www.ToyotaMan.ru)
Hamulec postojowy
Hamulec postojowy działa tylko na hamulce tylne. Napęd hamulca postojowego jest typu linkowego. Aktywuje się go za pomocą pedału znajdującego się na dolnym lewym panelu wnęki na nogi.
Praca
Po wykonaniu wszelkich czynności wymagających rozmontowania jakiejkolwiek części układu hamulcowego, pojazd należy poddać próbie drogowej w celu sprawdzenia skuteczności hamowania przed wznowieniem normalnej jazdy. Test hamulców należy przeprowadzać na czystej, suchej i równej nawierzchni. Niedopełnienie tego wymogu może mieć negatywny wpływ na dokładność wyników testów.
Test hamowania należy przeprowadzać przy różnych prędkościach, stosując zarówno lekki, jak i mocny nacisk na pedał. Samochód powinien zatrzymać się równomiernie, bez ściągania na bok. Unikaj blokowania hamulców, ponieważ zwiększa to zużycie opon, zmniejsza skuteczność hamowania i negatywnie wpływa na prowadzenie pojazdu.
Na skuteczność hamulców wpływa również rodzaj opon, obciążenie pojazdu i kąty ustawienia kół.
Środki ostrożności
Istnieje szereg ogólnych ostrzeżeń i przestróg, które odnoszą się do układu hamulcowego omawianych pojazdów:
- a) Stosować wyłącznie płyn hamulcowy DOT 3.
- b) Materiał okładzin ciernych klocków hamulcowych jest wykonany z włókien, które w przypadku wdychania stanowią zagrożenie dla zdrowia człowieka. Przy każdej pracy przy elementach układu hamulcowego należy wyczyścić wszystkie elementy środkiem czyszczącym do hamulców. Zapobiegaj przedostawaniu się pyłu powstającego w trakcie normalnej pracy hamulców do atmosfery. Pamiętaj o stosowaniu certyfikowanej maski filtrującej.
- c) Podczas wykonywania prac konserwacyjnych na elementach układu hamulcowego najważniejszą rolę odgrywa współczynnik bezpieczeństwa. Nie należy używać części zamiennych i elementów złącznych, które nie są w idealnym stanie. Należy ściśle przestrzegać zalecanych odstępów i momentów dokręcania. Jeśli w trakcie konserwacji pojawią się jakiekolwiek wątpliwości, należy zasięgnąć porady specjalisty. Po zakończeniu wszelkich prac przy układzie hamulcowym należy dokładnie sprawdzić hamulce na bezpiecznym odcinku drogi, zanim umożliwi się pojeździe normalną jazdę (gdzie nie będziesz przeszkadzać innym użytkownikom drogi). Jeśli podejrzewasz problem z układem hamulcowym, nie uruchamiaj pojazdu, dopóki usterka nie zostanie całkowicie usunięta.
- d) Natychmiast usuń wszelkie ślady rozlanego płynu hamulcowego, a następnie umyj dotknięte miejsce dużą ilością wody. Dotyczy to w szczególności powierzchni polerowanych i malowanych.