Kontrola
1. Odkręć nakrętki kół. Podnieś pojazd i umieść pod nim bezpieczne podpory. Zdejmij koło i dokręć nakrętki koła, aby przytrzymać felgę na miejscu. Jeżeli pracujesz przy tylnej tarczy hamulcowej, zwolnij hamulec postojowy.
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, przed podniesieniem pojazdu należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości.
2. Zdejmij zacisk hamulcowy zgodnie z opisem w akapit 4. Nie ma potrzeby odłączania przewodu hamulcowego. Po odkręceniu śrub zacisku należy zawiesić zacisk z boku, wykorzystując w tym celu odpowiedni kawałek drutu (rysunek. 3,6 gr.). Odkręć śruby mocujące wspornik zacisku, a następnie zdejmij wspornik (rysunek 5.2, a, b).
Rysunek. 5.2, a. Aby odłączyć przedni zacisk od zwrotnicy, należy odkręcić dwie śruby
Rysunek. 5.2, b. Aby zdjąć tylny zacisk z piasty, należy odkręcić dwie śruby
3. Wizualnie sprawdź powierzchnię płyty pod kątem zarysowań i innych uszkodzeń. Lekkie zarysowania i drobne rowki są normalne w przypadku tarczy, która była używana i nie zawsze muszą mieć negatywny wpływ na działanie hamulców, ale głębokie zarysowania (głębszy niż 1,0 mm) wymagają zdjęcia tarczy i ponownego przygotowania powierzchni w serwisie. Sprawdź obie strony tarczy (rysunek 5.3). Jeżeli podczas pracy hamulców występuje pulsowanie, podejrzewa się bicie tarczy.
Rysunek. 5.3. Oczywiste jest, że w tym samochodzie zaniedbano konserwację hamulców, ponieważ klocki hamulcowe są całkowicie zużyte, a na tarczach znajdują się głębokie rysy. Tego typu zużycie jest bardzo poważne i tarczę należy wymienić
4. Aby sprawdzić bicie tarczy, przesuń tłok czujnika zegarowego do punktu oddalonego o około 12 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy (rysunek. 5.4,). Zresetuj wskaźnik i obróć dysk. Odczyt wskaźnika nie powinien przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości bicia. Jeśli wartość jest wyższa, tarczę należy przeszlifować w serwisie.
Notatka. Specjaliści zalecają odnawianie tarczy przy każdej wymianie klocków hamulcowych, niezależnie od wskazania czujnika zegarowego, ponieważ zapewnia to wysoką jakość powierzchni i jej całkowitą płaską powierzchnię, eliminując pulsowanie pedału hamulca lub inne niepożądane objawy awarii. Jeśli nie zamierzasz ponownie szlifować płyt, przynajmniej wyczyść powierzchnię płyty papierem ściernym, wykonując ruchy okrężne (rysunek. 5.4, b).
(Artykuł został skopiowany z portalu: toyotaman.ru)
Rysunek. 5.4, a. Do sprawdzenia bicia tarczy należy użyć czujnika zegarowego. Jeżeli odczyt przekroczy dopuszczalną wartość, tarczę należy przeszlifować lub wymienić
Rysunek. 5.4, b. Wykonując ruchy wirowe, wyczyść powierzchnię tarczy papierem ściernym
5. Podczas szlifowania tarczy nie wolno w żadnym wypadku dopuścić do zmniejszenia jej grubości poniżej przepisanej wartości minimalnej. Minimalna grubość (grubość odrzutu) wskazane na wewnętrznej stronie dysku (rysunek. 5.5,). Grubość tarczy można sprawdzić za pomocą mikrometru (rysunek. 5,5, b).
Rysunek. 5.5, a. Minimalna grubość uwzględniająca zużycie jest zwykle podana na tylnej stronie tarczy
Rysunek. 5.5, b. Za pomocą mikrometru zmierz grubość dysku
Wyjmowanie
6. Odkręć nakrętki koła, które przytrzymywały tarczę na miejscu i zdejmij tarczę z piasty. Jeżeli tylna tarcza nie daje się zdjąć, przyczyną mogą być klocki hamulca postojowego. Wyjmij wtyczkę (rysunek. 5.6,) i przekręć regulator, aby odsunąć szczęki hamulca postojowego od powierzchni bębna wbudowanego w tarczę (rysunek. 5.6, b).
Rysunek. 5.6, a. Jeżeli nie uda się zdjąć tylnej tarczy, wyjmij zaślepkę...
Rysunek. 5.6, b....włóż śrubokręt przez otwór (otwór powinien znajdować się na godzinie szóstej, ponieważ tam znajduje się regulator) i przekręć regulator, aby odsunąć szczęki hamulca postojowego od powierzchni bębna wbudowanego w tarczę
Instalacja
7. Zamontuj tarczę, wyrównując ją ze szpilkami.
8. Zamontuj wspornik zacisku i dokręć śruby z momentem obrotowym podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału.
9. Zamontuj zacisk i dokręć śruby z momentem obrotowym podanym na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Jeżeli przewód hamulcowy nie został odłączony od zacisku, odpowietrzanie nie jest konieczne.
10. W przypadku montażu tylnego hamulca tarczowego należy wyregulować szczęki hamulca postojowego zgodnie z opisem w akapit 10.
11. Zamontuj koło i dokręć nakrętki. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki hamulcowe zetknęły się z tarczą. Przed rozpoczęciem normalnej jazdy należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.