Notatka. Procedura ta dotyczy wyłącznie modeli z lat 1999-2003. W modelach z 2004 roku i nowszych linka przyspieszenia nie jest używana.
1. Zdejmij osłonę silnika (patrz paragraf "Kolektor dolotowy – wymontowanie i zamontowanie" w rozdziale 2).
2. Odkręć nakrętkę blokującą linkę przyspieszenia i nakrętkę regulacyjną linki (rysunek 10.2), a następnie odłącz linkę od odpowiedniego uchwytu.
Rysunek. 10.2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (A) i nakrętkę regulacyjną (B), a następnie wysuń kabel z uchwytu
3. Odłącz linkę przyspieszacza od krzywek przepustnicy: ustaw linkę w linii z rowkiem z boku krzywki, a następnie wysuń koniec linki z krzywki (rysunek 10.3).
Rysunek. 10.3. Wyrównaj kabel z rowkiem z boku krzywki, a następnie wysuń koniec kabla z krzywki (przedstawiono model V6, podobny do silników czterocylindrowych)
4. Prześledź przebieg kabla akceleratora aż do grodzi, zanotuj schemat ułożenia kabla i odłącz wszelkie zaciski lub prowadnice kabla.
5. Odsunąć linkę od pedału przyspieszenia (w przedziale pasażerskim) (rysunek 10.5).
Rysunek. 10.5. Aby odłączyć kabel od pedału przyspieszenia, wyciągnij koniec kabla (A) z pedału, a następnie wysuń kabel z rowka po lewej stronie (B)
6. Odkręcić śruby i odłączyć kabel od przegrody (rysunek 10.6).
Rysunek. 10.6. Aby odłączyć linkę przyspieszenia od grodzi, należy sprawdzić dwie śruby
7. Przeciągnij kabel przez grodź od strony komory silnika.
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.