Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego też należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy jakiejkolwiek części układu paliwowego. Zobacz ostrzeżenie w akapit 2.
1. Zredukuj ciśnienie paliwa (zobacz paragraf 2).
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
3. Zdjąć osłonę silnika (patrz "Kolektor dolotowy – wymontowanie i zamontowanie" w rozdziale 2A lub 2B).
Modele z silnikiem czterocylindrowym
4. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od tłumika pulsacji ciśnienia paliwa (zobacz paragraf 4).
5. Odkręcić dwie śruby mocujące tłumik pulsacji (rysunek 14.5) i wyjąć tłumik z listwy paliwowej.
Rysunek. 14.5. Aby odłączyć tłumik pulsacji od listwy paliwowej w modelach czterocylindrowych, należy odkręcić dwie pokazane śruby
6. Zdejmij stary pierścień uszczelniający tłumika pulsacji.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Zastosuj nowy pierścień uszczelniający i dokręć śruby mocujące tłumik pulsacji do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
Modele z silnikiem V6
8. W modelach z silnikiem V6 tłumik pulsacji (rysunek 14.8) przykręcony jest do listwy paliwowej tylnego rzędu cylindrów. Wystarczy odkręcić tłumik pulsacji od listwy paliwowej.
Zobacz źródło w zasobie internetowym (TOYOTAMAN.ru)
Sutanna. 14.8. Aby zdemontować tłumik pulsacji (1) z tylnej listwy paliwowej w modelach V6, wystarczy odkręcić go kluczem. Zdjąć podkładki uszczelniające (2) znajdujące się pomiędzy tłumikiem pulsacji a rurą (3) oraz pomiędzy rurą a listwą paliwową i wyrzucić je
9. Zdejmij stare podkładki uszczelniające i wyrzuć je.
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Zamontuj nowe podkładki uszczelniające i dokręć tłumik pulsacji do określonego momentu obrotowego podanego w Specyfikacje na początku tego rozdziału.