Uwaga! Samochody są wyposażone w systemy bezpieczeństwa (SRS), obejmujące poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem pracy w pobliżu czujników uderzenia, deski rozdzielczej lub kolumny kierowniczej odłącz najpierw zacisk ujemny, a następnie dodatni od akumulatora i odczekaj 2 minuty. Zapobiegnie to nieautoryzowanemu uruchomieniu poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa, co mogłoby spowodować obrażenia ciała.
Aby zdjąć kierownicę, wykonaj następujące czynności:
Wyłącz zapłon, odłącz przewód uziemiający od akumulatora i odczekaj 2 minuty przed podjęciem dalszych prac.
Ustaw koła tak, aby poruszały się prosto.
W modelach z 1996 i 1997 roku należy zwolnić zaciski po bokach i zdjąć środkową osłonę z kierownicy.
Rysunek. 13.1. Odkręcanie śruby mocującej poduszkę powietrzną do kierownicy
W modelach z 1998 roku i nowszych należy poluzować śruby mocujące poduszkę powietrzną do kierownicy, znajdujące się po bokach z tyłu kierownicy (rysunek 13.1).
Odkręcaj każdą śrubę, aż zaczep na śrubie wysunie się z obudowy.
Rysunek. 13.2. Odłączanie złącza elektrycznego poduszki powietrznej w modelach z 1998 r. i nowszych
Odchyl poduszkę powietrzną do tyłu (rysunek 13.2), odłącz złącze elektryczne i wyjmij poduszkę powietrzną.
Połóż poduszkę w bezpiecznym miejscu, woreczkiem do góry.
Rysunek. 13.3. Lokalizacja złączy elektrycznych dla klaksonu i przełącznika tempomatu
Odłączyć złącze elektryczne od klaksonu i, jeżeli dotyczy, od przełącznika tempomatu (rysunek 13.3).
Odkręć nakrętkę mocującą kierownicę.
Za pomocą kredy, markera lub farby zaznacz położenie kół na kierownicy i końcu wału kierownicy. Aby ponownie zamontować kierownicę w jej pierwotnej pozycji, konieczne jest wykonanie oznaczeń.
Rysunek. 13.4. Użycie ściągacza do zdjęcia kierownicy
Za pomocą ściągacza zdejmij kierownicę z wału (rysunek 13.4).
Uwaga! Podczas zdejmowania kierownicy uważaj, aby nie uderzyć w wał ani kierownicę. Ponadto nie należy kręcić wałem kierownicy, gdy kierownica jest zdjęta, gdyż przewód cewki poduszki powietrznej będzie niewspółosiowy i może pęknąć po zamontowaniu kierownicy.
Rysunek. 13.5. Lokalizacja zacisków mocujących przewód cewki poduszki powietrznej (1) w modelach z 2001 r. i nowszych
Jeśli konieczne jest wymontowanie przewodu cewki poduszki powietrznej, odłącz złącze elektryczne, a następnie wykręć 4 śruby (w modelach sprzed 2001 r) lub zwolnij 3 zaciski (w modelach od 2001 roku) i oddzielić go od przełącznika zespolonego (rysunek 13.5).
Zamontuj kierownicę w następujący sposób:
Upewnij się, że przednie koła są ustawione na wprost, a następnie wyśrodkuj przewód cewki poduszki powietrznej.
Rysunek. 13.6. Wyrównanie znaków (1) podczas centrowania przewodu cewki poduszki powietrznej
Obróć spiralną tuleję drucianą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu, ale nie używaj zbyt dużej siły, ponieważ drut może zostać rozerwany. Obróć spiralną tuleję drucianą zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 2,5 obrotu i wyrównaj oznaczenia pokazane na rysunek 13.6.
Zamontuj kierownicę, dopasowując oznaczenia wykonane przed jej demontażem. Zabezpiecz kierownicę nakrętką, dokręcając ją momentem obrotowym podanym w danych technicznych.
Podłącz gniazdo elektryczne sygnału dźwiękowego i, w przypadku, przełącznik tempomatu (patrz 13.3).
Podłącz złącze elektryczne poduszki powietrznej. Sprawdź, czy złącze elektryczne poduszki powietrznej jest prawidłowo umieszczone i czy przewody są drożne, następnie zamontuj poduszkę powietrzną na kierownicy i zabezpiecz ją śrubami.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.