Ostrzeżenie! Przed wykonaniem jakichkolwiek prac w pobliżu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub deski rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w wyniku przypadkowego uruchomienia poduszki (patrz Sprzęt elektryczny pokładowy). Przewody układu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji. Aby uniknąć uszkodzenia układu SRS, upewnij się, że wał kierowniczy nie obraca się po zdjęciu kierownicy. Zablokuj kolumnę kluczykiem zapłonu, gdy koła przednie ustawione są w linii prostej.
1. Ustaw przednie koła pojazdu w pozycji do jazdy na wprost. Najpierw odłącz przewód ujemny od akumulatora, następnie przewód dodatni.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
2. W odpowiednio wyposażonych modelach wyłącz SRS (patrz Sprzęt elektryczny pokładowy).
3. Podważ dwie plastikowe zaślepki zamontowane na bocznych powierzchniach zespołu kierownicy i poluzuj śruby mocujące moduł poduszki powietrznej znajdujące się w odsłoniętych gniazdach (zobacz załączoną ilustrację). Wykręcone śruby pozostaną na swoim miejscu.
4. Wyjmij moduł poduszki powietrznej z zespołu kierownicy.
Uwaga! Staraj się nie odwracać wyjętego modułu poduszki powietrznej tak, aby jego przednia strona była zwrócona w Twoją stronę! Umieść moduł ekranem do góry w bezpiecznym miejscu.
5. Odłącz przewody elektryczne, które utrudniają demontaż kierownicy.
6. Odkręć nakrętkę mocującą kierownicę, a następnie zaznacz farbą położenie zespołu względem wału kierownicy (zobacz załączoną ilustrację).
7. Za pomocą specjalnego ściągacza zdejmij koło z kolumny kierowniczej (zobacz załączoną ilustrację).
Uwaga! Aby uniknąć rozbieżności w ustawieniu bębna linki stykowej układu SRS, nie należy obracać wałem kierownicy po zdjęciu kierownicy. Jeżeli ten wymóg nie zostanie spełniony, bęben musi zostać wycentrowany przed zamontowaniem koła.
8. Upewnij się, że bęben linki stykowej SRS jest prawidłowo wyśrodkowany, obracając ręcznie jego obudowę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż poczujesz silny opór, a następnie cofnij go o około trzy obroty, aż strzałki się zrównają.
9. Zamontuj kierownicę na jej pierwotnym miejscu, upewniając się, że oznaczenia montażowe wykonane podczas demontażu są prawidłowo wyrównane. Dokręć nakrętkę mocującą wymaganym momentem obrotowym.