Wymiana filtra paliwa (modele wyprodukowane przed rokiem 2000)
Uwaga! Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie należy palić tytoniu i używać otwartego ognia ani przenośnych urządzeń oświetleniowych, które nie są wyposażone w osłony ochronne. Nie należy pracować w garażu, w którym używane są urządzenia zasilane gazem, takie jak podgrzewacz wody lub suszarka do ubrań. Ponieważ paliwo jest rakotwórcze, należy nosić rękawice ochronne, aby uniknąć kontaktu paliwa z rękami. Jeśli paliwo dostanie się na skórę, należy natychmiast zmyć je mydłem i wodą. Każde paliwo rozlane na podłodze należy natychmiast wytrzeć. Nie należy przechowywać szmat zanieczyszczonych paliwem w miejscach, w których istnieje ryzyko zapłonu. Układ paliwowy znajduje się pod stałym ciśnieniem - jeśli zamierzasz odłączyć jakąkolwiek jego część, musisz najpierw uwolnić ciśnienie. Pracując przy układzie paliwowym, należy nosić okulary ochronne lub maskę i mieć pod ręką gaśnicę.
Uwaga: W modelach produkowanych od 2001 roku filtr paliwa jest zespolony w jeden moduł z pompą paliwa, która znajduje się w zbiorniku paliwa; w przypadku tych modeli nie ma ustalonych odstępów czasu między wymianami filtra paliwa w ramach rutynowej konserwacji pojazdu.
1. Odpowietrzyć układ paliwowy (zobacz rozdział 4.1). Odłącz zacisk ujemny (masowy) od akumulatora.
2. Filtr paliwa zamontowany jest na lewym panelu mocowania amortyzatora, pod obudową filtra powietrza i skrzynką bezpieczników/przekaźników (zobacz rysunek 24.4).
3. Wyjmij filtr powietrza i skrzynkę bezpieczników/przekaźników.
4. Przytrzymaj obudowę filtra kluczem płaskim i poluzuj śrubę banjo znajdującą się w górnej części obudowy, a następnie za pomocą klucza płaskiego poluzuj nakrętkę stożkową znajdującą się w dolnej części obudowy (zobacz rysunek 24.4).
Rysunek 24.4. Filtr paliwa zamontowany na lewym panelu mocowania amortyzatora – modele sprzed 2000 r.
Oryginał został opublikowany na stronie internetowej: ToyotaMAN.ru
5. Odkręć obie śruby mocujące wspornik i wyjmij filtr wraz ze wspornikiem z komory silnika.
6. Należy pamiętać, aby przyłącza wlotowe i wylotowe były wyraźnie oznaczone na odpowiednich końcach filtra, a filtr należy zamontować stroną kołnierza skierowaną w dół. Podczas instalowania nowego filtra należy upewnić się, że wylot znajduje się na górze, a wlot na dole.
7. Załóż dolną nakrętkę mocującą filtr i mocno ją dokręć. Podczas podłączania górnego przewodu paliwowego należy wymienić podkładki uszczelniające śruby banjo i dokręcić je określonym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje).
8. Wykonaj resztę procedury w odwrotnej kolejności.