A: Nazwa systemu.
B: Oznacza kod koloru przewodu.
| B - czarny | O - pomarańczowy |
| BR - brązowy | R - różowy |
| G - zielony | R - czerwony |
| GR - szary | V - fioletowy |
| L - niebieski | W - biały |
| LG - jasnozielony | Y - żółty |
Pierwsza litera oznacza główny kolor przewodu, a druga kolor paska.
C: Oznacza złącze, które łączy się z częścią (liczba oznacza numer pinu).
D: Oznacza numer pinu złącza.
System numeracji jest inny dla gniazd i wtyczek złącza.
System numeracji dla ogólnego schematu okablowania jest taki sam, jak powyżej.
E: Oznacza blok przekaźników. Nie zastosowano żadnego zabarwienia, wyświetlany jest tylko numer bloku przekaźników, co odróżnia go od bloku zworek.
Przykład: 1 oznacza blok przekaźników nr 1.
F: Blok zworek (liczba w kółku oznacza numer bloku zworek, a kod złącza jest podany obok).
G: Oznacza układ, który ma połączenie z układem rozpatrywanym.
H: Oznacza wiązkę przewodów i złącze wiązki przewodów. Wiązka przewodów z zaciskiem wtykowym oznaczona jest strzałkami.
Numery na zewnątrz odpowiadają numerom pinów.
Wszystkie złącza pokazano otwartą stroną do góry, tak aby zamek znajdował się na górze.
I: () służą do oznaczenia różnych przewodów i złączy, na przykład w odniesieniu do modelu samochodu, typu silnika lub specyfikacji technicznych.
J: Oznacza izolowaną wiązkę przewodów.
K: Oznacza punkt połączenia z uziemieniem.
Oznaczenia konwencjonalne
MKPP - skrzynia biegów manualna.
SKRZYNI — automatyczna skrzynia biegów.
2L — silnik 2L.
1Y, 2Y, 3Y — silniki 1Y, 2Y, 3Y.
150 — Dyna 150.
100 — Dyna 100.