Do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) wprowadzono wartości optymalnego kąta wyprzedzenia zapłonu dla wszystkich trybów pracy silnika. Wykorzystując sygnały czujników mierzących główne parametry silnika (prędkość obrotowa silnika, ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym, temperatura płynu chłodzącego itp.), mikroprocesor (ECU) natychmiast podaje dokładne wartości czasu zapłonu.
Schematy układów zapłonowych
Kontaktowy układ zapłonowy.
Bezdotykowy układ zapłonowy; opcja bez elektronicznego systemu kontroli kąta wyprzedzenia zapłonu.