Silnik 1,6 l
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i podłącz prędkościomierz zgodnie z instrukcją obsługi producenta.
- W silniku z wtryskiem benzyny odłączyć złącze pokazane na Rysunek 151 i zewrzeć zaciski "T" i "E1".
Rys. 151. Zwarcie zacisków w silniku z wtryskiem paliwa. 1. Złącze; 2. Skoczek.
- W silniku gaźnikowym odłącz wąż podciśnieniowy od membrany rozdzielacza i odpowiednio zamknij końcówkę węża.
- W silniku gaźnikowym z katalizatorem ustaw korektor liczby oktanowej we właściwej pozycji. W tym celu należy zdjąć zatyczkę i ustawić przycisk na dystrybutorze w pozycję SUPER (czerwony znak) (Rys. 152). Załóż ponownie nasadkę. Ustawiając liczbę oktanową w ten sposób, należy stosować benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 95 lub wyższej. Jeśli przełącznik liczby oktanowej zostanie przestawiony na niebieski znak (zwykła benzyna), używaj benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91 lub wyższej.
Rys. 152. Aby wyregulować czas zapłonu w samochodach z silnikiem gaźnikowym o pojemności 1,6 litra i katalizatorem.
- Podłącz światło stroboskopowe zgodnie z instrukcją obsługi producenta i skieruj wiązkę światła na krawędź koła pasowego wału korbowego.
- Sprawdź przy silniku pracującym na biegu jałowym, czy wycięcie na kole pasowym pokrywa się z odpowiednią podziałką na pokrywie rozrządu (Rys. 153).
Rys. 153. Sprawdzenie rozrządu zapłonu na kole pasowym za pomocą lampy stroboskopowej.
- W silniku gaźnikowym podłącz wąż podciśnieniowy do rozdzielacza zapłonu. Sprawdź ponownie ustawienie zapłonu. Po podłączeniu węża podciśnieniowego czas zapłonu powinien wynosić 12-18°. Wentylator chłodnicy nie powinien się włączać.
- Jeśli wymagana jest regulacja, poluzuj śrubę dystrybutora zapłonu i obróć dystrybutor.
- Dokręć śrubę i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.
- W silniku wtryskowym zdejmij zworkę i podłącz złącze.
Silnik 2,0 l
- Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i podłącz prędkościomierz zgodnie z instrukcją obsługi producenta.
- Jak pokazano na rysunku 144, zmostkuj zaciski, aby zakończyć obwód.
- Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym (dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N"), podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi producenta i skieruj wiązkę światła na krawędź koła pasowego wału korbowego, jak pokazano na rysunku 153. Jeżeli znak jest słabo widoczny, narysuj kredą linię na nacięciu i sprawdź ponownie ustawienie zapłonu.
- Jeżeli czas zapłonu nie odpowiada wartościom podanym w tabeli rozmiarów i regulacji, należy poluzować dwie śruby rozdzielacza zapłonu i obrócić rozdzielacz. Lekko uderzając w uchwyt śrubokręta, możesz obracać dystrybutor w małych porcjach.
- Dokręć rozdzielacz zapłonu i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu, jak opisano powyżej.
- Usuń zworkę z zacisków "E1" i "T" i zamknij pokrywę.
- Uruchom ponownie silnik i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu. Powinno teraz wynosić 14-19°przed GMP. Wentylator chłodnicy nie powinien się włączać. Po zamontowaniu katalizatora czas zapłonu powinien wynosić 13-22°. Obie wartości podane są dla silnika pracującego na biegu jałowym.