Demontaż
1. Zdejmij nasadkę dystrybutora bez usuwania przewodów wysokiego napięcia.
2. Zdejmij wirnik rozdzielacza.
3. Zdejmij osłonę ochronną (deflektor pyłu) cewki zapłonowe.
4. Zdejmij pokrywę ochronną (deflektor pyłu) przełącznik.
5. Wyjmij cewkę zapłonową.
A) Odkręć dwie nakrętki i odłącz cztery przewody od przewodów cewki zapłonowej.
B) Poluzuj cztery śruby i wyjmij cewkę zapłonową i uszczelkę.
6. Wyjmij przełącznik.
A) Poluzuj trzy śruby i odłącz trzy przewody od przewodów przełącznika.
B) Odkręć dwie śruby i wyjmij przełącznik.
7. Wymontować podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu.
A) Poluzuj dwie śruby i odłącz końcówkę przewodu łączącego.
B) Odłącz łącznik napędu regulatora od podstawy czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu ("talerze do siekania") i wyjmij podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu.
8. Usuń przewód łączący dystrybutora.
9. Wyjąć wirnik miernika momentu zapłonu.
Użyj małego śrubokręta, aby podważyć sprężynę zestawu wirnika.
Następnie wyjmij wirnik czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
10. Zdejmij płytkę podstawy czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu ("płyta przerywacza") i cewki indukcyjnej czujnika.
Poluzuj dwie śruby i zdejmij dwie podkładki zaciskowe. Zdejmij płytkę podstawy czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu z cewką indukcyjną.
11. Zdejmij sprężyny nastawcze odśrodkowego kąta wyprzedzenia zapłonu.
12. Wymontować wał napędowy wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
A) Wyjąć zatyczkę uszczelniającą.
B) Wykręć śrubę z końca wałka napędowego regulatora odśrodkowego.
V) Wymontować wał napędowy wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
13. Usuń obciążniki regulatora odśrodkowego, usuwając najpierw dzielone podkładki zabezpieczające za pomocą małego śrubokręta.
Badanie
(Patrz sekcja "Sprawdzenie rozdzielaczy po demontażu").
Montaż
1. Zamontować obciążniki regulatora odśrodkowego i zabezpieczyć podkładkami sprężystymi.
2. Nałożyć cienką warstwę smaru na wał napędowy odśrodkowy.
Dystrybutor (bezkontaktowy układ zapłonowy bez elektronicznej kontroli kąta wyprzedzenia zapłonu).
1 - zaślepka rozdzielacza, (z przewodami wysokiego napięcia),
2 - uszczelka,
3 - wirnik rozdzielacza,
4 - sprężyna nastawcza,
5 - osłona ochronna (deflektor pyłu) przełącznik,
6 - przełącznik,
7 - osłona ochronna (deflektor pyłu) cewki zapłonowe,
8 - cewka zapłonowa,
9 - wał napędowy rozdzielacza,
10 - obudowa rozdzielacza,
11 - podkładka płaska,
12 - podkładka oporowa,
14 - uszczelka,
15 - podkładka płaska,
16 - sworzeń łączący,
17 - czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu indukcyjnego,
18 - płyta podstawowa czujnika momentu zapłonu ("płyta przerywacza"),
19 - zaślepka dławika,
20 - wałek wirnika czujnika momentu zapłonu,
21 - sprężyna odśrodkowego regulatora czasu zapłonu,
22 - masa odśrodkowego regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu,
23 - podciśnieniowy regulator rozrządu zapłonu,
24 - złącze diagnostyczne,
25 - przewód łączący rozdzielacz,
26 - pierścień uszczelniający,
27 - koło zębate napędu rozdzielacza,
28 - wirnik czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu,
♦ - części nie nadające się do ponownego użycia,
* - części pokryte materiałem izolacyjnym.
3. Zamontować wał napędowy wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
A) Zamontować wał napędowy wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu na wał napędowy regulatora odśrodkowego, jak pokazano.
B) Wkręcić śrubę w końcówkę wałka napędowego wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
V) Nałożyć warstwę smaru na wgłębienie wałka napędowego wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu i w jego końcu zamontować korek.
4. Założyć sprężyny regulatora odśrodkowego narastającego kąta zapłonu.
5. Zainstaluj płytę podstawy ("płyta przerywacza") oraz cewka indukcyjna czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
A) Wyrównaj wycięcia w płycie podstawy i korpusie wyłącznika, a następnie zainstaluj płytę podstawy i cewkę indukcyjną.
B) Zamocuj płytę podstawy za pomocą dwóch płaskich podkładek ze śrubami.
6. Założyć wirnik miernika momentu zapłonu.
Wyrównaj szczeliny i wsuń wirnik czujnika z nową sprężyną na wałek napędowy.
7. Sprawdź szczelinę powietrzną (patrz strona 62).
- Rozmiar szczeliny: 0,2 - 0,4 mm.
8. W razie potrzeby wymień podstawę i cewkę indukcyjną czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu.
A) Wymontować wirnik, płytę podstawy i cewkę indukcyjną czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu (patrz wyżej).
B) Użyj nafty lub benzyny do oczyszczenia gwintowanych otworów i gwintów śrub.
V) Zainstaluj nową płytę podstawy ("płyta przerywacza").
G) Nasmaruj końce nici klejem anaerobowym na długości 3-5 mm.
D) klucz nasadowy (sześciokąt) przykręcić śrubami nową cewkę indukcyjną czujnika w taki sposób, aby zapewnić wymaganą szczelinę powietrzną.
Zalecenie: po zamontowaniu nowego czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu nie uruchamiaj silnika przez co najmniej 30 minut.
9. Zainstaluj przewód łączący dystrybutora.
Przymocuj końcówkę przewodu i kondensator do obudowy dystrybutora.
10. Założyć podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu.
Podłącz pręt regulatora do sworznia na płycie podstawy i przymocuj regulator dwoma śrubami do korpusu dystrybutora.
11 Zainstaluj przełącznik.
A) Przymocuj obudowę przełącznika dwoma śrubami. Podłącz trzy przewody do zacisków przełącznika za pomocą trzech śrub, jak pokazano na rysunku.
B) Jak pokazano na rysunku, zabezpieczyć przewody cewki indukcyjnej czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu za pomocą zacisków, aby zapewnić niezbędny luz.
Uwaga: przewody nie mogą dotykać wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu oraz obudowy rozdzielacza.
12. Zamontuj cewkę zapłonową.
A) Zamontować uszczelkę i cewkę zapłonową czterema śrubami.
B) Podłącz cztery przewody do zacisków przełącznika za pomocą dwóch śrub, jak pokazano na rysunku.
Uwaga:
- Podłączając przewody do cewki zapłonowej, ułóż je w rowkach ułożonych na powierzchni cewki zapłonowej;
- Upewnij się, że przewody nie dotykają wirnika czujnika kąta wyprzedzenia zapłonu i obudowy dystrybutora.
13. Załóż osłonę ochronną (deflektor pyłu) przełącznik.
14. Załóż osłonę ochronną (deflektor pyłu) cewki zapłonowe.
15. Założyć wirnik miernika momentu zapłonu.
16. Zamontować pokrywę dystrybutora i przewody wysokiego napięcia.
Umieść uszczelkę w miejscu złącza nasadki rozdzielacza i zabezpiecz nasadkę rozdzielacza trzema śrubami.
17. Zamontować nowy pierścień na obudowie rozdzielacza, lekko nasmarowując go olejem silnikowym.