Demontarea
Când demontați și instalați mecanismul de direcție, consultați desenul de ansamblu.
1. Scoateți roata din față.
2. Goliți lichidul servodirecției.
3. Instalați dispozitivul de suport al motorului.
Scoaterea mecanismului de direcție din față
1 - filtru de aer,
2 - recipient cu cărbune activ,
3, 16 - suport motor,
4 - mecanism de direcție,
5 - clemă (4WD cu transmisie automată),
6 - știft,
7 - arbore elice față,
8 - garnitură,
9 - țeavă de evacuare,
10 - capac de protecție a motorului,
11 - suport,
12 - fascicul longitudinal,
13 - cablu de control (cu transmisie automată),
14 - suport de sprijin,
15 - suport pentru mâneci,
17 - traversă,
18 - bucșă,
19 - paranteză,
20 - arbore elice al mecanismului de direcție față (4WS).
4. (Modele cu 4WS)
Blocați sistemul de direcție din spate în poziție neutră.
5. (Modele cu 4WS)
Scoateți arborele elicei mecanismului de direcție din spate.
6. Deconectați capetele tirantului
a) Scoateți știfturile și deșurubați piulițele.
b) Folosind o unealtă specială, deconectați capetele tijei de direcție de la articulația de direcție.
7. Scoateți capacul de protecție a motorului.
8. (Cu transmisie automată)
Slăbiți șuruburile și deconectați clemele cablului de control al transmisiei.
9. Slăbiți șuruburile și piulițele și scoateți traversa.
Mecanism de direcție (2WS).
1 - Garnitură cu inel O,
2 - etanșare de ulei,
3 - inel de teflon,
4 - vierme cu supapă de control,
5, 8 - scaun mamelon,
6 - anteră,
7 - carcasă melcat cu supapă de control,
9 - conducta de refulare,
10 - conductă de retur,
11 - piuliță de blocare,
12 - capac șină de ghidare,
13 - primăvară,
14 - scaun șină de ghidare,
15 - sigiliu,
16 - carcasa mecanismului de direcție,
17 - distanțier,
18 - etanșare de ulei,
19 - șaibă de blocare,
20 - tijă de direcție,
21, 30 - capăt tijei de direcție,
22, 29 - clemă,
23, 28 - caz,
24 - inel de reținere,
25 - manșon de limitare,
26, 27 - clemă,
31 - etanșare de ulei,
32 - Garnitură inelară,
33 - Inel de teflon,
34 - rack,
35 - piuliță de ghidare a rulmentului,
36 - rulment,
37 - piuliță de blocare,
38 - ghidaj de rack,
39 - rulment,
40 - etanșare.
Notă: la asamblare, aplicați următoarele părților indicate de săgeți:
,
- unsoare consistenta,
- lichid servodirectie,
- unsoare siliconica,
- etanșant.
10. Deșurubați șuruburile de montare și suporturile stabilizatorului și bucșele.
11. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți suportul.
12. Slăbiți șuruburile și piulițele și scoateți grinda longitudinală.
13. Slăbiți șuruburile și piulița și scoateți suportul motorului.
14. Deconectați conductele de retur și refulare.
15. Deconectați arborele intermediar.
a) Slăbiți șurubul (2) care fixează cardanul de arborele intermediar.
b) Aplicați semne de aliniere, deșurubați șurubul (1) și deconectați arborele intermediar cu articulația universală de la melc.
16. (4WD)
a) Scoateți filtrul de aer.
b) Scoateți recipientul cu cărbune activ împreună cu suportul.
c) Scoateți suportul din stânga al motorului.
d) Aplicați semne de aliniere și deconectați arborele elicei din față.
d) Introduceți dornul așa cum se arată în figură.
17. Deșurubați piulițele și șuruburile și scoateți mecanismul de direcție.
2WD
4WD
18. Deșurubați cele două piulițe și deconectați clema cablului de control al transmisiei automate.
19. Din partea cutiei de viteze, coborâți unitatea de putere cu zece centimetri.
Atenție: Nu coborâți prea jos pentru a preveni contactul arborelui de antrenare cu brațul suspensiei și deteriorarea cizmelor.
20. Deconectați mecanismul de direcție, rotiți-l spre stânga și scoateți-l așa cum se arată în figură.
Atenție: La scoatere, înfășurați piesele sistemului de direcție care pot intra în contact cu caroseria cu o cârpă pentru a evita deteriorarea lor.
Sistemul de direcție față (4WS).
1, 4 - scaun mamelon,
2, 11, 19, 32 - cizmă,
3 - carcasă melcat cu supapă de control,
5 - șină de ghidare,
6 - primăvară,
7 - capac șină de ghidare,
8, 13, 25 - piuliță de blocare,
9 - pinionul de antrenare a sistemului de direcție din spate,
10, 28, 31, 36 - rulment,
12 - capac de viteze,
14, 17 - inel de reținere,
15, 20, 37 - etanșare de ulei,
16, 26 - distanțier,
18 - manșon de limitare,
21 - șină,
22, 33 - inel de etanșare,
23, 35 - inel de teflon,
24 - dop filetat,
27 - șaibă inferioară,
29 - șaibă superioară,
30 - carcasa mecanismului de direcție,
34 - melc cu supapă de control.
Notă: la asamblare, aplicați următoarele părților indicate de săgeți:
,
- unsoare consistenta,
- lichid servodirectie,
- etanșant.
Înlocuirea tijelor de direcție
1. Deconectați capetele tirantului de la brațele fuzetului de direcție.
2. Slăbiți piulița de blocare și deșurubați capătul tirantului.
3. Scoateți tija de direcție.
a) Slăbiți clemele și scoateți capacul tijei de direcție.
Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați carcasa.
b) Îndoiți înapoi părțile îndoite ale șaibei de blocare.
Atenție: Nu deteriorați suportul.
c) Deșurubați tija de direcție așa cum se arată în figură. Scoateți șaiba de blocare.
4. Instalați noua tijă de direcție.
a) Instalați o nouă șaibă de blocare.
b) Aplicați unsoare la articulația sferică a tijei de direcție (indicat de o săgeată în figură).
c) Instalați și strângeți tija de direcție.
- Cuplu de strângere - 85 Nm
d) Folosind o tijă de alamă și un ciocan, îndoiți șaiba de blocare.
Atenție: Nu deteriorați suportul.
5. Montați capacul și clemele.
a) Asigurați-vă că orificiul din rack nu este înfundat cu grăsime.
Notă: Dacă orificiul este înfundat, presiunea generată în interiorul capacului la întoarcerea volanului poate deteriora capacul.
b) Instalați capacul și clemele Fixați capacul cu o clemă mare.
6. Instalaţi capătul tirantului.
a) Înșurubați piulița de blocare și vârful pe tija de direcție.
- Cuplu de strângere - 75 Nm
c) Asigurați-vă că capacul nu este răsucit și fixați-l cu o clemă mică.
7. Conectați capetele tirantului la brațele fuzetului de direcție.
Notă: După înlocuirea tijelor de direcție, reglați alinierea roților din față.
Instalare
1. Instalați ansamblul mecanismului de direcție.
a) Instalați șaibe pe fiecare știft de montare a mecanismului de direcție din partea dreaptă.
b) Montați mecanismul de direcție.
c) Montați și strângeți piulițele și șurubul de fixare a sistemului de direcție.
- Cuplu de strângere - 60 Nm
g) (Modele 4WD)
Fixați clema cablului de control al transmisiei.
2. (Modele 4WD).
Montați suportul motorului.
a) Montați suportul motorului și strângeți șurubul.
- Cuplu de strângere - 89 Nm
b) Instalați un container cu cărbune activ.
- Cuplu de strângere - 7,5 Nm
3. (Modele 4WD).
Instalați filtrul de aer.
4. (Modele 4WD).
Instalați arborele elicei din față.
a) Scoateți dornul.
b) Montați arborele elicei din față.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați garnitura.
c) Aliniați marcajele de aliniere făcute în timpul dezasamblarii, instalați șuruburile de montare și strângeți-le.
- Cuplu de strângere - 75 Nm
5. Conectați arborele intermediar la melcat.
a) Montați arborele intermediar, aliniind marcajele făcute în timpul demontării.
b) Strângeți șurubul (1) care fixează arborele pe melcat.
- Cuplu de strângere - 36 Nm
c) Strângeți șurubul (2) care fixează arborele pe cardanul.
- Cuplu de strângere - 36 Nm
6. Conectați conductele de retur și de presiune la mecanismul de direcție.
- Cuplu de strângere - 45 Nm
Notă: Strângeți fitingurile pentru țevi până când filetele nu sunt vizibile.
7. Instalaţi suportul motorului.
a) Montați suportul de montare a motorului și strângeți șuruburile de fixare.
- Cuplu de strângere - 79 Nm
b) Montați suportul și strângeți șurubul.
- Cuplu de strângere - 89 Nm
8. Montați grinda longitudinală și strângeți șuruburile și piulițele de montare.
Cuplu de strângere:
- Șuruburi A - 62 Nm
- Șuruburi B - 74 Nm
- Șuruburi C - 40 Nm
b) Montați suportul și strângeți cele două șuruburi
- Cuplu de strângere - 21 Nm
9. Instalați două bucșe și două suporturi pe stabilizator și conectați-l la corp.
- Cuplu de strângere - 86 Nm
10. Instalați traversa și strângeți șuruburile și piulițele de montare.
Cuplu de strângere:
- Șuruburi A - 155 Nm
- Șuruburi B - 74 Nm
- Șuruburi C - 19 Nm
b) (transmisie automată)
Strângeți șuruburile de montare ale suportului cablului de control al transmisiei.
- Cuplu de strângere - 4 Nm
11. Montați țeava de evacuare.
12. Montaţi capacul inferior de protecţie a motorului.
13. Conectați capetele tirantului la brațele fuzetului de direcție, strângeți piulița și instalați un nou știft.
- Cuplu de strângere - 50 Nm
Notă: la instalarea știftului, piulița poate fi rotită la un unghi de cel mult 60°.
14. Scoateţi dispozitivul de susţinere a motorului.
15. Montați roata din față
- Cuplu de strângere - 105 Nm
16. Asigurați-vă că volanul este instalat corect.
17. Completați lichidul servodirecției.
18. Aerisiți sistemul de servodirecție.
19. Asigurați-vă că nu există scurgeri în sistem
20. Verificați unghiurile de virare ale roților din față.
21. (Modele 4WD)
Verificați nivelul uleiului de transmisie.