Wycofanie
Podczas demontażu i montażu przekładni kierowniczej należy postępować zgodnie z rysunkiem montażowym.
1. Zdejmij przednie koło.
2. Spuść płyn ze wspomagania kierownicy.
3. Zamontuj wspornik silnika.
Demontaż przedniej przekładni kierowniczej
1 - filtr powietrza,
2 - pojemnik z węglem aktywnym,
3, 16 - wspornik silnika,
4 - mechanizm kierowniczy,
5 - zacisk (4WD z automatyczną skrzynią biegów),
6 - zawleczka,
7 - przedni wał napędowy,
8 - uszczelka,
9 - tłumik rury wydechowej,
10 - osłona zabezpieczająca silnik,
11 - uchwyt,
12 - belka podłużna,
13 - kabel sterujący (z automatyczną skrzynią biegów),
14 - wspornik wspornika,
15 - uchwyt tulei,
17 - belka poprzeczna,
18 - tuleja,
19 - wspornik,
20 - przedni wał kardana mechanizmu kierowniczego (4WS).
4. (Modele z 4WS)
Zablokuj położenie neutralne tylnego mechanizmu kierowniczego.
5. (Modele z 4WS)
Wymontuj tylną półoś napędową kierownicy.
6. Odłącz końcówki drążków kierowniczych
A) Usuń zawleczki i odkręć nakrętki.
B) Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.
7. Zdejmij osłonę zabezpieczającą silnik.
8. (Z automatyczną skrzynią biegów)
Odkręć śruby i odłącz kołnierze kabla zarządzania przekładnią.
9. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij belkę poprzeczną.
Przekładnia kierownicza (2WS).
1 - uszczelka pierścieniowa,
2 - dławnica,
3 - pierścień teflonowy,
4 - ślimak z zaworem sterującym,
5, 8 - siedzisko montażowe,
6 - pylnik,
7 - korpus ślimaka z zaworem sterującym,
9 - rurociąg zrzutowy,
10 - rurociąg powrotny,
11 - przeciwnakrętka,
12 - osłona prowadnicy,
13 - wiosna,
14 - siodło prowadnicy,
15 - pieczęć,
16 - obudowa przekładni kierowniczej,
17 - przekładka,
18 - dławnica,
19 - podkładka zabezpieczająca,
20 - drążek kierowniczy,
21, 30 - końcówka drążka kierowniczego,
22, 29 - kołnierz,
23, 28 - okładka,
24 - pierścień ustalający,
25 - rękaw ograniczający,
26, 27 - kołnierz,
31 - dławnica,
32 - uszczelka pierścieniowa,
33 - pierścień teflonowy,
34 - szyna,
35 - nakrętka prowadząca łożyska,
36 - łożysko,
37 - przeciwnakrętka,
38 - prowadnica szynowa,
39 - łożysko,
40 - dławnica.
Uwaga: podczas montażu należy zastosować się do części wskazanych strzałkami:
, - smar,
- płyn wspomagania kierownicy,
- smar silikonowy,
- uszczelniacz.
10. Odkręcić śruby mocujące oraz uchwyty i zaślepki stabilizatora.
11. Odkręć śruby mocujące i zdejmij uchwyt.
12. Odkręć śruby i nakrętki i wyjmij belkę podłużną.
13. Odkręć śruby i nakrętkę i zdejmij wspornik silnika.
14. Odłączyć przewody powrotne i ciśnieniowe.
15. Odłącz wałek pośredni.
A) Poluzuj śrubę (2) mocowanie przegubu uniwersalnego do wałka pośredniego.
B) Zastosuj znaki wyrównania, odkręć śrubę (1) i odłącz wałek pośredni z przegubem Cardana od ślimaka.
16. (4WD)
A) Wyjmij filtr powietrza.
B) Wyjmij zespół pojemnika z węglem aktywnym wraz ze wspornikiem.
V) Zdejmij lewe mocowanie silnika.
G) Zastosuj znaki wyrównania i odłącz przedni wał napędowy.
D) Włóż trzpień, jak pokazano na rysunku.
17. Odkręć nakrętki i śrubę mocującą i zdejmij mechanizm kierowniczy.
2WD
4WD
18. Odkręć dwie nakrętki i odłącz zacisk linki sterowania automatyczną skrzynią biegów.
19. Od strony skrzyni biegów opuść jednostkę napędową o dziesięć centymetrów.
Uwaga: nie opuszczaj zbyt nisko, aby półoś napędowa nie stykała się z wahaczem i nie uszkodziła osłon.
20. Odłącz mechanizm kierowniczy, obróć go w lewo i wyjmij, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: podczas wyjmowania owiń szmatami te części mechanizmu kierowniczego, które mogą wejść w kontakt z ciałem, aby uniknąć uszkodzenia.
Przednia przekładnia kierownicza (4WS).
1, 4 - siedzisko montażowe,
2, 11, 19, 32 - pylnik,
3 - korpus ślimaka z zaworem sterującym,
5 - prowadnica szynowa,
6 - wiosna,
7 - osłona prowadnicy,
8, 13, 25 - przeciwnakrętka,
9 - tylne koło napędowe przekładni kierowniczej,
10, 28, 31, 36 - łożysko,
12 - osłona przekładni,
14, 17 - pierścień ustalający,
15, 20, 37 - dławnica,
16, 26 - przekładka,
18 - rękaw ograniczający,
21 - szyna,
22, 33 - O-ring,
23, 35 - Pierścień teflonowy,
24 - korek gwintowany,
27 - podkładka dolna,
29 - podkładka górna,
30 - obudowa przekładni kierowniczej,
34 - ślimak z zaworem sterującym.
Uwaga: podczas montażu należy zastosować się do części wskazanych strzałkami:
, - smar,
- płyn wspomagania hydrauliki,
- uszczelniacz.
Wymiana drążka kierowniczego
1. Odłącz końcówki drążków kierowniczych od ramion zwrotnic.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę i zdejmij końcówkę drążka kierowniczego.
3. Usuń ciąg steru.
A) Poluzuj zaciski i zdejmij osłonę drążka kierowniczego.
Ostrzeżenie: Uważaj, aby nie uszkodzić obudowy.
B) Rozprostuj wygięte części podkładki zabezpieczającej.
Uwaga: nie uszkodzić szyny.
V) Odwróć ciąg steru, jak pokazano na rysunku Zdejmij podkładkę zabezpieczającą.
4. Załóż nowy drążek kierowniczy.
A) Załóż nową podkładkę zabezpieczającą.
B) Nałóż smar na przegub kulowy drążka kierowniczego (na rysunku jest oznaczony strzałką).
V) Zamontować i dokręcić drążek kierowniczy.
- Moment dokręcania - 85 Nm
G) Za pomocą mosiężnego pręta i młotka wygnij podkładkę zabezpieczającą.
Uwaga: nie uszkodzić szyny.
5. Zainstaluj osłonę i zaciski.
A) Upewnij się, że otwór w szynie nie jest zatkany smarem.
Uwaga: Jeśli otwór jest zatkany, ciśnienie wytwarzane wewnątrz bagażnika podczas obracania kierownicą może uszkodzić bagażnik.
B) Zainstaluj pokrywę i zaciski Zamocuj pokrywę dużym zaciskiem.
6. Zamontować końcówkę drążka kierowniczego.
A) Wkręć przeciwnakrętkę i końcówkę na ciąg steru.
- Moment dokręcania - 75 Nm
V) Upewnij się, że okładka nie jest skręcona i zabezpiecz ją małym krawatem.
7. Podłącz końcówki drążków kierowniczych do ramion zwrotnic.
Uwaga: po wymianie drążków kierowniczych należy wyregulować zbieżność przednich kół.
Instalacja
1. Zamontować zespół przekładni kierowniczej.
A) Załóż podkładki na każdy kołek przekładni kierowniczej po prawej stronie.
B) Zamontować przekładnię kierowniczą.
V) Zamontować i dokręcić nakrętki i śrubę przekładni kierowniczej.
- Moment dokręcania - 60 Nm
G) (Modele z napędem na 4 koła)
Zamocuj zacisk przewodu sterującego skrzyni biegów.
2. (Modele z napędem na 4 koła).
Zamontować wspornik silnika.
A) Zamontować wspornik silnika i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania - 89 Nm
B) Zainstaluj pojemnik z węglem aktywnym.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
3. (Modele z napędem na 4 koła).
Zainstaluj filtr powietrza.
4. (Modele z napędem na 4 koła).
Zamontować przednią półoś napędową.
A) Usuń trzpień.
B) Zamontować przednią półoś napędową.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki.
V) Wyrównaj znaki wyrównania wykonane podczas demontażu, zainstaluj śruby mocujące i dokręć je.
- Moment dokręcania - 75 Nm
5. Podłącz wałek pośredni do ślimaka.
A) Zamontować wałek pośredni, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu.
B) dokręcić śrubę (1) mocowanie wału do ślimaka.
- Moment dokręcania - 36 Nm
V) dokręcić śrubę (2) mocowanie wału do przegubu uniwersalnego.
- Moment dokręcania - 36 Nm
6. Podłączyć rurociągi powrotne i tłoczne do mechanizmu sterującego.
- Moment dokręcania - 45 Nm
Uwaga: Dokręć złączki rurowe tak, aby nie było widocznych gwintów.
7. Zamontuj wspornik silnika.
A) Zamontować wspornik mocowania silnika i dokręcić śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 79 Nm
B) Zamontować wspornik i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania - 89 Nm
8. Założyć belkę podłużną i dokręcić śruby i nakrętki mocujące.
Moment obrotowy:
- Śruby A - 62 Nm
- Śruby B - 74 Nm
- Śruby C - 40 Nm
B) Zamontować uchwyt i dokręcić dwie śruby
- Moment dokręcania - 21 Nm
9. Zamontuj dwie tuleje i dwa uchwyty na stabilizatorze i połącz go z korpusem.
- Moment dokręcania - 86 Nm
10. Zamontować belkę poprzeczną i dokręcić śruby i nakrętki mocujące.
Moment obrotowy:
- Śruby A - 155 Nm
- Śruby B - 74 Nm
- Śruby C - 19 Nm
B) (automatyczna skrzynia)
Dokręć śruby wspornika linki sterującej skrzyni biegów.
- Moment dokręcania - 4 Nm
11. Założyć króciec odbiorczy tłumika.
12. Zamontować dolną osłonę silnika.
13. Podłącz końcówki drążków kierowniczych do ramion zwrotnic, dokręć nakrętkę i załóż nową zawleczkę.
- Moment dokręcania - 50 Nm
Uwaga: podczas zakładania zawleczki istnieje możliwość obrócenia nakrętki o kąt nie większy niż 60°.
14. Zdejmij wspornik silnika.
15. Zamontuj przednie koło
- Moment dokręcania - 105 Nm
16. Przekonaj się o poprawności montażu kierownicy.
17. Uzupełnij płyn wspomagania kierownicy.
18. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
19. Sprawdź szczelność systemu
20. Sprawdź kąty skrętu przednich kół.
21. (Modele z napędem na 4 koła)
Sprawdź poziom oleju przekładniowego.