Wyjmowanie
Podczas demontażu i montażu przekładni kierowniczej należy zapoznać się z rysunkiem montażowym.
1. Zdejmij przednie koło.
2. Spuść płyn wspomagania układu kierowniczego.
3. Zamontuj urządzenie podtrzymujące silnik.
Demontaż przedniego układu kierowniczego
1 - filtr powietrza,
2 - pojemnik z węglem aktywnym,
3, 16 - obsługa silnika,
4 - mechanizm kierowniczy,
5 - zacisk (4WD z automatyczną skrzynią biegów),
6 - zawleczka,
7 - wał napędowy przedni,
8 - uszczelka,
9 - rura wydechowa,
10 - osłona silnika,
11 - posiadacz,
12 - belka podłużna,
13 - linka sterownicza (przy skrzyni automatycznej),
14 - wspornik,
15 - uchwyt na rękaw,
17 - belka poprzeczna,
18 - tuleja,
19 - wspornik,
20 - wał napędowy przekładni kierowniczej przedniej (4WS).
4. (Modele z 4WS)
Zablokuj tylną przekładnię kierowniczą w pozycji neutralnej.
5. (Modele z 4WS)
Zdejmij wał napędowy tylnego układu kierowniczego.
6. Odłącz końcówki drążków kierowniczych
a) Wyjąć zawleczki i odkręcić nakrętki.
b) Za pomocą specjalnego narzędzia odłącz końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy.
7. Zdejmij osłonę silnika.
8. (Z automatyczną skrzynią biegów)
Odkręć śruby i odłącz zaciski linki sterowania skrzynią biegów.
9. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij belkę poprzeczną.
Mechanizm kierowniczy (2WS).
1 - Uszczelka typu O-ring,
2 - uszczelka olejowa,
3 - Pierścień teflonowy,
4 - ślimak z zaworem sterującym,
5, 8 - siedzisko sutkowe,
6 - pylnik,
7 - obudowa ślimaka z zaworem sterującym,
9 - rurociąg tłoczny,
10 - rurociąg powrotny,
11 - nakrętka zabezpieczająca,
12 - osłona prowadnicy,
13 - wiosna,
14 - siedzisko prowadnicy,
15 - pieczęć,
16 - obudowa przekładni kierowniczej,
17 - przekładka,
18 - uszczelka olejowa,
19 - podkładka zabezpieczająca,
20 - drążek kierowniczy,
21, 30 - końcówka drążka kierowniczego,
22, 29 - zacisk,
23, 28 - sprawa,
24 - pierścień osadczy,
25 - tuleja ograniczająca,
26, 27 - zacisk,
31 - uszczelka olejowa,
32 - Uszczelka typu O-ring,
33 - Pierścień teflonowy,
34 - stojak,
35 - nakrętka prowadząca łożyska,
36 - łożysko,
37 - nakrętka zabezpieczająca,
38 - prowadnica zębatki,
39 - łożysko,
40 - uszczelka olejowa.
Uwaga: podczas montażu należy zastosować się do poniższych wskazówek w odniesieniu do części wskazanych strzałkami:
,
- smar stały,
- płyn wspomagania układu kierowniczego,
- smar silikonowy,
- uszczelniacz.
10. Odkręć śruby mocujące oraz uchwyty i tuleje stabilizatora.
11. Odkręć śruby mocujące i zdejmij uchwyt.
12. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij belkę podłużną.
13. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij podporę silnika.
14. Odłączyć rury powrotne i wylotowe.
15. Odłączyć wał pośredni.
a) Odkręcić śrubę (2) mocującą przegub krzyżakowy do wału pośredniego.
b) Nanieść znaki ustawcze, odkręcić śrubę (1) i odłączyć wał pośredni z przegubem krzyżakowym od ślimaka.
16. (4WD)
a) Wyjmij filtr powietrza.
b) Wyjmij pojemnik z węglem aktywnym wraz z uchwytem.
c) Zdejmij lewe mocowanie silnika.
d) Zaznaczyć znaki wyrównawcze i odłączyć przedni wał napędowy.
d) Włóż trzpień tak jak pokazano na rysunku.
17. Odkręć nakrętki i śruby i zdejmij przekładnię kierowniczą.
2WD
4WD
18. Odkręć dwie nakrętki i odłącz zacisk linki sterującej automatyczną skrzynią biegów.
19. Od strony skrzyni biegów obniż jednostkę napędową o dziesięć centymetrów.
Uwaga: Nie opuszczaj zbyt nisko, aby zapobiec kontaktowi wału napędowego z wahaczem zawieszenia i uszkodzeniu osłon.
20. Odłącz przekładnię kierowniczą, obróć ją w lewo i wyjmij, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Podczas demontażu należy owinąć szmatką części przekładni kierowniczej, które mogą mieć kontakt z nadwoziem, aby ich nie uszkodzić.
Przedni układ kierowniczy (4WS).
1, 4 - gniazdo sutka,
2, 11, 19, 32 - but,
3 - obudowa ślimaka z zaworem sterującym,
5 - szyna prowadząca,
6 - wiosna,
7 - osłona prowadnicy,
8, 13, 25 - nakrętka zabezpieczająca,
9 - zębatka napędu przekładni kierowniczej tylnej,
10, 28, 31, 36 - łożysko,
12 - pokrywa przekładni,
14, 17 - pierścień osadczy,
15, 20, 37 - uszczelka olejowa,
16, 26 - przekładka,
18 - tuleja ograniczająca,
21 - szyna,
22, 33 - uszczelka pierścieniowa,
23, 35 - Pierścień teflonowy,
24 - korek gwintowany,
27 - podkładka dolna,
29 - podkładka górna,
30 - obudowa przekładni kierowniczej,
34 - ślimak z zaworem sterującym.
Uwaga: podczas montażu należy zastosować się do poniższych wskazówek w odniesieniu do części wskazanych strzałkami:
,
- smar stały,
- płyn wspomagania układu kierowniczego,
- uszczelniacz.
Wymiana drążków kierowniczych
1. Odłączyć końcówki drążków kierowniczych od ramion zwrotnicy.
2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i końcówkę drążka kierowniczego.
3. Zdejmij drążek kierowniczy.
a) Poluzuj zaciski i zdejmij osłonę drążka kierowniczego.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić obudowy.
b) Odegnij wygięte części podkładki zabezpieczającej.
Uwaga: Nie uszkadzaj stojaka.
c) Odkręć drążek kierowniczy, jak pokazano na rysunku. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą.
4. Zamontuj nowy drążek kierowniczy.
a) Zamontuj nową podkładkę zabezpieczającą.
b) Nasmaruj sworzeń kulowy drążka kierowniczego (oznaczone strzałką na rysunku).
c) Zamontuj i dokręć drążek kierowniczy.
- Moment dokręcania - 85 Nm
d) Używając pręta mosiężnego i młotka, wygnij podkładkę zabezpieczającą.
Uwaga: Nie uszkadzaj stojaka.
5. Zamontuj pokrywę i zaciski.
a) Sprawdź, czy otwór w stojaku nie jest zatkany smarem.
Uwaga: Jeżeli otwór jest zatkany, ciśnienie wytworzone wewnątrz pokrowca podczas obracania kierownicą może uszkodzić pokrowiec.
b) Zamontuj pokrywę i zaciski. Zamocuj pokrywę za pomocą dużego zacisku.
6. Zamontuj końcówkę drążka kierowniczego.
a) Nakręć nakrętkę zabezpieczającą i końcówkę na drążek kierowniczy.
- Moment dokręcania - 75 Nm
c) Upewnij się, że pokrywa nie jest skręcona i zabezpiecz ją małym zaciskiem.
7. Podłącz końcówki drążka kierowniczego do ramion zwrotnicy.
Uwaga: Po wymianie drążków kierowniczych należy wyregulować zbieżność kół przednich.
Instalacja
1. Zamontuj zespół przekładni kierowniczej.
a) Załóż podkładki na każdą śrubę mocującą przekładnię kierowniczą po prawej stronie.
b) Zamontuj przekładnię kierowniczą.
c) Zamontuj i dokręć nakrętki i śruby mocujące przekładnię kierowniczą.
- Moment dokręcania - 60 Nm
g) (Modele 4WD)
Zabezpiecz zacisk linki sterowania skrzynią biegów.
2. (Modele 4WD).
Zamontuj mocowanie silnika.
a) Zamontuj wspornik silnika i dokręć śrubę.
- Moment dokręcania - 89 Nm
b) Zamontuj pojemnik z węglem aktywnym.
- Moment dokręcania - 7,5 Nm
3. (Modele 4WD).
Zainstaluj filtr powietrza.
4. (Modele 4WD).
Zamontuj przedni wał napędowy.
a) Zdejmij trzpień.
b) Zamontuj przedni wał napędowy.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić plomby.
c) Wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu, zamontuj śruby montażowe i dokręć je.
- Moment dokręcania - 75 Nm
5. Podłącz wałek pośredni do ślimaka.
a) Zamontuj wałek pośredni, dopasowując oznaczenia wykonane w trakcie demontażu.
b) Dokręcić śrubę (1) mocującą wał do ślimaka.
- Moment dokręcania - 36 Nm
c) Dokręcić śrubę (2) mocującą wał do przegubu krzyżakowego.
- Moment dokręcania - 36 Nm
6. Podłącz przewody powrotne i ciśnieniowe do przekładni kierowniczej.
- Moment dokręcania - 45 Nm
Uwaga: Dokręć złączki rurowe tak, aby gwinty nie były widoczne.
7. Zamontuj wspornik silnika.
a) Zamontuj wspornik silnika i dokręć śruby mocujące.
- Moment dokręcania - 79 Nm
b) Zamontuj podporę i dokręć śrubę.
- Moment dokręcania - 89 Nm
8. Zamontuj belkę podłużną i dokręć śruby mocujące i nakrętki.
Moment dokręcania:
- Śruby A - 62 Nm
- Śruby B - 74 Nm
- Śruby C - 40 Nm
b) Zamontuj uchwyt i dokręć dwie śruby
- Moment dokręcania - 21 Nm
9. Zamontuj dwie tuleje i dwa uchwyty na stabilizatorze i podłącz go do nadwozia.
- Moment dokręcania - 86 Nm
10. Zamontuj belkę poprzeczną i dokręć śruby mocujące i nakrętki.
Moment dokręcania:
- Śruby A - 155 Nm
- Śruby B - 74 Nm
- Śruby C - 19 Nm
b) (automatyczna skrzynia biegów)
Dokręć śruby mocujące wspornik linki sterowania skrzynią biegów.
- Moment dokręcania - 4 Nm
11. Zamontuj rurę wydechową.
12. Zamontuj dolną osłonę silnika.
13. Podłącz końcówki drążka kierowniczego do ramion zwrotnicy, dokręć nakrętkę i zamontuj nową zawleczkę.
- Moment dokręcania - 50 Nm
Uwaga: podczas montażu zawleczki nakrętkę można obracać pod kątem nie większym niż 60°.
14. Zdejmij urządzenie podtrzymujące silnik.
15. Zamontuj przednie koło
- Moment dokręcania - 105 Nm
16. Sprawdź, czy kierownica jest zamontowana prawidłowo.
17. Uzupełnij płyn wspomagania układu kierowniczego.
18. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
19. Upewnij się, że w układzie nie ma wycieków
20. Sprawdź kąty skrętu kół przednich.
21. (Modele 4WD)
Sprawdź poziom oleju przekładniowego.