Съдържание: Обща проверка ↓ Проверка на налягането ↓ Проверка на електрическата верига на…↓ Проверка на главното реле на…↓
Електрическа верига на горивната помпа
1. Главно реле на горивната система EPI; 2. Реле на горивната помпа (прекъсвач); 3. Горивна помпа; 4. Ключ за запалване; 5. Превключвател за паркиране и неутрално положение; 6. Стартерно реле; 7. Стартер; 8. Батерия
Комплект инструменти за тестване на горивната система
Обща проверка
1. Проверете дали има достатъчно гориво в резервоара за гориво.
2. Проверете дали горивната помпа работи. Включете запалването и слушайте гърловината за пълнене на гориво, трябва да чуете кратко бръмчене. Ако помпата не работи, проверете електрическата верига на помпата.
Проверка на налягането
1. Освободете налягането в горивната система. Разкачете тръбата от горивния филтър и свържете манометъра към тръбата и към горивния филтър с помощта на адаптер.
2. Завъртете ключа за запалване в положение ON (двигателят не работи, климатичната система е изключена). Горивната помпа трябва да се включи за около две секунди. Налягането в системата трябва да се увеличи и да остане на едно ниво. Налягането не трябва да пада под минимума, посочен в техническите спецификации (вижте подточка 6.2.).
3. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална температура. Запишете показанията на измервателния уред и ги сравнете със спецификациите.
4. Ако налягането на горивото не отговаря на техническите изисквания:
- твърде високо налягане - проверете регулатора на налягането на горивото, сменете регулатора, ако е необходимо;
- твърде ниско налягане - сменете горивния филтър. Ако налягането все още е ниско, проверете дали инжекторът или инжекторите текат. Проверете горивната помпа за правилна работа.
Проверка на електрическата верига на горивната помпа
1. Ако помпата не работи, проверете предпазителите IGN и EFI, разположени в кутията с предпазители в двигателното отделение. Сменете предпазителите, ако е необходимо, и проверете отново дали помпата работи. Ако помпата все още не работи, проверете електрическата верига на помпата за късо съединение.
 |  |
2. Ако помпата все още не работи, отстранете релето EFI и проверете за напрежение на батерията на клемите на гнездото на релето. Напрежение трябва да се подава към един от контактите през цялото време, напрежение трябва да се подава към другия контакт, когато ключът за запалване е завъртян в положение ON. Ако няма напрежение на контактите, проверете окабеляването от релейната кутия към батерията. Ако се подава напрежение към контактите на гнездото, проверете самите релета. Главното реле на горивната система EFI се намира в кутията за релета и предпазители в двигателното отделение (обозначен със стрелката на фигурата вляво). Релето на горивната помпа се намира в кутията за релета и предпазители в купето на автомобила от страната на пътника (обозначени със стрелката на снимката вдясно, модели Avalon).
3. Ако релетата са добри и помпата все още не работи, проверете дали има захранване към помпата. Ако има напрежение, помпата е дефектна и трябва да се смени.
Проверка на главното реле на горивната система (EFI)
Тойота реле
1. Омметър; 2. Веригата е отворена; 3. Омметър; 4. Веригата е затворена
Реле Nippondenso
1. Омметър; 2. Веригата е отворена; 3. Омметър; 4. Веригата е затворена
Реле Bosch
1. Веригата е затворена; 2. Омметър; 3. Омметър; 4. Веригата е отворена
Отстранете релето и свържете тестера към контакти 1 и 2 (тойота реле) или 85 и 86 (реле Bosch). Веригата между тези контакти трябва да бъде затворена, в противен случай сменете релето. Верига между контакти 3 и 5 или 30 и 87 (реле Bosch) трябва да е отворен.
Тойота реле
1. Омметър; 2. Веригата е затворена; 3. Батерия
Когато напрежението на батерията е приложено към контакти 1 и 2, веригата между контакти 3 и 5 трябва да бъде затворена. В противен случай сменете релето.
Реле Nippondenso
1. Батерия; 2. Омметър
Когато напрежението на батерията е приложено към контакти 1 и 2, веригата между контакти 3 и 5 трябва да бъде затворена. В противен случай сменете релето.
Реле Bosch
1. Батерия; 2. Омметър; 3. Веригата е затворена
Когато напрежението на батерията е приложено към клеми 85 и 86, веригата между клеми 87 и 30 трябва да бъде затворена. В противен случай сменете релето.