Okruh palivového čerpadla
1. Hlavné relé palivového systému EPI; 2. Relé palivového čerpadla (prerušenie obvodu); 3. Palivové čerpadlo; 4. Zámok zapaľovania; 5. Spínač parkovania a neutrálnej polohy; 6. Relé štartéra; 7. štartér; 8. Batéria
Súprava nástrojov na testovanie palivového systému
Všeobecná kontrola
1. Skontrolujte, či je v palivovej nádrži dostatok paliva.
2. Skontrolujte, či funguje palivové čerpadlo. Zapnite zapaľovanie a počúvajte hrdlo palivovej nádrže, mali by ste počuť krátke bzučanie. Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte elektrický obvod čerpadla.
Tlaková skúška
1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme. Odpojte hadičku od palivového filtra a pomocou adaptéra pripojte k hadici a palivovému filtru manometer.
2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (motor nebeží, klimatizácia vypnutá). Palivové čerpadlo by sa malo zapnúť približne na dve sekundy. Tlak v systéme by sa mal zvýšiť a zostať na rovnakej značke. Tlak nesmie klesnúť pod minimum uvedené v špecifikáciách (cm. pododdiel 6.2.).
3. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu. Zaznamenajte si namerané hodnoty a porovnajte ich so špecifikáciami.
4. Ak je tlak paliva mimo špecifikácie:
- tlak je príliš vysoký - skontrolujte regulátor tlaku paliva, v prípade potreby regulátor vymeňte;
- príliš nízky tlak - vymeňte palivový filter. Ak je tlak stále nízky, skontrolujte, či vstrekovač alebo vstrekovače netesnia. Skontrolujte stav palivového čerpadla.
Kontrola elektrického obvodu palivového čerpadla
1. Ak čerpadlo nebeží, skontrolujte poistky IGN a EFI umiestnené v poistkovej skrinke v motorovom priestore. V prípade potreby vymeňte poistky a znova skontrolujte, či čerpadlo beží. Ak čerpadlo stále nefunguje, skontrolujte elektrický obvod čerpadla, či nedošlo k skratu.
2. Ak pumpa stále nepracuje, odstráňte relé EFI a skontrolujte napätie batérie na kolíkoch zásuvky relé. Napätie musí byť vždy privedené na jeden z kontaktov, napätie na druhý z kontaktov musí byť privedené, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ON. Ak na kontakty nie je privedené žiadne napätie, skontrolujte zapojenie od reléovej skrinky k batérii. Ak je na kontakty zásuvky privedené napätie, skontrolujte samotné relé. Hlavné relé palivového systému EFI sa nachádza v reléovej a poistkovej skrini v motorovom priestore (označené šípkou na obrázku vľavo). Relé palivového čerpadla sa nachádza v reléovej a poistkovej skrini v priestore pre cestujúcich na strane spolujazdca (označené šípkou na obrázku vpravo, modely Avalon).
3. Ak sú relé v poriadku a čerpadlo stále nefunguje, skontrolujte, či čerpadlo prijíma napätie. Ak je privedené napätie, čerpadlo je chybné a musí sa vymeniť.
Kontrola hlavného relé palivového systému (EFI)
Relé Toyota
1. Ohmmeter; 2. Okruh je otvorený; 3. Ohmmeter; 4. Okruh uzavretý
Relé Nippondenso
1. Ohmmeter; 2. Okruh je otvorený; 3. Ohmmeter; 4. Okruh uzavretý
Relé Bosch
1. Okruh je uzavretý; 2. Ohmmeter; 3. Ohmmeter; 4. Okruh otvorený
Odstráňte relé a pripojte tester na kolíky 1 a 2 (Relé Toyota) alebo 85 a 86 (relé Bosch). Obvod medzi týmito kontaktmi musí byť uzavretý, inak vymeňte relé. Obvod medzi kolíkmi 3 a 5 alebo 30 a 87 (relé Bosch) musí byť otvorený.
Relé Toyota
1. Ohmmeter; 2. Okruh je uzavretý; 3. Batéria
Keď je napätie batérie privedené na kolíky 1 a 2, obvod medzi kolíkmi 3 a 5 by mal byť uzavretý. V opačnom prípade vymeňte relé.
Relé Nippondenso
1. Batéria; 2. Ohmmeter
Keď je napätie batérie privedené na kolíky 1 a 2, obvod medzi kolíkmi 3 a 5 by mal byť uzavretý. V opačnom prípade vymeňte relé.
Relé Bosch
1. Batéria; 2. Ohmmeter; 3. Okruh uzavretý
Keď je napätie batérie privedené na svorky 85 a 86, obvod medzi svorkami 87 a 30 musí byť uzavretý. V opačnom prípade vymeňte relé.