Obsah: Všeobecná kontrola ↓ Kontrola tlaku ↓ Kontrola elektrického obvodu…↓ Kontrola relé hlavného palivového…↓
Elektrický obvod palivového čerpadla
1. Hlavné relé palivového systému EPI; 2. Relé palivového čerpadla (istič); 3. Palivové čerpadlo; 4. Spínač zapaľovania; 5. Spínač parkovania a neutrálnej polohy; 6. Štartovacie relé; 7. Štartér; 8. Batéria
Sada nástrojov na testovanie palivového systému
Všeobecná kontrola
1. Skontrolujte, či je v palivovej nádrži dostatok paliva.
2. Skontrolujte, či funguje palivové čerpadlo. Zapnite zapaľovanie a počúvajte hrdlo palivovej nádrže, mali by ste počuť krátke bzučanie. Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte elektrický obvod čerpadla.
(Informácie boli prevzaté z webového portálu TOYOTAMAN.ru)
Kontrola tlaku
1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme. Odpojte hadičku od palivového filtra a pomocou adaptéra pripojte manometer k hadici a k palivovému filtru.
2. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (motor nebeží, klimatizácia je vypnutá). Palivové čerpadlo by sa malo zapnúť približne na dve sekundy. Tlak v systéme by sa mal zvýšiť a zostať na jednej úrovni. Tlak nesmie klesnúť pod minimum uvedené v technických špecifikáciách (pozri pododdiel 6.2.).
3. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu teplotu. Zaznamenajte si namerané hodnoty a porovnajte ich so špecifikáciami.
4. Ak tlak paliva nespĺňa technické požiadavky:
- príliš vysoký tlak – skontrolujte regulátor tlaku paliva, v prípade potreby regulátor vymeňte;
- príliš nízky tlak - vymeňte palivový filter. Ak je tlak stále nízky, skontrolujte, či vstrekovač alebo vstrekovače netesnia. Skontrolujte správnu funkciu palivového čerpadla.
Kontrola elektrického obvodu palivového čerpadla
1. Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte poistky IGN a EFI umiestnené v poistkovej skrinke motorového priestoru. V prípade potreby vymeňte poistky a znova skontrolujte, či čerpadlo funguje. Ak čerpadlo stále nefunguje, skontrolujte elektrický obvod čerpadla, či nedošlo k skratu.
 |  |
2. Ak pumpa stále nefunguje, odstráňte relé EFI a skontrolujte napätie batérie na svorkách zásuvky relé. Napätie musí byť privádzané na jeden z kontaktov vždy, napätie musí byť privedené na druhý kontakt, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ON. Ak na kontaktoch nie je žiadne napätie, skontrolujte zapojenie od reléovej skrinky k batérii. Ak je na kontakty zásuvky privedené napätie, skontrolujte samotné relé. Hlavné relé palivového systému EFI sa nachádza v reléovej a poistkovej skrini v motorovom priestore (označené šípkou na obrázku vľavo). Relé palivového čerpadla sa nachádza v reléovej a poistkovej skrini v priestore pre cestujúcich vo vozidle na strane spolujazdca (označené šípkou na obrázku vpravo, modely Avalon).
3. Ak sú relé v poriadku a čerpadlo stále nefunguje, skontrolujte, či je do čerpadla prúd. Ak je prítomné napätie, čerpadlo je chybné a je potrebné ho vymeniť.
Kontrola relé hlavného palivového systému (EFI)
Relé Toyota
1. Ohmmeter; 2. Okruh je otvorený; 3. Ohmmeter; 4. Okruh je uzavretý
Relé Nippondenso
1. Ohmmeter; 2. Okruh je otvorený; 3. Ohmmeter; 4. Okruh je uzavretý
Relé Bosch
1. Okruh je uzavretý; 2. Ohmmeter; 3. Ohmmeter; 4. Okruh je otvorený
Odstráňte relé a pripojte tester ku kontaktom 1 a 2 (relé Toyota) alebo 85 a 86 (relé Bosch). Obvod medzi týmito kontaktmi musí byť uzavretý, inak vymeňte relé. Obvod medzi kontaktmi 3 a 5 alebo 30 a 87 (relé Bosch) musí byť otvorený.
Relé Toyota
1. Ohmmeter; 2. Okruh je uzavretý; 3. Batéria
Keď je napätie batérie privedené na kontakty 1 a 2, obvod medzi kontaktmi 3 a 5 by mal byť uzavretý. V opačnom prípade vymeňte relé.
Relé Nippondenso
1. Batéria; 2. Ohmmeter
Keď je napätie batérie privedené na kontakty 1 a 2, obvod medzi kontaktmi 3 a 5 by mal byť uzavretý. V opačnom prípade vymeňte relé.
Relé Bosch
1. Batéria; 2. Ohmmeter; 3. Okruh je uzavretý
Keď je napätie batérie privedené na svorky 85 a 86, obvod medzi svorkami 87 a 30 by mal byť uzavretý. V opačnom prípade vymeňte relé.