Cuprins: Scoaterea arborelui cu came ↓ Scoaterea chiulasei ↓ Verificarea șuruburilor de fixare a…↓ Montarea garniturii chiulasei ↓ Instalarea chiulasei ↓ Instalarea arborilor cu came ↓ Instalarea galeriei de admisie ↓
Reduceți presiunea în sistemul de combustibil.
Scoateți clema de la cablajul principal din compartimentul motor.
Figura. 2.198. Fixarea panoului exterior superior al capotei
Scoateți cele 7 șuruburi de montare și scoateți panoul exterior superior al capotei (orez. 2.198).
Scoateți roata față dreapta
Scoateți scutul din stânga jos al motorului.
Scoateți scutul inferior al motorului nr. 1.
Scoateți scutul din dreapta jos al motorului.
Scoateți carcasa superioară a radiatorului.
Scoateți capacul chiulasei pentru bancul 2.
Scoateți lichidul de răcire.
Scoateți ansamblul conductei de evacuare din față.
Figura. 2.199. Șuruburi de montare a suportului colectorului
Scoateți cele 3 șuruburi de montare și suportul colectorului (orez. 2.199).
Figura. 2.200. Șuruburi de montare ale suportului colectorului nr. 2
Scoateți cele 3 șuruburi și suportul distribuitorului #2 (orez. 2.200).
Scoateți ventilatorul și cureaua trapezoidală a alternatorului.
Scoateți ansamblul pompei servodirecției.
Scoateți ansamblul generatorului.
Scoateți perna dreaptă a suportului motorului.
Scoateți ansamblul bobinei de aprindere.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți ansamblul de tensionare a curelei trapezoidale din polietilenă.
Scoateți suportul de fixare al motorului din dreapta.
Scoateți ansamblul pompei de lichid de răcire.
Scoateți senzorul de unghi al arborelui cotit.
Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți ansamblul dispozitivului de tensionare a lanțului nr. 1.
Scoateți lanțul de distribuție sau capacul transmisiei curea.
Scoateți etanșarea capacului de transmisie a lanțului de distribuție sau a curelei.
Scoateți discul dintat al senzorului de poziție a arborelui cotit.
Scoateți sabotul întinzător și lanțul.
Scoateți ghidajul lanțului #1.
Deconectați conectorul supapei VSV.
Deconectați clema cablajului motorului.
Figura. 2.201. Furtunuri de evacuare a vaporilor de combustibil nr. 1 și nr. 3
Deconectați furtunurile sistemului de îndepărtare a vaporilor de combustibil #1 și #3 de la supapa VSV (orez. 2.201).
Figura. 2.202. Cleme de fixare a furtunului filtrului de aer #1
Slăbiți cele 2 cleme și deconectați furtunul filtrului de aer #1 (orez. 2.202).
Scoateți joja.
Figura. 2.203. Cleme de fixare cablaj motor
Scoateți 2 cleme de fixare a cablajului motorului din suport (orez. 2.203).
Figura. 2.204. Conector motor actuator accelerație
Deconectați conectorul motorului actuatorului clapetei de accelerație (orez. 2.204).
Deconectați furtunurile de ocolire a lichidului de răcire de la corpul clapetei.
Figura. 2.205. Furtun care conectează galeria de admisie cu fitingul
Deconectați furtunul de la galeria de admisie care se conectează la fiting (orez. 2.205).
Scoateți 4 șuruburi, 2 piulițe și 2 suporturi de prindere.
Figura. 2.206. Suport galerie de admisie
Scoateți galeria de admisie și corpul clapetei (orez. 2.206).
Scoateți garnitura de pe galeria de admisie.
Scoateți ansamblul supapei de ulei de control al temporizării variabile a supapelor.
Scoaterea arborelui cu came
Figura. 2.207. Procedura de slăbire a șuruburilor de fixare a capacului rulmentului
În mai mulți pași, slăbiți și deșurubați uniform cele 19 șuruburi de fixare a capacului rulmentului, urmând secvența prezentată în Figura 2.207.
Scoateți cele 9 capace de rulmenți, apoi scoateți cei 2 arbori cu came de pe chiulasă.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil.
Scoaterea chiulasei
Deconectați cablajul motorului.
Figura. 2.208. Conectori injectoare de combustibil
Deconectați 4 conectori injectoare de combustibil (orez. 2.208).
Figura. 2.209. Conector senzor presiune ulei
Deconectați conectorul senzorului de presiune a uleiului (orez. 2.209).
Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Deconectați conectorul senzorului de detonare.
Figura. 2.210. Conector senzor de poziție arbore cu came
Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came (orez. 2.210).
Figura. 2.211. Secvența de slăbire a șuruburilor de fixare a chiulasei
În mai mulți pași, folosind o cheie cu douăsprezece laturi de 10 mm, slăbiți și deșurubați uniform cele 10 șuruburi de fixare a chiulasei, acționând în secvența prezentată în Figura 2.211. Scoateți 10 șuruburi de chiulasă și 10 șaibe plate (orez. 2.211).
Nota. Aveți grijă să nu lăsați șaibele să cadă în chiulasă.
Dacă șuruburile sunt îndepărtate în ordine greșită, chiulasa se poate deforma sau rupe.
Scoateți chiulasa.
Scoateți garnitura chiulasei.
Verificarea șuruburilor de fixare a chiulasei
Figura. 2.212. Lungimea șuruburilor sub cap
Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea șuruburilor de montare a chiulasei de la suprafața de așezare a capului până la capătul secțiunii filetate (orez. 2.212).
- Lungime nominală: 146,8–148,2 mm.
- Lungime maxima: 148,5 mm.
Dacă lungimea șurubului depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți șurubul de fixare a chiulasei.
Montarea garniturii chiulasei
Figura. 2.213. Marcarea "Lot nr". garnituri de chiulasa
Instalați noua garnitură de chiulasă pe suprafața blocului de cilindri cu ștampila "Nr "(Numărul lotului) sus (orez. 2.213).
Nota. Montați garnitura în poziția corectă.
Montați cu atenție chiulasa pentru a evita deteriorarea garniturii.
Instalarea chiulasei
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filetele șuruburilor chiulasei.
Nota. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în 2 etape.
Figura. 2.214. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
În mai multe etape, folosind o cheie cu douăsprezece laturi de 10 mm, strângeți uniform cele 10 șuruburi de fixare a chiulasei cu șaibe plate, acționând în secvența prezentată în Figura 2.214.
Cuplu de strângere: 49 Nm.
Marcați partea din față a fiecărui șurub de chiulasă cu vopsea.
Figura. 2.215. Strângerea șuruburilor de fixare a chiulasei
Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei cu 90° în ordinea specificată în procedura anterioară (orez. 2.215).
Asigurați-vă că marcajele sunt rotite la 90° față de poziția lor inițială.
Asigurați conducta de evacuare nr. 1 a sistemului de răcire cu un șurub.
Cuplu de strângere: 9,0 Nm.
Conectați furtunul de admisie a încălzitorului A.
Conectați furtunul de admisie a radiatorului și cablajul motorului.
Conectați conectorul senzorului de oxigen încălzit.
Conectați cele 2 fire de împământare a motorului.
Conectați conectorul radio și echipamentul suplimentar.
Conectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Conectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came.
Conectați conectorul senzorului de detonare.
Conectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Conectați conectorul senzorului de presiune a uleiului.
Conectați 4 conectori pentru injector.
Conectați conducta de alimentare cu combustibil.
Instalarea arborilor cu came
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe suporturile arborelui cu came.
Figura. 2.216. Schema de instalare corectă a arborilor cu came
Instalați 2 arbori cu came în chiulasă, așa cum se arată în Figura 2.216.
Figura. 2.217. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului
Verificați dacă marcajele, care ar trebui să fie orientate spre partea din față a motorului, și numerele capacului sunt poziționate corect, apoi strângeți șuruburile în ordinea prezentată în Figura 2.217.
Cuplu de strângere: 23 Nm pentru capacul rulmentului nr. 1, 13 Nm pentru capacul rulmentului nr. 3.
Instalați ansamblul supapei de ulei de control al temporizării variabile a supapelor.
Instalarea galeriei de admisie
Instalați o garnitură nouă pe galeria de admisie.
Montați galeria de admisie și corpul clapetei de accelerație și fixați-le cu 2 suporturi, 4 șuruburi și 2 piulițe.
Cuplu de strângere: 30 Nm.
Atașați furtunul de conectare cu racordul la galeria de admisie.
Conectați furtunul de bypass al lichidului de răcire nr. 2 la corpul clapetei.
Conectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire la corpul clapetei.
Conectați conectorul motorului actuatorului clapetei de accelerație.
Instalați 2 cleme pentru cablajul motorului pe suport.
Nota. Instalarea și asamblarea componentelor rămase se efectuează în ordinea inversă a demontării.