Scoateți clema de la cablajul principal din compartimentul motor.
Orez. 2.198. Fixarea panoului exterior superior al unui capac
Scoateți 7 șuruburi de fixare și scoateți panoul exterior superior al capacului (orez. 2.198).
Scoateți roata față dreapta
Scoateți scutul din stânga jos al motorului.
Scoateți protecția inferioară a motorului nr. 1.
Scoateți scutul din dreapta jos al motorului.
Scoateți carcasa superioară a radiatorului.
Scoateți capacul chiulasei #2.
Scoateți lichidul de răcire.
Scoateți ansamblul conductei de evacuare din față.
Orez. 2.199. Șuruburi pentru suportul colectorului
Scoateți 3 șuruburi de fixare și îndepărtați un braț al colectorului (orez. 2.199).
Orez. 2.200. Suportul colectorului nr. 2 șuruburi
Scoateți cele 3 șuruburi și îndepărtați suportul colectorului #2 (orez. 2.200).
Scoateți ventilatorul și cureaua trapezoidală a alternatorului.
Scoateți ansamblul pompei servodirecției.
Scoateți ansamblul generatorului.
Scoateți suportul drept al motorului.
Scoateți ansamblul bobinei de aprindere.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți ansamblul dispozitivului de pretensionare a curelei cu nervuri.
Scoateți suportul de fixare al motorului din dreapta.
Scoateți ansamblul pompei de apă.
Scoateți senzorul unghiului manivelei.
Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS pe cursa de compresie.
Scoateți fulia arborelui cotit.
Scoateți ansamblul întinzător de lanț nr. 1.
Scoateți lanțul de distribuție sau capacul transmisiei curea.
Scoateți etanșarea capacului de transmisie a lanțului de distribuție sau a curelei.
Scoateți discul de viteză al senzorului de unghi al arborelui cotit.
Scoateți sabotul întinzător și lanțul.
Scoateți ghidajul lanțului #1.
Deconectați conectorul supapei VSV.
Deconectați clema cablajului motorului.
Orez. 2.201. Furtunuri pentru îndepărtarea vaporilor de combustibil nr. 1 și nr. 3
Deconectați furtunurile EVAP #1 și #3 de la VSV (orez. 2.201).
Orez. 2.202. Nr. 1 Colier de furtun pentru filtru de aer
Slăbiți cele 2 cleme de fixare și deconectați furtunul filtrului de aer nr. 1 (orez. 2.202).
Scoateți joja de ulei.
Orez. 2.203. Cleme de fixare a unei împletituri de fire ale motorului
Scoateți cele 2 cleme ale cablajului motorului din suport (orez. 2.203).
Orez. 2.204. Conector motor accelerație
Deconectați conectorul motorului clapetei de accelerație (orez. 2.204).
Deconectați furtunurile de ocolire a lichidului de răcire de la corpul clapetei.
Orez. 2.205. Furtun care se conectează la racordul galeriei de admisie
Deconectați furtunul de la galeria de admisie care se conectează la fiting (orez. 2.205).
Scoateți 4 șuruburi, îndepărtați 2 piulițe și îndepărtați 2 brațe de guler.
Orez. 2.206. montarea galeriei de admisie
Scoateți galeria de admisie și corpul clapetei (orez. 2.206).
Scoateți garnitura de pe galeria de admisie.
Scoateți ansamblul supapei de control a arborelui cu came de ulei.
Scoaterea arborelui cu came
Orez. 2.207. Procedura de slăbire a șuruburilor capacului rulmentului
În mai mulți pași, slăbiți și deșurubați uniform cele 19 șuruburi ale capacelor rulmentului, acționând în ordinea prezentată în Figura 2.207.
Scoateți 9 capace de rulmenți, apoi scoateți 2 arbori cu came de pe chiulasă.
Deconectați conducta de alimentare cu combustibil.
Scoaterea chiulasei
Deconectați cablajul motorului.
Orez. 2.208. Conectori injectoare de combustibil
Deconectați 4 conectori injector de combustibil (orez. 2.208).
Orez. 2.209. Conector senzor presiune ulei
Deconectați conectorul senzorului de presiune a uleiului (orez. 2.209).
Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Deconectați conectorul senzorului de detonare.
Orez. 2.210. Conector senzor de poziţie arbore cu came
Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came (orez. 2.210).
Orez. 2.211. Secvența de slăbire a șuruburilor chiulasei
În mai mulți pași, cu o cheie hexagonală de 10 mm, slăbiți și deșurubați uniform 10 șuruburi de fixare a chiulasei, acționând în secvența prezentată în Figura 2.211. Scoateți 10 șuruburi de chiulasă și 10 șaibe plate (orez. 2.211).
Notă. Aveți grijă să nu scăpați șaibele în chiulasă.
Dacă șuruburile sunt îndepărtate în ordinea greșită, chiulasa se poate deforma sau rupe.
Scoateți chiulasa.
Scoateți garnitura chiulasei.
Verificarea șuruburilor de fixare a unui cap al blocului de cilindri
Orez. 2.212. Lungimea șurubului cu cap
Folosind un etrier, măsurați lungimea șuruburilor chiulasei de la suprafața de așezare a capului până la capătul părții filetate (orez. 2.212).
- Lungime nominală: 146,8 - 148,2 mm.
- Lungime maxima admisa: 148,5 mm.
Dacă lungimea șurubului depășește lungimea maximă admisă, înlocuiți șurubul chiulasei.
Montarea garniturii chiulasei
Orez. 2.213. Marcare «Lot No.» garnituri de chiulasa
Instalați o nouă garnitură de chiulasă pe suprafața blocului de cilindri cu o matriță «Lot No.» (Numărul lotului) sus (orez. 2.213).
Notă. Montați garnitura în poziția corectă.
Montați cu atenție chiulasa pentru a nu deteriora garnitura.
Instalarea chiulasei
Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filetele șuruburilor chiulasei.
Notă. Șuruburile de fixare a unui cap al blocului de cilindri se strâng în 2 pași.
Orez. 2.214. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
În mai mulți pași, cu o cheie hexagonală de 10 mm, strângeți uniform 10 șuruburi de chiulasă cu șaibe plate, acționând în secvența prezentată în Figura 2.214.
Cuplu de strângere: 49 Nm.
Marcați partea din față a fiecărui șurub de chiulasă cu vopsea.
Orez. 2.215. Strângeți șuruburile chiulasei
Strângeți șuruburile chiulasei la 90°în ordinea prezentată în procedura anterioară (orez. 2.215).
Asigurați-vă că marcajele sunt rotite la 90°față de poziția lor inițială.
Fixați conducta de scurgere nr. 1 a sistemului de răcire cu un șurub.
Cuplu de strângere: 9,0 Nm.
Conectați furtunul de admisie a încălzitorului A.
Conectați furtunul de admisie a radiatorului și cablajul motorului.
Conectați conectorul senzorului de oxigen încălzit.
Atașați 2 fire de împământare a motorului.
Conectați conectorul radioului și echipamentul suplimentar.
Conectați conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Conectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cu came.
Conectați conectorul senzorului de detonare.
Conectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Conectați conectorul senzorului de presiune a uleiului.
Atașați 4 conectori pentru injector.
Conectați conducta de alimentare cu combustibil.
Instalarea arborilor cu came
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe suporturile arborelui cu came.
Orez. 2.216. Schema de instalare corectă a arborilor cu came
Stabiliți 2 arbori cu came într-un cap al blocului de cilindri, așa cum se arată în desenul 2.216.
Orez. 2.217. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului
Verificați dacă etichetele care ar trebui întoarse spre partea din față a motorului și numărul de capace sunt corect localizate, apoi strângeți șuruburile în ordinea specificată în desenul 2.217.
Cuplu de strângere: 23 Nm pentru capacul rulmentului nr.1, 13 Nm pentru capacul rulmentului nr.3.
Instalați ansamblul supapei de ulei de control al temporizării variabile a supapelor.
Instalarea galeriei de admisie
Instalați o garnitură nouă pe galeria de admisie.
Montați galeria de admisie și corpul clapetei și fixați-le cu 2 suporturi, 4 șuruburi și 2 piulițe.
Cuplu de strângere: 30 Nm.
Conectați furtunul de unire la galeria de admisie.
Atașați furtunul de bypass al lichidului de răcire nr. 2 la corpul clapetei.
Conectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire la corpul clapetei.
Conectați conectorul motorului clapetei de accelerație.
Montați cele 2 cleme ale cablajului motorului pe suport.
Notă. Instalarea și asamblarea altor componente se efectuează în ordinea inversă a demontării.