Orez. 2.157. Componentele arborelui cu came
Scoateți capacul chiulasei.
Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS pe cursa de compresie.
Scoaterea arborelui cu came nr. 2
Orez. 2.158. Locuri pentru aplicarea matcilor pe angrenajele de antrenare a lanțului și a arborelui cu came
Marcați angrenajele de antrenare a lanțului și a arborelui cu came (orez. 2.158).
Scoateți cele 2 piulițe, apoi scoateți întinzătorul lanțului.
Atenţie! Este interzisă rotirea arborelui cotit dacă lanțul nu este tensionat cu întinzătorul.
Orez. 2.159. Șurubul ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came slăbit
În timp ce țineți partea hexagonală a arborelui cu came cu o cheie, slăbiți șurubul de fixare a ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came (orez. 2.159).
Notă. Aveți grijă să nu deteriorați dispozitivele de ridicare a supapelor.
Orez. 2.160. Procedura de slăbire a șuruburilor capacului rulmentului
În mai mulți pași, slăbiți și deșurubați uniform 11 șuruburi, acționând în ordinea prezentată în Figura 2.160, apoi îndepărtați 5 capace de rulment.
Orez. 2.161. Scoaterea angrenajului de antrenare a arborelui cu came
Scoateți angrenajul de antrenare a arborelui cu came așa cum se arată în Figura 2.161.
Scoaterea arborelui cu came
Orez. 2.162. Procedura de slăbire a șuruburilor capacului rulmentului
În mai mulți pași, slăbiți uniform și scoateți 8 șuruburi, acționând în ordinea prezentată în Figura 2.162, apoi îndepărtați 4 capace de rulment.
Orez. 2.163. Scoaterea arborelui cu came
În timp ce țineți lanțul cu mâna, scoateți arborele cu came și ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came (orez. 2.163).
Orez. 2.164. Fixare cu lanț
Fixați lanțul cu sârmă, așa cum se arată în Figura 2.164.
Notă. Asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în capacul lanțului de distribuție.
Verificarea ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came
Verificați dacă ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came este blocat.
Prindeți arborele cu came într-o menghină, apoi asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare este blocat.
Notă. Trebuie avut grijă să nu deteriorați arborele cu came.
Scoateți știftul de blocare.
Orez. 2.165. Diagrama de instalare a benzii adezive
Închideți cu bandă adezivă cele 4 deschideri ale canalelor de ulei de pe suportul arborelui cu came, așa cum se arată în Figura 2.165.
Notă. Cele două orificii de trecere a uleiului de pe partea de avans sunt situate în canelurile arborelui cu came. Închideți unul dintre canale cu un dop de cauciuc.
Perforați banda din partea canalului de plumb și partea canalului de retard din partea opusă a canelurii.
Orez. 2.166. Alimentare cu aer comprimat
Alimentați în două canale deschise (partea de avans și partea de retard) aer comprimat la o presiune de aproximativ 150 kPa (orez. 2.166).
Atenţie! Acoperiți deschiderile canalelor cu cârpe pentru a preveni stropirea cu ulei.
Orez. 2.167. Verificarea ambreiajului de sincronizare
Asigurați-vă că atunci când presiunea aerului din canalul de retard scade, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția de avans (orez. 2.167).
Notă. Dacă știftul de blocare este îndepărtat, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția avansată.
Când ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came atinge poziția corespunzătoare avansului maxim, opriți alimentarea cu aer comprimat către canalul lateral de întârziere, apoi opriți alimentarea cu aer comprimat către canalul lateral de avans.
Atenţie! Dacă alimentarea cu aer comprimat către conducta laterală de avans este oprită înainte ca alimentarea cu aer comprimat către conducta laterală de întârziere să fie oprită, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se poate întoarce în mod neașteptat către partea de întârziere. Acest lucru duce adesea la ruperea știftului de blocare.
Verificați dacă ambreiajul de sincronizare se rotește fără probleme.
Rotiți ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came de mai multe ori în intervalul de rotație fără a ajunge în poziția cea mai întârziată, apoi verificați dacă se rotește fără probleme.
Atenţie! Rotiți cuplajul cu mâna fără a furniza aer comprimat.
Verificați dacă ambreiajul se blochează în poziția cea mai întârziată.
Asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came este blocat în poziția cea mai întârziată.
Demontarea ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came
Prindeți arborele cu came într-o menghină, apoi asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare este blocat.
Atenţie! Trebuie avut grijă să nu deteriorați arborele cu came.
Închideți cu bandă adezivă cele 4 deschideri ale canalelor de ulei de pe suportul arborelui cu came, așa cum se arată în Figura 2.165.
Notă. Două deschideri ale canalelor de ulei pe partea de avans sunt situate în canelurile arborelui cu came. Închideți unul dintre canale cu un dop de cauciuc.
Perforați banda din partea canalului de plumb și partea canalului de retard din partea opusă a canelurii.
Alimentați în două canale deschise (partea de avans și partea de retard) aer comprimat la o presiune de aproximativ 150 kPa (orez. 2.166).
Atenţie! Acoperiți deschiderile canalelor cu cârpe pentru a preveni stropirea cu ulei.
Asigurați-vă că atunci când presiunea aerului din canalul de retard scade, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția de avans.
Notă. Dacă știftul de blocare este îndepărtat, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția avansată.
Când ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came atinge poziția corespunzătoare avansului maxim, opriți alimentarea cu aer comprimat către canalul lateral de întârziere, apoi opriți alimentarea cu aer comprimat către canalul lateral de avans.
Atenţie! Dacă alimentarea cu aer comprimat către conducta laterală de avans este oprită înainte ca alimentarea cu aer comprimat către conducta laterală de întârziere să fie oprită, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se poate întoarce în mod neașteptat către partea de întârziere. Acest lucru duce adesea la ruperea știftului de blocare.
Orez. 2.168. Șurubul ambreiajului de sincronizare
Scoateți un șurub de fixare și îndepărtați cuplajul de sincronizare al unui arbore cu came în adunare (orez. 2.168).
Notă. Nu scoateți cele 4 șuruburi rămase.
Notă. Când reutilizați ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came, trebuie mai întâi să eliberați știftul de blocare, apoi să instalați ambreiajul.
Instalarea ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came
Instalați ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came pe arborele cu came fără a introduce știftul în canelură.
Orez. 2.169. Instalarea ambreiajului de sincronizare
Rotiți ambreiajul de sincronizare spre stânga, așa cum se arată în Figura 2.169, apăsând-l ușor spre arborele cu came. Continuați să apăsați până când știftul intră în canal.
Atenţie! Nu rotiți ambreiajul de sincronizare în direcția de întârziere (dreapta).
Asigurați-vă că nu există joc între ambreiajul de sincronizare și arborele cu came.
Strângeți șurubul de fixare, fixând ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came. Cuplu de strângere: 54 Nm.
Asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare se poate roti în direcția întârziată (dreapta) și blocat în poziția cea mai întârziată.
Instalarea arborelui cu came
Orez. 2.170. Instalare lanț de distribuție ambreiaj arbore cu came
Puneți lanțul pe ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came, aliniind legăturile cu eticheta cu semnele de sincronizare de pe angrenajele arborelui cu came, așa cum se arată în Figura 2.170.
Orez. 2.171. Ordinea de strângere a șuruburilor capacelor lagărelor arborelui cu came
Verificați dacă etichetele care ar trebui întoarse spre partea din față a motorului și numărul de capace sunt corect localizate, apoi strângeți șuruburile în ordinea specificată în desenul 2.171. Cuplu de strângere: 13 Nm.
Instalarea arborelui cu came nr. 2
Orez. 2.172. Instalarea arborelui cu came nr. 2
Instalați arborele cu came nr. 2 în chiulasă, aliniind semnul de vopsea cu marcajul de pe angrenajul de antrenare al arborelui cu came (orez. 2.172).
Orez. 2.173. Momeala unui șurub de fixare a unei roți dințate conducătoare a unui arbore cu came
Montați șurubul angrenajului de antrenare a arborelui cu came (orez. 2.173).
Orez. 2.174. Ordinea de strângere a șuruburilor pentru fixarea capacelor lagărelor arborelui cu came nr. 2
Verificați dacă etichetele care ar trebui întoarse spre partea din față a motorului și numărul de capace sunt corect localizate, apoi strângeți șuruburile în ordinea specificată în desenul 2.174. Cuplu de strângere: 13 Nm.
Instalați capacul rulmentului #1. Cuplu de strângere: 23 Nm.
În timp ce țineți hexagonalul arborelui cu came cu o cheie, strângeți șurubul angrenajului de antrenare a arborelui cu came. Cuplu de strângere: 54 Nm.
Notă. Aveți grijă să nu deteriorați dispozitivele de ridicare a supapelor.
Orez. 2.175. Se potrivesc semnele de sincronizare
Asigurați-vă că aveți 2 etichete (puncte) situate una vizavi de alta. De asemenea, asigurați-vă că fiecare dintre semnele de sincronizare se potrivește cu veriga marcată corespunzătoare a transmisiei lanțului de distribuție, așa cum se arată în Figura 2.175. De asemenea, asigurați-vă că marcajul de sincronizare de pe scripetele arborelui cotit este aliniat cu marcajul de sincronizare «0» pe capacul lanțului de distribuție.
Montați întinzătorul lanțului.
Asigurați-vă că inelul O nu are murdărie, apoi instalați cârligul.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe inelul O.
Asigurați întinzătorul lanțului cu 2 piulițe. Cuplu de strângere: 9,0 Nm.
Notă. Aveți grijă să nu striviți inelul O.
Notă. Dacă, la instalarea întinzătorului lanțului, cârligul se decuplează și eliberează pistonul, fixați din nou pistonul cu cârligul.
Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, apoi scoateți cârligul din știftul de blocare și eliberați pistonul.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă pistonul apasă pe sabotul de întindere a lanțului.
Dacă pistonul nu se extinde, folosiți o șurubelniță pentru a împinge pantoful spre întinzător, astfel încât cârligul să se decupleze de știftul de oprire și pistonul să se poată extinde.
Verificați și reglați jocul supapelor.
Montați capacul chiulasei.
Instalați componentele rămase în ordinea inversă a demontării.