Cuprins: Scoaterea arborelui cu came #2 ↓ Scoaterea arborelui cu came ↓ Verificarea ambreiajului de…↓ Demontarea ambreiajului de…↓ Instalarea ambreiajului de…↓ Instalarea arborelui cu came ↓ Instalarea arborelui cu came #2 ↓
Figura. 2.157. Componentele arborelui cu came
Scoateți capacul chiulasei.
Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie.
Scoaterea arborelui cu came #2
Figura. 2.158. Locurile de aplicare a mamelor pe lanț și angrenaje conducătoare ale arborilor cu came
Aplicați semne pe lanț și pe angrenajele de antrenare a arborelui cu came (orez. 2.158).
Deșurubați 2 piulițe, apoi scoateți întinzătorul lanțului.
Atenţie! Nu rotiți arborele cotit decât dacă lanțul este tensionat de întinzătorul.
Figura. 2.159. Slăbirea șurubului de fixare a ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came
În timp ce țineți porțiunea hexagonală a arborelui cu came cu o cheie, slăbiți șurubul de fixare a ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came (orez. 2.159).
Nota. Trebuie avut grijă să nu deteriorați dispozitivele de ridicare a supapelor.
Figura. 2.160. Procedura de slăbire a șuruburilor de fixare a capacului rulmentului
În mai multe etape, slăbiți și deșurubați uniform cele 11 șuruburi, acționând în secvența prezentată în Figura 2.160, apoi îndepărtați cele 5 capace de rulment.
Figura. 2.161. Scoaterea angrenajului de antrenare a arborelui cu came
Materialul a fost preluat dintr-o resursă www.ToyotaMan.ru
Scoateți angrenajul de antrenare a arborelui cu came așa cum se arată în Figura 2.161.
Scoaterea arborelui cu came
Figura. 2.162. Procedura de slăbire a șuruburilor de fixare a capacului rulmentului
În mai mulți pași, slăbiți și deșurubați uniform cele 8 șuruburi, acționând în ordinea prezentată în Figura 2.162, apoi îndepărtați cele 4 capace de rulment.
Figura. 2.163. Scoaterea arborelui cu came
În timp ce țineți lanțul cu mâna, scoateți arborele cu came și ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came (orez. 2.163).
Figura. 2.164. Asigurarea lanțului
Asigurați lanțul cu sârmă așa cum se arată în Figura 2.164.
Nota. Este necesar să vă asigurați că nu pătrund obiecte străine în capacul de transmisie al lanțului de distribuție.
Verificarea ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came
Verificați dacă ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came este blocat.
Prindeți arborele cu came într-o menghină, apoi asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare este blocat.
Nota. Trebuie avut grijă să nu deteriorați arborele cu came.
Scoateți știftul de blocare.
Figura. 2.165. Diagrama de instalare a benzii adezive
Acoperiți cele 4 orificii de trecere a uleiului de pe suportul arborelui cu came cu bandă adezivă, așa cum se arată în Figura 2.165.
Nota. Două deschideri ale canalului de ulei pe partea de avans sunt situate în canelurile arborelui cu came. Închideți unul dintre canale cu un dop de cauciuc.
Perforați banda din partea canalului de avans și din partea canalului de retard pe partea opusă a canelurii.
Figura. 2.166. Alimentare cu aer comprimat
Alimentați în două canale deschise (din partea de plumb și din partea de lag) aer comprimat la o presiune de aproximativ 150 kPa (orez. 2.166).
Atenţie! Pentru a preveni stropirea uleiului, acoperiți orificiile canalului cu o cârpă.
Figura. 2.167. Verificarea ambreiajului de sincronizare
Asigurați-vă că atunci când presiunea aerului din canalul de retard scade, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția de avans (orez. 2.167).
Nota. Când știftul de blocare este îndepărtat, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția de avans.
Când ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came atinge poziția maximă de avans, opriți furnizarea de aer comprimat canalului lateral de întârziere, apoi opriți furnizarea de aer comprimat canalului lateral de avans.
Atenţie! Dacă alimentarea cu aer comprimat către pasajul lateral de avans este oprită înainte ca alimentarea cu aer comprimat către pasajul lateral de întârziere să fie oprită, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se poate întoarce în mod neașteptat în partea de întârziere. Acest lucru duce adesea la ruperea știftului de blocare.
Verificați dacă ambreiajul de sincronizare se rotește fără probleme.
Rotiți ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came de mai multe ori în intervalul de rotație, fără a ajunge în poziția cea mai întârziată, apoi verificați dacă se rotește fără probleme.
Atenţie! Cuplajul trebuie rotit manual fără a aplica aer comprimat.
Verificați dacă ambreiajul se blochează în poziția de cea mai mare întârziere.
Asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came este blocat în poziția cea mai întârziată.
Demontarea ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came
Prindeți arborele cu came într-o menghină, apoi asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare este blocat.
Atenţie! Trebuie avut grijă să nu deteriorați arborele cu came.
Acoperiți cele 4 orificii de trecere a uleiului de pe suportul arborelui cu came cu bandă adezivă, așa cum se arată în Figura 2.165.
Nota. Două deschideri ale canalului de ulei pe partea de avans sunt situate în canelurile arborelui cu came. Închideți unul dintre canale cu un dop de cauciuc.
Perforați banda din partea canalului de avans și din partea canalului de retard pe partea opusă a canelurii.
Alimentați în două canale deschise (din partea de plumb și din partea de lag) aer comprimat la o presiune de aproximativ 150 kPa (orez. 2.166).
Atenţie! Pentru a preveni stropirea uleiului, acoperiți orificiile canalului cu o cârpă.
Asigurați-vă că atunci când presiunea aerului din canalul de retard scade, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția de avans.
Nota. Când știftul de blocare este îndepărtat, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se rotește în direcția de avans.
Când ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came atinge poziția maximă de avans, opriți furnizarea de aer comprimat canalului lateral de întârziere, apoi opriți furnizarea de aer comprimat canalului lateral de avans.
Atenţie! Dacă alimentarea cu aer comprimat către pasajul lateral de avans este oprită înainte ca alimentarea cu aer comprimat către pasajul lateral de întârziere să fie oprită, ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came se poate întoarce în mod neașteptat în partea de întârziere. Acest lucru duce adesea la ruperea știftului de blocare.
Figura. 2.168. Șurub de fixare a ambreiajului de sincronizare
Slăbiți șurubul de montare și scoateți ansamblul manșonului de sincronizare a arborelui cu came (orez. 2.168).
Nota. Nu scoateți cele 4 șuruburi rămase.
Nota. Când reutilizați ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came, eliberați mai întâi știftul de blocare și apoi instalați ambreiajul.
Instalarea ambreiajului de sincronizare a arborelui cu came
Instalați ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came pe arborele cu came fără a introduce știftul în canelură.
Figura. 2.169. Instalarea unui ambreiaj de sincronizare
Rotiți ambreiajul de sincronizare spre stânga așa cum se arată în Figura 2.169, apăsând-l ușor spre arborele cu came. Continuați să apăsați până când știftul intră în canal.
Atenţie! Nu rotiți ambreiajul de sincronizare în direcția de întârziere (spre dreapta).
Asigurați-vă că nu există niciun spațiu între ambreiajul de sincronizare și arborele cu came.
Strângeți șurubul de montare pentru a fixa ambreiajul de sincronizare a arborelui cu came. Cuplu de strângere: 54 Nm.
Asigurați-vă că ambreiajul de sincronizare se poate roti în direcția de întârziere (spre dreapta) și este blocat în poziția cea mai întârziată.
Instalarea arborelui cu came
Figura. 2.170. Instalarea lanțului de distribuție al ambreiajului arborelui cu came
Așezați lanțul pe ambreiajul de distribuție a arborelui cu came, aliniind legăturile cu marcajul cu semnele de sincronizare de pe angrenajele arborelui cu came, așa cum se arată în Figura 2.170.
Figura. 2.171. Ordinea de strângere a șuruburilor capacului rulmentului arborelui cu came
Verificați dacă marcajele, care ar trebui să fie orientate spre partea din față a motorului, și numerele capacului sunt poziționate corect, apoi strângeți șuruburile în ordinea prezentată în Figura 2.171. Cuplu de strângere: 13 Nm.
Instalarea arborelui cu came #2
Figura. 2.172. Instalarea arborelui cu came #2
Instalați arborele cu came #2 în chiulasă, aliniind semnul de vopsea cu marcajul de pe angrenajul de antrenare al arborelui cu came (orez. 2.172).
Figura. 2.173. Montarea șurubului de montare a angrenajului de antrenare a arborelui cu came
Strângeți șurubul de montare a angrenajului de antrenare a arborelui cu came (orez. 2.173).
Figura. 2.174. Ordinea de strângere a șuruburilor capacului rulmentului arborelui cu came nr. 2
Verificați dacă marcajele, care ar trebui să fie orientate spre partea din față a motorului, și numerele capacului sunt poziționate corect, apoi strângeți șuruburile în ordinea prezentată în Figura 2.174. Cuplu de strângere: 13 Nm.
Instalați capacul rulmentului #1. Cuplu de strângere: 23 Nm.
În timp ce țineți porțiunea hexagonală a arborelui cu came cu o cheie, strângeți șurubul de montare a angrenajului de antrenare a arborelui cu came. Cuplu de strângere: 54 Nm.
Nota. Trebuie avut grijă să nu deteriorați dispozitivele de ridicare a supapelor.
Figura. 2.175. Alinierea marcajelor de sincronizare
Asigurați-vă că cele 2 semne (puncte) sunt situate unul față de celălalt. De asemenea, asigurați-vă că fiecare dintre semnele de sincronizare se potrivește cu veriga marcată corespunzătoare a transmisiei lanțului de distribuție, așa cum se arată în Figura 2.175. De asemenea, asigurați-vă că semnul de pe scripetele arborelui cotit este aliniat cu marcajul de sincronizare "0" de pe capacul lanțului de distribuție.
Montați întinzătorul lanțului.
Asigurați-vă că nu există murdărie pe inelul de etanșare, apoi instalați cârligul.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe inelul O.
Asigurați întinzătorul lanțului cu 2 piulițe. Cuplu de strângere: 9,0 Nm.
Nota. Aveți grijă să nu zdrobiți inelul de etanșare.
Nota. Dacă cârligul se slăbește și eliberează pistonul în timp ce instalați întinzătorul lanțului, fixați din nou pistonul cu cârligul.
Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, apoi scoateți cârligul din știftul de blocare și eliberați pistonul.
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și asigurați-vă că pistonul apasă pe sabotul de întindere a lanțului.
Dacă pistonul nu se extinde, utilizați o șurubelniță pentru a apăsa pantoful spre întinzător până când cârligul se decuplează de știftul de blocare și pistonul se poate extinde.
Verificați și reglați jocul supapelor.
Montați capacul chiulasei.
Instalarea componentelor rămase se realizează în ordinea inversă a demontării.