Scoaterea chiulasei
1. Deconectați borna negativă de la baterie.
2. Goliți lichidul de răcire din blocul cilindri și radiator.
3. Deconectați cablurile, scoateți suportul de montare al cablului de control deșurubarea celor două șuruburi.
Notă: Înainte de a deconecta cablul de control al transmisiei automate, marcați-l cu un marcator (sau măsurați cu șublerul) reglementarea acesteia (pozitia nucilor).
4. Scoateți generatorul.
- a) Deconectați clema cablajului de la clema de pe generator.
- b) Deconectați conectorul generatorului.
- c) Scoateți capacul de cauciuc și deșurubați piulița de fixare a firului, deconectați firul generatorului.
- d) Slăbiți șurubul de blocare (modele cu aer conditionat), șurub de reglare și șurub balama.
- d) Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului
- e) Scoateți șurubul de blocare a reglajului (modele cu aer conditionat) sau șurubul de reglare (modele fara aer conditionat) și șurubul balamalei.
- g) Scoateți generatorul.
5. Scoateți distribuitorul.
- a) Deconectați cei doi conectori ai distribuitorului.
- b) Deconectați firele de înaltă tensiune de capacele de cauciuc. Nu trageți de fire.
Notă: Tragerea sau îndoirea firelor poate provoca daune interne.
- c) Deșurubați cele două șuruburi și scoateți distribuitorul.
5. Scoateți galeria de evacuare.
- a) Scoateți cele cinci șuruburi și scutul termic superior.
- b) Deșurubați șuruburile, piulițele și scoateți suportul galeriei de evacuare și conducta de admisie.
- c) Deșurubați cele șase piulițe, scoateți galeria de evacuare și garnitura.
- d) Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți scutul termic inferior.
6. Scoateţi conducta de evacuare a lichidului de răcire.
- a) Deconectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire
- (2) Conector senzor temperatură lichid de răcire.
- (3) Conector senzor presiune ulei.
Demontarea și montarea chiulasei. 1 - cablaj motor, 2 - izolator, 3 - injector, 4 - bucșă de etanșare, 5 - garnitură inelă, 6 - distanțier, 7 - galerie de combustibil, 8 - garnitură, 9 - electrovalvă EGR (modele cu sistem EGR), 10 - tub de vid, 11 - furtun de alimentare cu combustibil, 12 - ansamblu cameră de admisie cu colector, 13 - supapă de recirculare a gazelor de eșapament și modulator de vid (modele cu sistem EGR), 14 - Suport cablu de accelerație, 15 - Corpul de accelerație, 16 - Suport galerie de admisie #2, 17 - Cârlig de ridicare a motorului din stânga, 18 - Suport de colectare de admisie #1, 19 - Amortizor de pulsație a presiunii combustibilului, 20 - Distribuitor, 21 - Bujie, 22 - Conductă de răcire, 24 - conductă de răcire, 24 - conductă de răcire, Colector de evacuare, 26 - Scut termic inferior, 27 - Suport galerie de evacuare.
Demontarea chiulasei. 1 - capac chiulasa, 2 - etanșare tub bujie, 3 - bujie, 4 - garnitură, 5 - șaibă de reglare, 6 - tachetă, 7 - cracker, 8 - placă arc supape, 9 - arc supapă, 10 - capac racletor ulei, 11 - scaun arc, 12 - supapă, arbore cu came, 14 - ghidaj supapă, arbore cu came 114, 16 - dop segment, 17 - senzor presiune ulei, 18 - chiulasa, 19 - garnitura chiulasa, 20 - cureaua de distributie, 21 - arc rola de tensionare, 22 - rola de tensionare, 23 - suport suport motor dreapta, 24 - suport generator si suport de ridicare motor dreapta, 25 - garnitură, 26 - capac cureaua de distribuție #2, 27 - cleme, 28 - capac curea de distribuție #3, 29 - apărătoare cablaj, 30 - senzor de poziție arbore cu came, 31 - conector senzor de poziție arbore cu came, 32 - mufă segment, 33 - inel arc, 34 - roată auxiliară arbore cu came de evacuare, 35 - reținere a arborelui cu came, 33 - reținere a arborelui cu came, 37 38 - etanșare arbore cu came, 39 - capac lagăr arbore cu came.
Notă: Marcați toate furtunurile cu vopsea înainte de îndepărtare pentru o instalare corectă.
- b) Deconectați următoarele furtunuri:
Notă: Marcați toate furtunurile cu vopsea înainte de a le îndepărta pentru o instalare corectă
- (1) Furtun superior al radiatorului;
- (2) Furtun de bypass pentru lichid de răcire;
- (3) Furtun de încălzire;
- (4) Furtun de alimentare cu lichid de răcire la supapa de control al turației de ralanti;
- (5) Două furtunuri ale sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil (dacă este instalat).
- c) Deșurubați cele două piulițe, îndepărtați conducta de evacuare a lichidului de răcire și garnitura.
7. Scoateți tubul de derivație al lichidului de răcire.
- a) Deconectați următoarele furtunuri:
- (1) Supapă de control a aerului la ralanti Furtun de derivație a lichidului de răcire din tubul de derivație a lichidului de răcire.
- (2) Furtun de încălzire de la conducta de derivație a lichidului de răcire.
- (3) (Modele cu radiator de ulei) Două furtunuri de ocolire a lichidului de răcire de la răcitorul de ulei.
- b) Deșurubați două șuruburi și două piulițe.
- c) Deconectați conducta de derivație a lichidului de răcire de la capacul pompei de răcire și îndepărtați-o.
- d) Scoateți garnitura și inelul O.
8. Scoateți corpul clapetei.
- a) Deconectați următorii conectori:
- (1) Conector senzor de poziție a clapetei de accelerație.
- (2) Conector supapă de control al turației de mers în gol.
- b) Deconectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de ventilație carter din corpul clapetei.
- (2) (Modele cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament) Două furtunuri de vid de la corpul clapetei.
- (3) (Modele cu sistem de recuperare a vaporilor de combustibil) Furtun de vid de la corpul clapetei.
- (4) Furtun de vid din tub.
- c) Deșurubați patru șuruburi sau două șuruburi și două piulițe.
- d) Scoateți corpul clapetei și garnitura.
9. Scoateți cârligul de ridicare a motorului din stânga și suportul nr. 2 al galeriei de admisie deșuruband șurubul și piulița.
10. (Modele cu sistem EGR) Scoateți supapa EGR și modulatorul de vid.
- a) Deconectați următoarele furtunuri:
Notă: Marcați toate furtunurile cu vopsea înainte de îndepărtare pentru o instalare corectă.
- (1) Furtun de vid de la canalul "E" al electrovalvei EGR.
- (2) Furtun de vid de la canalul "G" al electrovanei EGR.
- b) Slăbiți piulița de îmbinare a conductei EGR. Scoateți cele două piulițe și supapa EGR, modulatorul de vid, furtunurile de vid și garnitura.
11. Scoateți suportul nr. 1 al galeriei de admisie prin deșurubarea a 2 șuruburi.
12. Deconectați următorii conectori și cabluri:
- (1) Conector senzor de detonare;
- (2) (Modele cu sistem EGR) conectorul supapei electropneumatice a sistemului de recirculare a gazelor de evacuare;
- (3) fir de împământare.
13. Scoateți tubul de vid.
Notă: Marcați toate furtunurile și tuburile cu vopsea înainte de îndepărtare pentru o instalare corectă.
- a) Deconectați următoarele furtunuri:
- (1) Furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
- (2) furtun de vid de la filtrul de gaz.
- (3) Furtunul de aer al supapei de control de derivație a aerului pompei servodirecției de la galeria de admisie.
- (4) Furtunul de aer al supapei de creștere a turației de mers în gol atunci când aparatul de aer condiționat este pornit de la tubul de vid.
- (5) două furtunuri de vid ale supapei de control de derivație a aerului pompei de servodirecție din tubul de aer.
- b) Deșurubați cele două șuruburi și tubul de vid.
14. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la galeria de combustibil, după ce ați eliberat presiunea din rezervorul de combustibil.
- a) Deconectați clema cablajului motorului de la suport.
- b) Folosind unealta specială, slăbiți amortizorul de pulsație a presiunii combustibilului.
- c) Scoateți amortizorul de pulsație a presiunii combustibilului și două garnituri și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la șina de combustibil.
15. Deconectați furtunul de retur de combustibil de la conducta de retur de combustibil.
16. (Modele cu sistem EGR) Scoateți supapa EGR prin deșurubarea șurubului.
17. Scoateți galeria de admisie.
- a) Deconectați următoarele furtunuri, după marcarea lor:
- (1) Furtun de ventilație carter de la galeria de admisie.
- (2) Furtunul de vid al supapei de creștere a vitezei de mers în gol al aparatului de aer condiționat de la galeria de admisie.
- (3) Furtun de vid al senzorului de presiune absolută al colectorului de la filtrul de gaz.
- (4) Furtun de vacuum de servofrânare de la galeria de admisie.
- b) Deconectați cele două cleme de protecție a cablajului motorului de la capacul curelei de distribuție nr. 2 șuruburi de montare în ordinea prezentată în figură.
- c) Deconectați cele două cleme ale cablajului motorului de la suportul de montare al galeriei de admisie.
- d) Deșurubați șase șuruburi, două piulițe și scoateți galeria de admisie și garnitura.
18. Scoateți galeria de combustibil și injectoarele.
- a) Deconectați conectorii injectorului.
- b) Deșurubați cele două șuruburi și scoateți galeria de combustibil împreună cu injectoarele.
Notă: Aveți grijă să nu scăpați injectoarele când scoateți șina de combustibil.
- c) Scoateți izolatoarele și două bucșe termoizolante din chiulasă.
- d) Scoateți injectoarele din galeria de combustibil.
- d) Scoateți inelul O și garnitura de la fiecare injector dacă le veți înlocui cu altele noi în timpul instalării.
19. Scoateți cureaua de distribuție de pe fulia dințată a arborelui cu came.
- a) Scoateți capacul curelei de distribuție nr. 2 deșurubarea a 5 șuruburi și îndepărtați două garnituri.
- b) Slăbiți șurubul de montare al rolei de tensionare și împingeți rola spre stânga, având grijă să nu deteriorați suprafața curelei și strângeți șurubul.
- c) Scoateți cureaua de distribuție de pe scripete
- d) Acoperiți gaura (sub capacul nr. 1) cu o cârpă, astfel încât să nu intre nimic acolo.
20. După deșurubarea șurubului, scoateți fulia dințată a arborelui cu came folosind o unealtă specială.
21. Scoateți rola de tensionare și arcul prin deșurubarea șurubului.
22. Scoateți capacul curelei de distribuție nr. 3 deșuruband patru șuruburi.
Nota:
- Țineți cureaua de distribuție astfel încât pinionul arborelui cotit și cureaua să nu se miște.
- Aveți grijă să nu scăpați nimic în interiorul capacului curelei de distribuție.
- Nu lăsați cureaua să intre în contact cu ulei, apă sau praf.
23. Scoateți suportul generatorului și cârligul de ridicare a motorului din dreapta, deșurubarea celor trei șuruburi.
24 Scoateți senzorul de presiune a uleiului.
25. Deșurubați cele patru piulițe, îndepărtați garnitura tubului bujiilor, capacul chiulasei și garnitura.
Notă: Aranjați garniturile tubului bujiilor în ordinea în care au fost îndepărtate pentru o instalare corectă pentru a minimiza posibilitatea scurgerilor de ulei.
26. Scoateți clemele de înaltă tensiune, supapa de ventilație a carterului și furtunul de pe capacul chiulasei.
- a) Slăbiți șurubul și scoateți clemele de sârmă de înaltă tensiune (1).
- b) Scoateți supapa de ventilație a carterului (2), furtunul (3) și garnitura (4).
- c) Scoateți furtunul de ventilație a carterului (3).
27. Scoateți arborii cu came de admisie și evacuare.
Notă: Deoarece jocul axial al arborelui cu came este foarte mic, pentru a preveni blocarea și/sau deteriorarea arborelui în timpul demontării acestuia, este necesar să țineți arborele în poziție orizontală, pentru a face acest lucru, este necesar să urmați procedura de demontare descrisă mai jos.
- a) Cu o cheie, rotiți arborele cu came 2-3 ture, mai întâi rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele să fie în poziția de mijloc. Aplicați semne de vopsea pe scripetele arborelui cotit pentru instalarea ulterioară.
- b) Găsiți semnele de sincronizare de pe roți dințate și marcați-le cu un marker.
- c) Montați arborii cu came în poziția inițială și măsurați jocurile termice din supape astfel încât să poată fi reglate imediat în timpul montării.
27.1. Scoateți arborele cu came de evacuare.
- a) Montați arborele cu came de admisie astfel încât orificiul pentru șurubul tehnologic al angrenajului arborelui cu came de admisie să fie de 10-45° înainte de montarea în B MT, așa cum se arată în figură.
Notă: În această poziție, lobii arborelui cu came ai supapelor de evacuare a cilindrilor nr. 2 și nr. 4 acționează asupra tacheților supapei.
- 6) Atașați angrenajul auxiliar al arborelui cu came de evacuare la angrenajul principal cu un șurub de proces.
Bolt de proces recomandat:
- diametru filet - 6 mm
- pas filet - 1,0 mm
- lungime șurub - 16-20 mm
Notă: Când scoateți arborele cu came, asigurați-vă că această operațiune neutralizează forța de torsiune a șaibei plăcii de viteze auxiliare.
- c) Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul lagărului din spate.
- d) Slăbiți și îndepărtați uniform cele 6 șuruburi ale capacului rulmentului nr. 1, nr. 2 și nr. 4 în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
Notă: Nu îndepărtați șuruburile capacului rulmentului #3 în timpul acestei operațiuni.
- d) Scoateți capacele lagărelor nr. 1, nr. 2 și nr. 4.
- e) Slăbiți și scoateți unul câte unul cele două șuruburi ale capacului rulmentului nr. 3.
- g) Scoateți capacul lagărului N83 și arborele cu came de evacuare
Nota:
- Dacă arborele cu came nu se ridică drept și la nivel, strângeți din nou șuruburile de montare nr. 3 a capacului lagărului și efectuați operațiunile de instalare a capacelor lagărului și a știftului. Apoi repetați din nou operațiunile de demontare a arborelui cu came de evacuare.
- Nu folosiți o unealtă specială pentru a scoate arborele cu came.
27.2. Scoateți arborele cu came de admisie.
- a) Setați știftul de aliniere a arborelui cu came de admisie la 80-115° înainte de PMS.
Notă: În această poziție, lobii arborelui cu came ai supapelor de admisie a cilindrilor nr. 1 și nr. 3 acționează asupra tacheților supapei.
- 6) Deșurubați cele două șuruburi, îndepărtați capacul lagărului frontal și etanșați.
- c) Slăbiți și îndepărtați uniform cele 6 șuruburi ale capacului rulmentului nr. 1, nr. 3 și nr. 4 în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
Notă: Nu îndepărtați șuruburile #2 ale capacului rulmentului în timpul acestei operațiuni.
- d) Scoateți capacele lagărelor nr. 1, nr. 3 și nr. 4.
- d) Slăbiți și îndepărtați cele două șuruburi ale capacului rulmentului #2 unul câte unul
- e) Scoateți capacul rulmentului nr. 2 și arborele cu came.
Nota:
- Dacă arborele cu came nu se ridică drept și la nivel, strângeți din nou șuruburile Nr. 2 ale capacului lagărului și efectuați operațiunile de instalare a capacelor lagărului și a știftului. Apoi repetați din nou operațiunile de demontare a arborelui cu came.
- Nu folosiți o unealtă specială pentru a scoate arborele cu came.
28. Dacă este necesar, dezasamblați lanțul de distribuție al supapei de evacuare.
- a) Așezați arborele cu came într-o menghină așa cum se arată în figură.
Notă: Nu deteriorați arborele cu came deoarece este fragil.
- b) Introduceți șurubul de serviciu (A) în orificiul de serviciu al angrenajului de antrenare al arborelui cu came auxiliar.
- c) Cu ajutorul unei șurubelnițe, rotiți angrenajul auxiliar în sensul acelor de ceasornic și scoateți șurubul tehnologic (B).
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați arborele cu came.
- d) Scoateți inelul de reținere cu ajutorul unui clește.
(Publicația originală poate fi găsită pe site-ul web: «toyotaman»)
- d) Eliminați:
- (1) Șaibă elastică;
- (2) Angrenaj auxiliar de antrenare a arborelui cu came;
- (3) Inelul arcului angrenajului arborelui cu came.
29. Scoateți chiulasa.
- a) Slăbiți și îndepărtați uniform cele 10 șuruburi ale chiulasei în mai multe treceri în ordinea prezentată în figură.
Notă: Ordinea incorectă de slăbire a șuruburilor poate duce la deformarea chiulasei sau la apariția unor fisuri.
- 6) Scoateți chiulasa de pe știfturile de ghidare de pe blocul cilindrului și puneți-o pe un banc de lucru, așezând blocuri de lemn și cârpe dedesubt.
Notă: Dacă chiulasa este dificil de îndepărtat, puteți folosi o șurubelniță puternică, introducând-o în îmbinarea gazului, așa cum se arată în figură. Cu toate acestea, aveți grijă să nu deteriorați capul și suprafețele blocate sau garnitura capului.
