Demontarea și instalarea unui cap al blocului de cilindri: 1 - sistem de supape cu geometrie variabilă a galeriei de admisie; 2 - garnitura; 3 - galeria de admisie; 4 - cârlig dreapta spate pentru ridicarea motorului; 5 - ansamblu galerie de combustibil și injectoare; 6 - nodul sistemului cu geometrie variabilă a galeriei de admisie; 7 - izolator; 8 - capac chiulasa; 9 - capac rulment arbore cu came; 10 - etanșare arbore cu came; 11 - chiulasa; 12 - suport galerie de admisie; 13 - garnitura chiulasa; 14 - tub de aer; 15 - garnitura; 16 - manșon termoizolant; 17 - saiba de etansare; 18 - garnitura; 19 - garnitura; 20 - arbore cu came de admisie; 21 - arbore cu came de evacuare; 22 - senzor presiune ulei; 23 - inel de etanșare; 24 - garnitura; 25 - suport nr. 1 al generatorului; 26 - suport nr. 2 al generatorului; 27 - suport galerie de evacuare; 28 - camera de admisie; 29 - corp de accelerație; 30 - suportul nr. 1 al camerei de admisie; 31 - suportul nr. 2 al camerei de admisie; 32 - garnitura; 33 - duza de pornire la rece; 34 - garnitura; 35 - împingător; 36 - saiba de reglare; 37 - biscuiti; 38 - placa arc supape; 39 - arc supapă; 40 - inel de reținere; 41 - ghidaj supape; 42 - supapă; 43 - inel de etanșare; 44 - cârlig stânga pentru ridicarea motorului; 45 - conductă de bypass lichid de răcire; 46 - garnitura; 47 - carlig fata dreapta pentru ridicarea motorului; 48 - distribuitor; 49 - conducta de evacuare a lichidului de racire; 50 - garnitura; 51 - scut termic al galeriei de evacuare; 52 - galeria de evacuare; 53 - suport galerie de evacuare; 54 - scaun cu arc.
Instalarea chiulasei
1. Montați chiulasa pe blocul cilindrului, după instalarea unei noi garnituri de chiulasă.
Notă: Instalarea incorectă a garniturii poate cauza deteriorarea gravă a motorului.
2. Stabiliți șuruburi de fixare a unui cap al blocului de cilindri.
Notă:
- Șuruburile chiulasei sunt strânse în două etape.
- Dacă vreun șurub de chiulasă este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
- A) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor de montare.
- b) Instalați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale chiulasei și șaibe plăcilor în mai multe treceri în secvența prezentată.
- Cuplu de strângere - 49 Nm
- Dacă vreun șurub nu este strâns la cuplul corect, înlocuiți șurubul
- V) Aplicați semne de vopsea pe partea din față a șuruburilor chiulasei.
- G) Strângeți șuruburile chiulasei la 90°în ordinea de mai sus.
- d) Verificați dacă semnul cu cerneală este la 90°în sensul acelor de ceasornic față de poziția inițială.
3. Montați arborii cu came.
- A) Așezați arborele cu came în chiulasa cu lobul cu came #1. spre exterior, așa cum se arată în figură.
- b) Aplicați etanșant pe capacul rulmentului nr. 1, așa cum se arată.
- V) Instalați capace de rulmenți.
Notă: fiecare capac de rulment are propriul său număr și etichetă "inainte de".
- G) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului.
- d) Instalați și strângeți uniform cele zece șuruburi ale capacului rulmentului pentru fiecare arbore cu came în mai multe treceri în secvența prezentată.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
- e) Aplicați unsoare pe noul simering de ulei.
- și) Folosind un dorn (sau conductă de diametru adecvat), montați cele două garnituri ale arborelui cu came.
4. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul într-un antrenament al supapelor.
Rotiți arborele cu came și așezați camele cu camele în sus, verificați și reglați jocul în antrenarea supapei.
Jocul supapelor (motor rece):
- intrare - 0,15-0,25 mm
- gradare - 0,20-0,30 mm
5. Montați capacul chiulasei.
- A) Aplicați etanșant pe chiulasă, așa cum se arată.
Notă: Dacă utilizați o garnitură veche, lubrifiați întreaga suprafață.
- b) Montați două garnituri pe capacul chiulasei.
- V) Montați capacul chiulasei, zece șaibe și strângeți șuruburile uniform în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 2,5 Nm
6. Montați capacul curelei de distribuție #3 strângând cele cinci șuruburi.
- Cuplu de strângere - 9 Nm
7. Instalați rola de tensionare.
8 Montați scripetele arborelui cu came.
9 Instalați galeria de combustibil cu injectoarele instalate (vezi prin analogie cu instalarea pe motoarele 3S-FE, 4S-FE).
10. Montați cablajul motorului pe capacul chiulasei.
- A) Instalați cablajul motorului strângând cele două șuruburi
- b) Conectați conectorii injectorului
11. Instalaţi cârligul de ridicare a motorului din spate dreapta.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
12. Montați galeria de admisie.
- A) Montați o nouă garnitură și galerie de admisie. Strângeți patru șuruburi și trei piulițe în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
- b) Conectați conectorul senzorului de detonare.
- V) Conectați firul "împământare" și strângeți șurubul
13. Instalați o garnitură nouă și o supapă cu geometrie variabilă a galeriei de admisie strângând cele două șuruburi și două piulițe în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
14. Montați cârligul de ridicare a motorului din stânga strângând cele două șuruburi.
Cuplu:
- cap 12 mm - 13 Nm
- cap 14 mm - 19 Nm
15. Instalați distribuitorul.
16. Instalaţi camera de admisie.
- A) Instalați temporar suportul plenului de admisie nr. 1 strângând cele două șuruburi.
- b) Instalați o garnitură nouă și plenul de admisie și strângeți temporar cele șase șuruburi și două piulițe.
- V) Strângeți uniform cele cinci șuruburi și două piulițe care fixează plenul de admisie și galeria de admisie în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 19 N.m
- G) Strângeți cele trei șuruburi ale suportului plenului de admisie Ns1.
- Cuplu:
- cap 12 mm - 19 Nm
- cap 14 mm - 39 Nm
- d) Instalați suportul #2.
- Cuplu de strângere - 19 Nm
17. Instalaţi injectorul de pornire la rece.
18. Stabiliți nodul sistemului de schimbare a geometriei unui colector de admisie.
- A) Montați ansamblul schimbătorului galeriei de admisie și strângeți cele trei șuruburi.
- b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) furtun de vid (de la supapa electropneumatică a regulatorului de presiune a combustibilului) din galeria de admisie
- (2) furtun de vid (de la supapa electropneumatică) din unitate
- (3) furtun de vid (din rezervorul de vid) din galeria de admisie.
- V) Conectați următorii conectori:
- Conector electropneumocylvpan pentru regulatorul de presiune a combustibilului;
- Conector supapă electropneumatică.
19. Montați suportul galeriei de admisie strângând cele două șuruburi.
- Cuplu de strângere - 39 Nm
20. Instalați tubul de aer.
- A) Instalați tubul de aer strângând cele două șuruburi.
- b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului,
- (2) două furtunuri de vid pentru pompa servodirecției,
- (3) două furtunuri de vid din camera de admisie,
- (4) furtun de vid dintr-un tub de vid (de la supapa electropneumatică a regulatorului de presiune a combustibilului).
21. Montați corpul clapetei.
22 Instalaţi conducta de derivaţie a lichidului de răcire.
- A) Instalați un nou inel O pe tub.
- b) Aplicați apă cu săpun pe inelul O.
- V) Instalați o garnitură nouă la pompa de apă.
- G) Instalați tubul de ocolire a lichidului de răcire strângând cele două piulițe și două șuruburi.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
- d) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) furtun de bypass pentru lichidul de răcire de la supapa de control la ralanti,
- (2) furtun bypass lichid de răcire de la blocul cilindrilor,
- (3) două furtunuri de ocolire a lichidului de răcire de la răcitorul de ulei,
- (4) furtun de încălzire.
23. Aplicați etanșant pe două sau trei filete și instalați comutatorul de presiune a uleiului.
24. Montaţi racordul de evacuare a lichidului de răcire.
- A) Instalați o garnitură nouă și racord de evacuare a lichidului de răcire strângând cele două șuruburi.
- Cuplu de strângere - 39 Nm
- b) Conectați următoarele furtunuri:
- (1) furtunul superior al radiatorului
- (2) furtun de bypass pentru lichid de răcire de la tubul de bypass.
- (3) furtunul de bypass al lichidului de răcire de la supapa de control la ralanti.
- (4) Furtun de încălzire.
- V) Conectați următorii conectori:
- conectorul senzorului de temperatură a lichidului de răcire,
- senzor de temperatura lichidului de racire,
- conector temporizator injector pornire la rece.
25. Instalați galeria de evacuare.
- A) Instalați două garnituri noi și galeria de evacuare. Strângeți cele șase piulițe în mai multe treceri.
- Cuplu de strângere - 43 Nm
- b) Instalați suportul galeriei din dreapta și cârligul de ridicare a motorului din față drept, strângând cele trei șuruburi și piuliță.
- Cuplu:
- șuruburi - 59 Nm
- nuci - 43 Nm
- V) Instalați suportul galeriei din stânga, strângeți cele două șuruburi.
- Cuplu de strângere - 59 Nm
- G) Conectați și fixați conducta de scurgere la galeria de evacuare
- d) Instalați scutul termic prin strângerea celor cinci șuruburi.
26. Instalați suportul generator #1 strângând cele trei șuruburi.
- Cuplu de strângere - 39 Nm
27. Instalați generatorul.
- A) Instalați alternatorul strângând cele două șuruburi.
- b) Conectați conectorul generatorului.
- V) Conectați firul la generator cu o piuliță.
- G) Instalați suportul alternatorului #2.
- Cuplu de strângere - 39 Nm
- d) Instalați cureaua și reglați-i tensiunea, apoi strângeți toate șuruburile și piulițele.
- Cuplu:
- cap 12 mm - 19 Nm
- Cap 14 mm - 52 Nm
- e) Instalați apărătoarea cablajului de fire la șuruburile capacului curelei de distribuție nr. 2.
28. Completați cu lichid de răcire.
29. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
30. Reglați momentul aprinderii,
Timpul aprinderii la ralanti - 8-12°până la PMS (cu ieșiri închise "TE1" Și "E1").
31. Verificați din nou nivelul lichidului de răcire și al uleiului de motor.