Figura. 25.1. Unghiuri de cambra, înclinare longitudinală a axei roții și înclinare
A minus B = C (cambra în grade)
D = înclinarea longitudinală a axei de rotație a urechii (exprimat în grade)
E minus F = picior (măsurată în milimetri)
G = picior (exprimat în grade)
Alinierea roților este o procedură foarte precisă care necesită echipamente speciale, destul de voluminoase și costisitoare pentru a fi efectuate corect. Prin urmare, se recomandă ca această lucrare să fie efectuată de mecanici din stațiile de service echipate corespunzător. Mai jos, pentru înțelegere generală, sunt definiții pentru fiecare dintre unghiurile de aliniere a roților mașinii, cunoașterea cărora va facilita comunicarea între proprietarul mașinii și personalul de service auto.
Toe-in este cantitatea cu care marginile din față ale roților sunt apropiate. Scopul apariției este de a se asigura că roțile se balansează corect. La vârful zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora. De fapt, piciorul este de doar câțiva milimetri. Reglarea alinierii roților din față se realizează prin reglarea lungimii efective a tijelor de direcție (prin schimbarea poziţiei vârfurilor pe tijele de direcţie). Alinierea roților din spate este reglată fie folosind dispozitive de reglare filetate pe brațele brațe spate, fie folosind came la capetele interioare ale brațelor brațe (în funcţie de anul modal). Alinierea necorespunzătoare va duce la o uzură accelerată sau o uzură necorespunzătoare a benzilor de rulare a anvelopelor din cauza alunecării acestora pe suprafața drumului.
Camberul este unghiul planului roților față de verticală, atunci când este privit din față sau din spate a mașinii. Dacă marginile superioare ale roților sunt înclinate spre exterior, cambra se numește pozitivă dacă este spre interior, se numește negativă. Unghiul de cambra este măsurat în grade. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzilor de rulare cu suprafața drumului și permite compensarea modificărilor geometriei suspensiei la viraje și atunci când vehiculul se mișcă pe suprafețe neuniforme.
Înclinarea longitudinală a axei de pivotare a roții este unghiul de înclinare a axei de pivotare a roții față de verticală. Dacă axa de pivotare este înclinată înapoi, înclinarea longitudinală se numește pozitivă. Dacă înainte - negativ. Înclinarea longitudinală prea mică a axelor de direcție provoacă instabilitate direcțională a părții din față a vehiculului, în timp ce o înclinare longitudinală prea mare a axelor de direcție poate determina o creștere a efortului asupra volanului.