- a) Asigurați-vă că clemele de sârmă de pe bornele bateriei sunt curate și bine fixate.
- b) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă nu trece toate testele, înlocuiți-l.
- c) Verificați cablajul electric extern și conexiunile generatorului.
- d) Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul 1)
- d) Verificați fiabilitatea strângerii șuruburilor de fixare a generatorului
- e) Porniți motorul și verificați pentru orice zgomot neobișnuit provenit de la generator.
- g) Verificați legătura siguranței (vezi capitolul 12). Dacă este ars, aflați cauza și reparați circuitul electric.
- c) Verificați indicatorul luminos al sistemului de încărcare de pe tabloul de bord. Ar trebui să se aprindă când rotiți cheia de contact în poziția pornit (motorul nu merge). Dacă nu se aprinde, verificați circuitul electric dintre generator și lampa de testare (vezi "Scheme electrice" la sfârşitul capitolului 12).
- i) Verificați siguranțele care sunt amplasate în serie cu circuitul electric al sistemului de încărcare (vezi "Scheme electrice" la sfârşitul capitolului 12).
2. Cu contactul oprit, verificați tensiunea bateriei cu toți consumatorii de energie opriți. Ar trebui să fie aproximativ în intervalul 12,5-12,9 V (Fig. 3.2). Dacă motorul a funcționat în ultima oră, este posibil să fie puțin mai mare.
3. Conectați ampermetrul la sistemul de încărcare urmând instrucțiunile producătorului instrumentului. Porniți motorul și verificați tensiunea și curentul bateriei. Citirea ar trebui să fie acum aproximativ 13,2-14,8 V (Fig. 9.3).
Figura. 9.3. Pentru a verifica tensiunea de încărcare, conectați un voltmetru la bornele bateriei și verificați tensiunea bateriei cu motorul pornit
4. Încărcați bateria. Pentru a face acest lucru, aprindeți farurile pentru faza lungă și sistemul de aer condiționat și setați viteza suflantei la maxim. Măriți turația motorului la 2000 rpm și verificați tensiunea și curentul. Dacă sistemul de încărcare funcționează corect, tensiunea ar trebui să rămână peste 13,5 V și curentul ar trebui să fie de cel puțin 30 A (iar în funcție de starea bateriei, aceasta poate fi mai mică de 30 A).
5. Dacă tensiunea crește peste 15,0 V la efectuarea oricărui test, regulatorul de tensiune este defect.
6. Dacă citirea tensiunii este mai mică decât tensiunea de încărcare specificată, alternatorul este probabil defect. Solicitați verificarea sistemului de încărcare de către departamentul de service al dealer-ului sau un alt profesionist echipat corespunzător.
Nota. Multe magazine de piese auto pot testa alternatorul pe o bancă după ce îl scot din vehicul. Întrebați despre acest serviciu la cel mai apropiat magazin similar; în multe magazine acest serviciu este oferit gratuit.