Poznámka. Ak sa majú pôvodné zapaľovacie sviečky po skontrolovaní ich stavu opäť namontovať na motor, musia byť zaskrutkované presne do predchádzajúcich valcov – príslušne ich označte.
Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
- 1. Hlava zapaľovacej sviečky - Vybavené špeciálnou mäkkou vložkou, eliminujúcou možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri odskrutkovaní zapaľovacej sviečky.
- 2. Momentový kľúč - Hoci to nie je povinné, poskytuje spoľahlivú záruku správneho dotiahnutia zapaľovacích sviečok.
- 3. Pohon s račňou - Používa sa v kombinácii s hlavou zapaľovacej sviečky a momentovým kľúčom.
- 4. Predlžovací kábel - V závislosti od modelu a jeho pomocných jednotiek môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nadstavcov vhodného tvaru a dizajnu výrazne uľahčí postup.
- 5. Nástroj na meranie a nastavenie medzier zapaľovacích sviečok - K dispozícii je niekoľko typov tohto typu náradia - uistite sa, že je k náradiu dodávaný škáromer, ktorý zodpovedá veľkosti medzier medzi zapaľovacími sviečkami vo vašom vozidle.
Vo väčšine prípadov si výmena sviečok vyžaduje špeciálnu hlavu zapaľovacej sviečky (s mäkkou vložkou vo vnútri) komplet s račňovým pohonom, ako aj súpravou nástavcov na kľúč a nástrojom na kontrolu a úpravu medzielektródových medzier (pozri obrázok vyššie). K dispozícii je aj špeciálny nástroj na bezpečné odpojenie koncov vysokonapäťových vodičov od koncoviek zapaľovacích sviečok, hoci jeho použitie nie je striktne vyžadované. Použitie momentového kľúča pomôže zaistiť, aby bolo na zapaľovacie sviečky aplikované správne napätie.
Najlepšie urobíte, ak budete mať v aute vždy sadu náhradných zapaľovacích sviečok so správnym nastavením medzery. Pri kúpe nových zapaľovacích sviečok sa uistite, že spĺňajú parametre požadované motorom vášho vozidla. Potrebné informácie sú uvedené v Špecifikácie tejto kapitoly a tiež na štítku VECI pripevnenom pod kapotou (v prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť požiadavky druhého menovaného).
1. Zapaľovacie sviečky začnite vyberať až po úplnom vychladnutí motora. Aby ste predišli strate času, využite pauzu na kontrolu stavu náhradnej súpravy. Starostlivo skontrolujte nové zapaľovacie sviečky, ak sa v izolátore zistia najmenšie praskliny, príslušná zapaľovacia sviečka by sa mala vyradiť. Zmerajte veľkosť medzielektródových medzier novej súpravy (pozri nižšie).
2a. Medzera zapaľovacej sviečky sa kontroluje vložením príslušnej spáromeru do medzery a musí spĺňať požiadavky uvedené na štítku VECI (pozri tiež Špecifikácie do Kapituly Elektrické vybavenie motora). Požadovaná hrúbka spáromeru by mala kĺzať s miernym odporom medzi bočnými a centrálnymi elektródami zapaľovacej sviečky (pozrite si sprievodný obrázok).
2b. Medzeru je možné nastaviť pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré je zvyčajne súčasťou meracieho zariadenia (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Ak bočná elektróda nie je umiestnená presne nad centrálnou, upravte jej polohu. Uistite sa, že porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky nie je prasknutý alebo inak poškodený. Prítomnosť akýchkoľvek defektov v izolátore je neprijateľná.
Odstránenie
1. Aby sa predišlo narušeniu poradia zapaľovania pri pripájaní cievok, mala by sa každá zapaľovacia sviečka vykonávať samostatne. Odpojte cievku od zapaľovacej sviečky prvého valca, v žiadnom prípade neťahajte za drôt!
Poznámka. Na modeloch s motormi 2UZ-FE so zapaľovacími cievkami umiestnenými nad zapaľovacími sviečkami je potrebné odstrániť celú zostavu z krytu hlavy valcov, aby ste získali prístup k sviečkam (pozri kap Elektrické vybavenie motora).
2. Ak máte po ruke zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z výklenkov zapaľovacích sviečok motora (bežná pumpa na bicykel by bola na tento účel rovnako dobrá).
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
3. Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
4. Odstránenú sviečku porovnajte s identifikačnou kartou nižšie, čo vám umožní kvalitatívne posúdiť celkový stav motora.
Inštalácia
1a. Pred zaskrutkovaním nových zapaľovacích sviečok zľahka namažte ich závity tmelom proti zadieraniu (pozrite si sprievodný obrázok). Ručne naskrutkujte jednu z nových zapaľovacích sviečok do príslušného otvoru v motore. Potom, čo sa presvedčíte, že sviečka nie je v závitoch skrútená, dotiahnite ju na požadovanú silu (ak máte po ruke momentový kľúč).
1b. Aby ste si uľahčili inštaláciu zapaľovacej sviečky, pretiahnite kus ohybnej palivovej hadice cez jej koniec (pozrite si sprievodný obrázok). Tým sa eliminuje možnosť odizolovania nite, pretože najmenšie zahryznutie jednoducho spôsobí, že sa hadica začne otáčať.
2. Pomocou rotačného a translačného pohybu umiestnite cievku na koniec zapaľovacej sviečky.
3. Opakujte postup pre zostávajúce zapaľovacie sviečky.
Tabuľka stavu zapaľovacích sviečok
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Žeraviace číslo sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s malým nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Ložiská uhlia
Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je zanesený čistič vzduchu, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je zaseknutá vzduchová klapka a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zapaľovacie sviečky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Tvorba popola
Symptómy: Mäkké, hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné usadeniny môžu spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a hrubú prevádzku motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny hromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Olejovanie
Príznaky: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním uzáverov deflektora oleja. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Skrat elektród
Symptómy: Splodiny spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Spôsobuje poruchu zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erodované elektródy a žiadne usadeniny. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky Špecifikácie hodnotenie žeraviacej sviečky, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes paliva a vzduchu príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú ventily zaseknuté. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor má bielu farbu, ale môže byť tiež kontaminovaný v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vstupujúcich do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.
Odporúčania: Skontrolujte žeraviace číslo inštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania a kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.
Vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a má leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. Normálne usadeniny sú roztavené a nadobúdajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní rovnakého štýlu jazdy).
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Nepresné techniky nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok môžu tiež viesť k poškodeniu izolátora. Môže spôsobiť poškodenie piestov.
Mechanické poškodenie
Príznaky: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vniknutým do spaľovacej komory alebo nárazom piestu na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte. Keďže životnosť sviečok je zvyčajne 15 000 km, stačí ich vyčistiť každých 8 000 km.
Špliechanie
Symptómy: Po dlhšom vynechávaní zapaľovania sa môžu usadeniny uvoľniť, zatiaľ čo spaľovacia komora zostáva na prevádzkovej teplote. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.