Poznámka. Ak sú pôvodné zapaľovacie sviečky po kontrole stavu znova namontované na motore, musia byť prísne zaskrutkované do predchádzajúcich valcov - urobte príslušné označenie.
Nástroje potrebné pri výmene zapaľovacích sviečok
- 1. Hlava sviečky - Vybavené špeciálnou mäkkou vložkou, ktorá vylučuje možnosť náhodného poškodenia porcelánového izolátora pri otočení sviečky naruby.
- 2. Momentový kľúč - Hoci to nie je povinné, poskytuje spoľahlivú záruku správneho uťahovacieho momentu zapaľovacích sviečok.
- 3. Pohon s račňou - Používa sa v sade s hlavou sviečky a momentovým kľúčom.
- 4. Predĺženie - V závislosti od modelu a jeho príslušenstva môže byť prístup k zapaľovacím sviečkam v rôznej miere obmedzený, takže použitie nadstavcov vhodného tvaru a dizajnu značne uľahčí postup.
- 5. Nástroj na meranie a korekciu medzier zapaľovacích sviečok - K dispozícii je niekoľko typov tohto typu náradia - uistite sa, že je náradie vybavené škáromerom, ktorý zodpovedá veľkosti medzier medzi zapaľovacími sviečkami vášho auta.
Vo väčšine prípadov je na výmenu zapaľovacích sviečok potrebná špeciálna hlava zapaľovacej sviečky (s mäkkou podšívkou vo vnútri) komplet s račňovým pohonom, ako aj súpravou nástavcov na kľúč a nástrojom na kontrolu a nastavenie medzielektródových medzier (pozri obrázok vyššie). K dispozícii je aj špeciálny nástroj na bezpečné odpojenie hrotov BB drôtu od drieku zapaľovacej sviečky, aj keď jeho použitie nie je striktne vyžadované. Použitie momentového kľúča vám umožní dosiahnuť správny uťahovací moment sviečok.
Súpravu náhradných zapaľovacích sviečok so správne nastavenou medzerou medzi elektródami je najlepšie mať stále v aute. Pri kúpe nových sviečok dbajte na to, aby svojimi parametrami spĺňali požiadavky motora vášho auta. Potrebné informácie sú uvedené v technické údaje k tejto kapitole, ako aj na štítku VECI pripevnenom pod kapotou (v prípade nezrovnalostí by sa mali uprednostniť požiadavky druhého menovaného).
1. Zhasínajte sviečky až po úplnom vychladnutí motora. Aby ste zbytočne nestrácali čas, použite pauzu na kontrolu stavu náhradnej súpravy. Starostlivo skontrolujte nové sviečky, ak sa v izolátore zistia najmenšie praskliny, príslušná sviečka by sa mala odmietnuť. Zmerajte medzery medzi elektródami novej súpravy (Pozri nižšie).
2a. Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky sa kontroluje vložením príslušnej meracej sondy do nej a musí spĺňať požiadavky uvedené na štítku VECI (pozri tiež technické údaje do hlavy Elektrické vybavenie motora). Požadovaná hrúbka sondy by mala kĺzať medzi bočnými a stredovými elektródami zapaľovacej sviečky s miernym odporom (pozrite si sprievodný obrázok).
2b. Medzeru je možné nastaviť pomocou špeciálneho nástroja, ktorý je zvyčajne súčasťou meracieho prístroja. Podľa toho ohnite bočnú elektródu zapaľovacej sviečky (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Ak bočná elektróda nie je umiestnená presne nad stredovou elektródou, upravte jej polohu. Skontrolujte, či porcelánový izolátor zapaľovacej sviečky nie je prasknutý alebo inak poškodený. Prítomnosť akýchkoľvek defektov v izolátore je neprijateľná.
Odstúpenie
1. Aby sa predišlo porušeniu poradia zapaľovania pri pripájaní cievok, každá zo sviečok by sa mala opravovať samostatne. Odpojte cievku od zapaľovacej sviečky prvého valca, v žiadnom prípade neťahajte za drôt!
Poznámka. Na modeloch s motorom 2UZ-FE so zapaľovacími cievkami umiestnenými nad sviečkami, aby ste získali prístup k sviečkam, musí byť celá zostava odstránená z krytu hlavy valcov (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Ak máte po ruke zdroj stlačeného vzduchu, použite ho na odstránenie nečistôt z výklenkov zapaľovacích sviečok motora (Na tento účel nie je konvenčné čerpadlo na bicykel horšie).
Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
3. Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
4. Skontrolujte vymontovanú zapaľovaciu sviečku podľa identifikačnej karty uvedenej nižšie, aby ste získali dobrú predstavu o celkovom stave motora.
Inštalácia
1a. Pred zaskrutkovaním nových zapaľovacích sviečok zľahka namažte ich závity tmelom proti zadieraniu (pozrite si sprievodný obrázok). Jednu z nových zapaľovacích sviečok naskrutkujte rukou do príslušného otvoru v motore. Po uistení sa, že sviečka nie je v závite zošikmená, ju dotiahnite potrebnou silou (s momentovým kľúčom po ruke).
1b. Na uľahčenie postupu pri navnadení sviečky natiahnite kus ohybnej palivovej hadice na jej stopku (pozrite si sprievodný obrázok). Tým sa eliminuje možnosť pretrhnutia závitu, pretože pri najmenšom uhryznutí sa hadica jednoducho začne otáčať.
2. Otočte cievku na driek zapaľovacej sviečky.
3. Opakujte postup pre zostávajúce zapaľovacie sviečky.
Mapa stavu zapaľovacej sviečky
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok používajte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Ložiská uhlia
Príznaky: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes vzduchu a paliva alebo slabú iskru. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či vzduchová klapka nie je zaseknutá a či nie sú príliš opotrebované kontakty. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Tvorba popola
Symptómy: Jemné hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné nahromadenie môže izolovať elektródy a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nestabilitu motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny tvoria rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.
Olejovanie
Symptómy: Mazanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním tesnení drieku ventilu. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanickú obnovu a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Uzavretie elektród
Symptómy: Odpadové produkty spaľovania sa dostávajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú prepojku medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Tým sa skráti životnosť zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či spĺňa požiadavky technické údaje počet nainštalovaných žeraviacich sviečok, správne načasovanie zapaľovania, príliš chudobná zmes vzduchu a paliva, úniky podtlaku v sacom potrubí a zaseknuté ventily. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť špinavý v dôsledku chybného zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže viesť k poruche motora.
Odporúčania: Skontrolujte číslo žeravosti inštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje správne.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Hovorí o náhlom zvýšení teploty v spaľovacích komorách pri prudkej akcelerácii. Súčasne sa roztavia bežné usadeniny a získajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť odštiepené alebo prasknuté. Poškodenie izolátora môže byť tiež dôsledkom nepresného nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok. Môže poškodiť piesty.
Mechanické poškodenie
Príznaky: Môže to byť spôsobené vstupom cudzieho materiálu do spaľovacej komory alebo nárazom piestu na príliš dlhú sviečku. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte. Keďže životnosť sviečok je zvyčajne 15 000 km, stačí ich vyčistiť každých 8 000 km.
Špliechanie
Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a priľnú k horúcemu izolátoru, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.