Забележка. Ако оригиналните свещи се монтират отново на двигателя след проверка на състоянието, те трябва да се завинтват стриктно в предишните цилиндри - направете съответната маркировка.
Необходими инструменти при смяна на свещи
- 1. Глава на свещ- Снабдена със специална мека вложка, която изключва възможността за случайно повреждане на порцелановия изолатор при изгасване на свещта.
- 2. Динамометричен ключ- По избор осигурява надеждна гаранция за правилния момент на затягане на свещите.
- 3. Задвижване с тресчотка- Използва се заедно с глава на свещ и динамометричен ключ.
- 4. Удължител – В зависимост от модела и неговите аксесоари, достъпът до свещите може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата.
- 5. Инструмент за хлабина на запалителната свещ – Налични са няколко вида от тези инструменти – уверете се, че имате манометър, който съответства на размера на междината на свещта на вашия автомобил.
В повечето случаи, за да смените запалителните свещи, се нуждаете от специална глава на свещта (с мека вложка вътре) в комплект с тресчотка, както и набор от удължители на задвижващия ключ и инструмент за проверка и регулиране на междуелектродните междини (вж. илюстрация по-горе). Предлага се и специален инструмент за безопасно разкачване на върховете на BB проводника от дръжките на свещите, въпреки че използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния въртящ момент на затягане на свещите.
Най-добре е да държите комплект резервни свещи с правилно регулирана междина на електрода в колата през цялото време. Когато купувате нови свещи, уверете се, че те отговарят на изискванията на двигателя на вашия автомобил по отношение на техните параметри. Необходимата информация е дадена в Спецификациите към тази глава, както и върху етикета VECI, прикрепен под капака (в случай на несъответствия, изискванията на последния трябва да имат предимство).
1. Пристъпете към гасене на свещите само след като двигателят напълно изстине. За да не губите време, използвайте паузата, за да проверите състоянието на комплекта за подмяна. Внимателно проверете новите свещи, ако се открият най-малки пукнатини в изолатора, съответната свещ трябва да бъде отхвърлена. Измерете пролуките между електродите на новия комплект (вижте по-долу).
2а. Разстоянието между електродите на свещта се проверява чрез поставяне на подходящата измервателна сонда в нея и трябва да отговаря на изискванията, дадени на етикета VECI (вижте също Спецификации в глава Електрическо оборудване на двигателя). Необходимата дебелина на сондата трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на свещта (вижте придружаващата илюстрация).
2б. Пролуката може да се регулира с помощта на специално устройство, обикновено включено в измервателния уред, съответно огънете страничния електрод на свещта (вижте придружаващата илюстрация).
3. Ако страничният електрод не е разположен точно над централния електрод, коригирайте съответно позицията му. Проверете за пукнатини или други повреди в порцелановата изолация на свещта. Наличието на всякакъв вид дефекти в изолатора е неприемливо.
Премахване
1. За да се избегне нарушаване на реда на запалване при свързване на бобините, всяка от свещите трябва да се обслужва поотделно. Изключете бобината от свещта на първия цилиндър, в никакъв случай не дърпайте проводника!
Забележка. При модели с двигател 2UZ-FE със запалителни бобини, разположени над свещите, за да получите достъп до запалителните свещи, целият модул трябва да бъде свален от капака на главата на цилиндъра (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да премахнете остатъците от нишите за свещи на двигателя (обикновена велосипедна помпа не е по-лоша за тази цел).
Внимание! Когато използвате сгъстен въздух, не забравяйте да носите защитни очила!
3. Извадете запалителната свещ.
4. Проверете извадената свещ спрямо идентификационната карта по-долу, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя.
Инсталиране
1а. Преди да завиете новите запалителни свещи, леко смажете резбовата им част с уплътнител против захващане (вижте придружаващата илюстрация). Вкарайте една от новите запалителни свещи в съответния отвор на двигателя на ръка. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате динамометричен ключ под ръка).
1б. За да улесните процеса на примамване на свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво върху дръжката му (вижте придружаващата илюстрация). Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще започне да се върти.
2. Завъртете бобината върху дръжката на свещта.
3. Повторете процедурата за останалите свещи.
Карта на състоянието на запалителната свещ
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи съответства на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: При смяна на свещи използвайте свещи от същия тип.
Носене
Симптоми: Закръгляне на електродите с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднения при стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Въглищни находища
Симптоми: Наличието на сажди показва пребогата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате тапи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на свещта. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини неправилно запалване и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Пробвай да смениш марката гориво.
Смазване
Симптоми: Смазването на свещта се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото влиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механично възстановяване и сменете свещите.
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на свещта.
Препоръки: Проверете за изискванията за Спецификации за инсталирани подгревни свещи, правилен момент на запалване, твърде бедна смес въздух/гориво, вакуумни течове на всмукателния колектор и заседнали клапани. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и проверете дали радиаторът е запушен.
Запалване твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете степента на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (не много постна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира правилно.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за рязко повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се разтопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете запалителните свещи (по-студени, като запазите стила на шофиране).
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са счупени или напукани. Повредата на изолатора може също да е резултат от неточно регулиране на междината на свещите. Може да повреди буталата.
Механични повреди
Симптоми: Може да се дължи на навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на бутало в свещ, която е твърде дълга. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете. Тъй като експлоатационният живот на свещите обикновено е 15 000 км, достатъчно е да ги почиствате на всеки 8 000 км.
Пръскане
Симптоми: След неправилно запалване за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, докато се поддържа работната температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки неправилно запалване.
Препоръки: Сменете запалителните свещи или почистете и поставете отново старите.