Забележка. Ако оригиналните свещи трябва да бъдат монтирани отново на двигателя след проверка на състоянието им, те трябва да бъдат завинтени стриктно в предишните цилиндри – маркирайте ги съответно.
Необходими инструменти при смяна на запалителни свещи
- 1. Глава на свещта - Снабден със специална мека вложка, елиминираща възможността от случайна повреда на порцелановия изолатор при развиване на запалителната свещ.
- 2. Динамометричен ключ - Въпреки че не е задължително, то осигурява надеждна гаранция, че свещите са затегнати правилно.
- 3. Храпово задвижване - Използва се в комбинация с глава за запалителна свещ и динамометричен ключ.
- 4. Удължителен кабел - В зависимост от модела и неговите спомагателни възли, достъпът до свещите може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата.
- 5. Инструмент за измерване и регулиране на луфтовете на свещите - Предлагат се няколко вида от този тип инструменти - уверете се, че инструментът е снабден с щуп, който съответства на размера на отворите на свещите във вашия автомобил.
В повечето случаи смяната на запалителните свещи изисква специална глава на свещта (с мека подплата отвътре) в комплект с тресчотка, както и комплект удължители за задвижване на гаечен ключ и инструмент за проверка и регулиране на междуелектродните междини (вижте илюстрацията по-горе). Предлага се и специален инструмент за безопасно разкачване на краищата на високоволтовия проводник от опашките на свещите, въпреки че използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще помогне да се гарантира, че към запалителните свещи е приложено правилното количество напрежение.
Най-доброто нещо, което трябва да направите, е винаги да държите комплект резервни свещи в колата си с правилно регулиране на разстоянието. Когато купувате нови запалителни свещи, уверете се, че отговарят на параметрите, изисквани от двигателя на вашия автомобил. Необходимата информация е предоставена в Спецификации към тази глава, а също и върху етикета VECI, прикрепен под капака (в случай на несъответствия следва да се даде предимство на изискванията на последния).
1. Започнете да отстранявате свещите едва след като двигателят е напълно охладен. За да избегнете загуба на време, възползвайте се от паузата, за да проверите състоянието на резервния комплект. Внимателно проверете новите свещи; ако се открият и най-малките пукнатини в изолатора, съответната свещ трябва да бъде отхвърлена. Измерете размера на междините между електродите на новия комплект (вижте по-долу).
2а. Междината на запалителната свещ се проверява чрез поставяне на подходящия щуп в междината и трябва да отговаря на изискванията, дадени на етикета VECI (вижте също Спецификации към Главата Електрическо оборудване на двигателя). Необходимата дебелина на щупа трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на запалителната свещ (вижте придружаващата илюстрация).
2б. Разстоянието може да се регулира с помощта на специално устройство, обикновено включено в измервателното устройство; огънете съответно страничния електрод на свещта (вижте придружаващата илюстрация).
3. Ако страничният електрод не е позициониран точно над централния, коригирайте позицията му съответно. Уверете се, че няма пукнатини или други повреди по порцелановия изолатор на свещта. Наличието на каквито и да било дефекти в изолатора е недопустимо.
Премахване
1. За да избегнете нарушаване на реда на запалване при свързване на бобините, всяка свещ трябва да се обслужва индивидуално. Откачете бобината от свещта на първи цилиндър, в никакъв случай не дърпайте жилото!
Забележка. При моделите с двигатели 2UZ-FE със запалителни бобини, разположени над запалителните свещи, целият комплект трябва да се отстрани от капака на главата на цилиндъра, за да се получи достъп до запалителните свещи (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да премахнете остатъците от нишите на запалителните свещи на двигателя (обикновената велосипедна помпа би била също толкова добра за тази цел).
Внимание! Когато използвате въздух под налягане, не забравяйте да носите предпазни очила!
3. Отстранете запалителната свещ.
4. Сравнете свалената свещ с идентификационната карта по-долу, което ще ви позволи да оцените качествено цялостното състояние на двигателя.
Монтиране
1а. Преди да завиете нови запалителни свещи, смажете леко резбите им с уплътнител против задръстване (вижте придружаващата илюстрация). Вкарайте ръчно една от новите свещи в съответния отвор в двигателя. След като се уверите, че свещта не е усукана в резбите, затегнете я с необходимата сила (ако имате под ръка динамометричен ключ).
1б. За да улесните монтирането на запалителната свещ, издърпайте парче гъвкав маркуч за гориво през опашката й (вижте придружаващата илюстрация). Това елиминира възможността за оголване на конеца, тъй като най-малкото ухапване просто ще доведе до въртене на маркуча.
2. Използвайки въртеливо и транслационно движение, поставете бобината върху опашката на запалителната свещ.
3. Повторете процедурата за останалите запалителни свещи.
Таблица на състоянието на запалителната свещ
Нормално състояние на свещта
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте свещи, монтирайте свещи от същия тип.
Носете
Симптоми: Закръгляване на електродите с малко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Залежи от въглища
Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес гориво-въздух или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е задръстен и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате запалителни свещи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки, кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да причини изолация на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Омасляване
Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на капачките на масления дефлектор. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.
Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.
Късо съединение на електродите
Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Причинява неуспешно запалване в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозирали електроди и без отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.
Препоръки: Проверете дали отговаря на изискванията Спецификации мощността на подгревната свещ, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа гориво-въздух е твърде бедна, дали има някакви течове на вакуум във всмукателния колектор и дали клапаните са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.
Твърде ранно запалване
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял на цвят, но също така може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването или попадане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете светлинното число на монтираните свещи, моментът на запалване и качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира нормално.
Проводим гланц
Симптоми: Изолаторът е жълтеникав на цвят и има полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. Нормалните отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява прекъсване на запалването при високи скорости.
Препоръки: Сменете свещите (охладител, като същевременно поддържа същия стил на шофиране).
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Неточните техники за регулиране на междината на запалителната свещ също могат да доведат до повреда на изолатора. Може да причини повреда на буталата.
Механични повреди
Симптоми: Може да се причини от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на буталото в твърде дълга свещ. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете. Тъй като експлоатационният живот на запалителните свещи обикновено е 15 000 км, достатъчно е да ги почиствате на всеки 8 000 км.
Пръскане
Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителен период от време, отлаганията могат да се отделят, докато горивната камера остава на работна температура. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и полепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсвания на запалването.
(Вижте оригиналния източник на уебсайта: ToyotaMAN)
Препоръки: Сменете свещите или почистете и монтирайте отново старите.