- Motor 4A-F/FE 13,5 Bar
- Motor 3S-FE 13.0 Bar.
Limita de uzură pentru toate motoarele este de 10,0 bar. Dacă compresia este sub această valoare, ar trebui să decideți dacă înlocuiți sau reconstruiți motorul. De asemenea, este important dacă unul sau toți cilindrii au o compresie insuficientă. Dacă, de exemplu, diferența dintre cilindrii individuali este de 1,0 atm, este posibil ca supapele cilindrului "rău" să fie blocate și doar chiulasa trebuie reparată, adică supapele trebuie reparate. De asemenea, este posibil ca segmentele pistonului să fie blocate, ceea ce face ca presiunea să se scurgă de-a lungul pistonului în mecanismul manivelei. În cele mai multe cazuri, o pierdere uniformă de compresie poate indica uzura cilindrului. Pentru a verifica compresia, încălziți motorul la temperatura de funcționare și scoateți bujiile. Deconectați firul central de la bobina de aprindere. La un motor cu injecție, deconectați și conectorii de la injectorul de pornire la rece și de la injectoare. Conectați testerul de compresie în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului. Asistentul ar trebui să stea în mașină și să pornească demarorul timp de aproximativ 5 secunde, în timp ce apăsă pedala de accelerație până la capăt. Verificați secvențial compresia în toți cilindrii și comparați cu valoarea specificată. Dacă compresia este scăzută într-un cilindru, puteți, ca prim ajutor pentru restaurarea temporară a compresiei, să turnați un preparat adecvat, disponibil în magazinul de produse aferent, în orificiul bujiei. Informații despre aceste substanțe pot fi obținute de la dealerii de piese auto.
(Publicația originală poate fi găsită pe site-ul web: «toyotaman»)