a) Scoateți șurubul - dopul de pe capul distribuitorului pompei de injecție.
b) Instalați un instrument de măsurare pentru determinarea cursei pistonului și un indicator cu o scară circulară în orificiul șurubului (vezi poza).
2. Setați pistonul primului sau al patrulea cilindru într-o poziție corespunzătoare unui unghi de 25° înainte de PMS. Rotiți scripetele arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât canelura scripetei să fie poziționată la un unghi de 25° față de indicatorul PMS.
3. (Cu excepția 3L) Opriți controlul automat al încălzirii.
a) Cu o șurubelniță, deplasați pârghia de comandă a încălzirii la aproximativ 20° față de opritor.
b) Instalați o placă metalică, de 8,5 - 10 mm grosime, între pârghia și pistonul unității de comandă a încălzirii.
4. Setarea unghiului de avans al injecției,
a) Setați cadranul indicator la 0 mm.
b) Asigurați-vă că indicatorul menține o citire de 0 mm în timp ce rotiți scripetele arborelui cotit la unghiuri mici în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic.
c) Rotiți încet scripetele arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic până când canelura scripetei se aliniază cu marcajul de reglare PMS.
d) Măsurați cursa pistonului.
Cursa pistonului:
- cu dispozitiv de control automat al încălzirii
2L, 2L-T, 3L — 0,54-0,66 mm
1KZ-T
pentru Europa - 0,39 - 0,43 mm
restul - 0,58 - 0,62 mm
- fără dispozitiv de control automat al încălzirii
2L.3L — 0,84-0,96 mm
d) Slăbiți piulițele conductelor de înaltă presiune de pe partea pompei de injecție de combustibil (1), două șuruburi care fixează pompa de injecție de combustibil pe suport (2) și două piulițe care fixează pompa de injecție de combustibil de capacul curelei de distribuție (3).
e) Reglați cursa pistonului rotind ușor carcasa pompei de injecție.
Dacă cursa este mai mică decât cea specificată, atunci rotiți pompa spre motor.
Dacă cursa depășește valoarea specificată, îndepărtați pompa de motor.
g) Strângeți cele două piulițe (1) care fixează flanșa pompei de injecție la un cuplu de 21 Nm. Verificați din nou cursa pistonului.
Strângeți cele două șuruburi de fixare a suportului din spate (2) la 18 Nm.
Strângeți piulițele țevii de înaltă presiune (3) la următorul cuplu:
- seria L - 25 Nm
- seria KZ - 15 Nm
5. (Cu excepția 3L) Scoateți placa metalică instalată între pârghia și pistonul controlului automat de încălzire.
6. Scoateți unealta specială și indicatorul cadran.
Instalați o garnitură nouă și un șurub în capacul distribuitorului.
Cuplul de strângere
seria L - 17 Nm
seria KZ - 25 Nm
7. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.