Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe această procedură.
Retragere
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi capitolul 4), apoi deconectați firul de împământare de la baterie (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
2. Scoateți legătura barei suspensiei și scoateți-o din compartimentul motor (în prezența) (vezi paragraful 3 al capitolului 10).
3. Goliți lichidul de răcire al motorului (vezi capitolul 1).
4. Deconectați furtunurile de răcire de la chiulasa (vezi capitolul 3).
5. Scoateți cureaua de transmisie (vezi capitolul 1).
6. Scoateți generatorul (vezi capitolul 5).
7. Scoateți galeria de admisie (vezi paragraful 8) și suportul galeriei de admisie.
8. Scoateți capacul chiulasei (vezi paragraful 4)
9. Scoateți corpul clapetei, injectoarele de combustibil și șina de combustibil (vezi capitolul 4).
10. Scoateți galeria de evacuare (vezi paragraful 9) și suporturi ale galeriei de evacuare.
11. Scoateți lanțul de distribuție și pinioanele arborelui cu came (vezi paragraful 6).
Notă. În loc să susțină motorul de sus cu un jug special sau un dispozitiv de ridicare, acesta trebuie susținut de jos cu un cric cu un bloc de lemn instalat pe cap, dar numai după îndepărtarea secțiunii de oțel ștanțate a baii de ulei.
12. Scoateți arborii cu came și tacheții (vezi paragraful 7).
13. Scoateți supapa de control al uleiului cu distribuție variabilă a supapelor (orez. 5.2, b).
14. Etichetați și deconectați conexiunile electrice de pe chiulasa.
15. Folosind un bit de 10 mm cu 12 puncte și o prelungire, în etape, ¼ de tură per apropiere, slăbiți șuruburile chiulasei până când acestea pot fi deșurubate manual. Pentru a evita deformarea chiulasei și apariția fisurilor în acesta, slăbiți șuruburile în ordinea inversă secvenței de strângere recomandate (orez. 10.27).
16. Scoateți chiulasa din blocul cilindrilor. Dacă nu se desprinde, scoateți cu mare atenție capătul acestuia din partea laterală a cutiei de viteze în blocul cu axa motoare, în afara zonei garniturii.
17. Scoateți toate celelalte elemente exterioare din chiulasă, astfel încât să poată fi efectuate o curățare și o inspecție la scară completă.
Instalare
18. La instalarea chiulasei, suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului trebuie să fie complet curate.
19. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate depunerile de carbon și materialele vechi ale garniturii, apoi curățați suprafețele de îmbinare cu diluant de lac sau acetonă. Dacă există ulei pe suprafețele care nu se împerechează atunci când chiulasa este instalată, este posibil ca garnitura să nu se etanșeze corespunzător și se vor produce scurgeri. Când lucrați cu blocul, umpleți cilindrii cu o cârpă curată, astfel încât murdăria să nu pătrundă în ei. Utilizați un aspirator pentru a îndepărta murdăria care a intrat în cilindri
20. Verificați suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă prejudiciul este nesemnificativ, se poate repara cu un dosar; dacă este mare, prelucrarea poate fi singura opțiune.
21. Folosind un robinet de dimensiunea potrivită, calibrați filetele în orificiile pentru șuruburile chiulasei și apoi suflați orificiile cu aer comprimat. Verificați să nu rămână nimic în găuri.
Atenţie! Purtați întotdeauna protecție pentru ochi atunci când lucrați cu aer comprimat.
22. Cu ajutorul unei perii de curățat, curățați filetele fiecărui șurub pentru a îndepărta orice urmă de coroziune și a restabili profilul filetului. Murdăria, produsele de coroziune, materialul de etanșare și deteriorarea filetului vor afecta cuplul de strângere. Măsurați lungimea fiecărui șurub de la partea inferioară a capului până la capăt și comparați rezultatul cu valoarea dată în Specificații de la începutul acestui capitol. Înlocuiți toate șuruburile care sunt întinse peste lungimea maximă admisă. Dacă șuruburile sunt deteriorate în vreun fel, înlocuiți-le cu altele noi.
23. Stabiliți elementele care au fost îndepărtate dintr-un cap de cilindri.
24. Montați o garnitură nouă, urmând știfturile de pe bloc, astfel încât marca de identificare «numere de lot» era cu fața în sus. Apoi aplicați RTV Sealant în zonele de la capătul garniturii chiulasei, așa cum se arată (orez. 6.33b).
25. Montați cu grijă chiulasa pe bloc fără a muta garnitura.
26. Înainte de a înșuruba șuruburile chiulasei, aplicați puțin ulei de motor curat pe filete și pe suprafața de sub capetele șuruburilor.
27. Înșurubați șuruburile (cu şaibe) conform pozițiilor de pornire și strângeți manual. Urmând secvența recomandată, strângeți șuruburile la cuplul specificat în Specificații la începutul acestui capitol (orez. 10.27). Etapa 2 de strângere necesită rotirea fiecărui șurub cu încă 90°. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică unghiulară, pictați pur și simplu un semn pe o față a fiecărui șurub și strângeți șuruburile până când marcajul se rotește la 90° (¼ de tură) din pozitia de start.
Pic. 10.27. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
28. Restul instalării se efectuează în ordinea inversă demontării.
29. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor (vezi capitolul 1)
30. Schimbați uleiul de motor și filtrul de ulei (vezi capitolul 1).
31. La modelele cu tracțiune integrală, alimentați cutia de transfer (vezi capitolul 1).
32. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul 1), porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.