Sistem de aprindere tipic pentru vehiculele luate în considerare
1. Senzor de rotație a arborelui cu came; 2. Senzor de rotație arbore cotit; 3. Alți senzori; 4. Din baterie; 5. Bobina de aprindere; 6. Lumânare
Vehiculele în cauză sunt echipate cu sistem de aprindere fără distribuitor (așa-zis Sistem DIS), în care se foloseşte o bobină pentru doi cilindri.
Sistemul DIS folosește aprindere cu dublă scânteie. O scânteie apare simultan în doi cilindri, pistonul unuia efectuează o cursă de compresie, iar celălalt – o cursă de evacuare. Mai mult, în primul dintre acești cilindri puterea de descărcare a scânteii este mult mai mare decât puterea de descărcare în al doilea, în care scânteia este folosită doar pentru a arde resturile de amestec combustibil nears. La motoarele V6, scânteia este creată în perechi de cilindri 1–4, 2–5, 3–6 și în motoarele cu 4 cilindri – 1–4 și 3–2.
Sistemul de aprindere DIS include senzori de rotație a arborelui cu came și a arborelui cotit, un procesor (Modul PCM), bobine și modul electronic. Procesorul generează semnale de identificare pentru fiecare cilindru, care declanșează un modul electronic care comută bobinele de aprindere. Unitatea de procesor reglează automat momentul aprinderii ca răspuns la semnalele de la diverși senzori ai vehiculului. Modulul electronic distribuie semnalele către bobinele corespunzătoare și setează timpul de întârziere înainte de comutarea bobinei în conformitate cu curentul din circuitul primar.
La motoarele V6, bujiile din chiulasă din stânga se conectează direct în conectorii de pe bobine, în timp ce bujiile din chiulasa din dreapta se conectează la bobine cu fire. La motoarele cu 4 cilindri, bobinele sunt montate în apropierea chiulasei, iar bujiile sunt conectate la bobine prin fire. Modulul electronic este montat pe motoarele V6 lângă cilindrul principal de frână, sub blocul de montare a releului la motoarele cu 4 cilindri, modulul este încorporat permanent în carcasa bobinei și se înlocuiește împreună cu acestea;.
Atenţie! Dacă motorul nu pornește, nu lăsați contactul cuplat mai mult de 10 minute.
Conectați turometrul conform instrucțiunilor producătorului. Unele tahometre nu sunt compatibile cu sistemul electric al vehiculului. Înainte de a cumpăra un turometru, consultați un centru de service auto.
Nu lăsați bornele bobinei de aprindere să intre în contact cu pământul.
Este interzisă deconectarea bateriei de la sol când motorul este pornit.
Asigurați-vă întotdeauna că unitatea de aprindere electronică este bine conectată la masă.
Examinare
Dacă motorul nu pornește, dar demarorul rotește arborele cotit, atunci deconectați firul de la bujia cilindrului stâng și conectați-l la un eclator de test. Descărcătorul trebuie să fie special conceput pentru testarea sistemului DIS.
Porniți motorul și verificați dacă există scântei.
Dacă se observă o scânteie, scoateți bujiile și verificați starea acestora.
Atenţie! La un motor V6, conectați-vă la firele care duc la chiulasa din spate pentru a testa.
Dacă nu există nicio scânteie sau scânteia este instabilă, atunci verificați tensiunea de la baterie la fiecare bobină. Dacă există tensiune, verificați rezistența înfășurărilor bobinei.
Pentru a verifica tensiunea la bobină la un motor cu 4 cilindri, deconectați conectorul, porniți contactul și conectați un voltmetru la borna 1 a conectorului (testul se efectuează pe un motor care nu funcționează).
Pentru a verifica tensiunea la bobina unui motor V6, deconectați conectorul, puneți contactul și conectați un voltmetru la borna 1 a conectorului (testul se efectuează pe un motor care nu funcționează).
Verificați senzorii de rotație a arborelui (vezi subsecțiunea 7.2.10., subsecțiunea 7.2.11.).
Verificați semnalul de la procesor pe bobine (pe un motor cu 4 cilindri) sau de la unitatea electronică (pe motor V6).
Pentru a face acest lucru, pe un motor cu 4 cilindri, verificați prezența tensiunii de 5 V la pinul 3 al conectorului bobinei cu contactul pus.
De asemenea, verificați dacă tensiunea fluctuantă de 0,1-4,0 V la pinul 2 al conectorului (pentru a face acest lucru, asistentul trebuie să pornească demarorul). Dacă tensiunea la conectorii bobinei nu corespunde acestor standarde, atunci înlocuiți sau reparați unitatea procesorului, în caz contrar 5 înlocuiți bobina cu unitatea electronică.
La un motor cu 6 cilindri, prezența unui semnal este verificată prin conectarea unui LED de 12 V la pinul 2 al conectorului, care ar trebui să clipească atunci când demarorul este pornit. Dacă nu clipește, verificați unitatea de aprindere electronică (vezi subsecțiunea 3.4.8.).