Ниво плутања
Ниво пловка треба проверити са подигнутим (горњи) и спуштена (ниже) стање. За први тест се може користити комад челичне шипке. За другу проверу потребан је сет мерила за мерење од 1,67 до 1,99 мм. Провера се врши на следећи начин:
- Окрените карбуратор тако да пловак лежи равно и измерите растојање од доње ивице пловка до површине поклопца карбуратора. Убаците челичну шипку пречника 7,2 мм (на пример шипка за бушење) у отвор, као што је приказано на слици 130. Заптивач поклопца се мора уклонити. За подешавање, савијте језичак на слици 130. Поново проверите ниво пловка. Челична шипка треба да уђе са отпором и додирне пловак са једне стране и површину поклопца са друге.
Цртање 130. Подешавање горњег нивоа пловка, односно, пловак се ослања на поклопац. За подешавање, савијте језик (на десној слици)
- За другу проверу, држите пловак као што је приказано на слици 131 и уметните поменути мерач између игле пловка и чељусти пловка. Ако је потребно, да бисте подесили ниво пловка, савијте језичак на слици 133. Након овог подешавања, поново проверите прво подешавање. Отварање гаса
Цртање 131. Подешавање доњег нивоа пловка, односно одмицање пловка од поклопца. За подешавање, савијте језик (на десној слици)
Цртање 132. Савијте језичак за заустављање да бисте подесили отвор вентила за гас у примарној комори.
Цртање 133. Савијте језичак за заустављање да бисте подесили отвор за гас секундарне коморе.
- Прво заврните завртањ за подешавање брзине празног хода заједно са опругом на дну карбуратора. Уврните завртањ док се не заустави, а затим га одврните три окрета из овог положаја.
- Поставите прирубницу карбуратора нагоре и отворите вентил за гас прве коморе окретањем полуге улево. Затварач треба да буде постављен тачно дуж камере.
- Ако то није случај, савијте потисни језик полуге гаса, као што је приказано на слици 132.
- Потпуно отворите пригушни вентил прве коморе и другом руком притисните ручицу гаса друге коморе улево тако да пригушни вентил друге коморе буде под углом од 80°. Ако вентил за гас друге коморе није правилно постављен, пажљиво савијте мали граничник полуге гаса друге коморе помоћу клешта, као што је приказано на слици 133.
Брзи идле
- За подешавање брзог празног хода потребан је мерач брзине, који треба да се повеже у складу са упутством за употребу.
- Загрејте мотор и поново га угасите.
- Уклоните филтер за ваздух.
- Затворите прикључак црева за топли ваздух са утикачем. Ако је инсталиран катализатор, уређај за поврат издувних гасова мора бити искључен. Ови мотори имају термостатски вакуум вентил, на који су прикључена четири црева окренута нагоре. Друго црево споља мора бити искључено, прикључак на вентил мора бити затворен у складу са тим.
- Држите ручицу гаса лагано отворена, повуците брегаст у празном ходу према горе и отпустите гас док држите ексер.
- Поново покрените мотор без притискања педале гаса (или без рада ручице гаса) и рачунај (брза брзина у празном ходу са скале брзиномера. Ако је број обртаја ван 3000±
- 200 обртаја у минути, окрените завртањ за подешавање (1) (цртање 134) све док очитавања уређаја не одговарају наведеној вредности. Вентилатор хладњака не би требало да се укључи током подешавања.
Цртање 134. Подешавање брзог празног хода
Подешавање брзине у празном ходу
- Прво проверите лакоћу кретања ваздушне клапне.
- Потпуно заврните завртањ за подешавање смеше у празном ходу на страни кућишта лептира за гас без затезања и из овог положаја окрените га назад три окрета.
Напомена: За окретање вијка за подешавање мешавине ваздуха у празном ходу потребан је посебан кључ. Кључ се гура кроз заштитни поклопац и након тога можете окренути завртањ. У нормалним условима, довољно је подешавање брзине у празном ходу окретањем завртња за заустављање гаса.
Брзину у празном ходу треба подесити под следећим условима:
- Одвојите црево од филтера за ваздух и затворите крај црева у складу са тим (уметните вијак).
- Филтер за ваздух мора бити укључен.
- На возилу са катализатором, одвојите вакуумско црево приказано на слици 135 и затворите га завртњем.
Цртање 135. Одвојите вакумско црево и затворите га завртњем (аутомобил са катализатором).
- Мотор мора бити на нормалној радној температури.
- Заклопка за ваздух мора бити потпуно отворена.
- Сви потрошачи енергије морају бити искључени. Вентилатор такође не би требало да се укључи.
- Сва вакуумска црева морају бити повезана.
- Аутоматски мењач мора бити подешен на "N". Време паљења мора бити подешено.
- Комора за пловак мора бити напуњена горивом (Мотор прво мора да ради).
- Мерач брзине мора бити прикључен у складу са упутством за употребу произвођача.
Током стварног прилагођавања:
- Загрејте мотор.
- Окрените завртањ (1) на слици 136 док се не успостави следећа брзина у празном ходу:
- са ручним мењачем - 800 о / мин
- са аутоматским мењачем - 900 о / мин
- Дајте мало гаса и поново проверите брзину у празном ходу. Ако је потребно, извршите друга подешавања.
- Измерите садржај ЦО у издувним гасовима помоћу ЦО мерача. Да бисте то урадили, покрените мотор 20 секунди на 2000 обртаја у минути, сачекајте 1 минут и затим узмите очитавања. Овај рад треба да се уради за 3 минута.
- Ако садржај ЦО прелази 1,0-2,0% на аутомобилу без катализатора или 0-0,5% на аутомобилу са катализатором, постепено окрећите завртањ за подешавање смеше (2) на слици 136 док се садржај ЦО не врати у нормалу. Ако нема ЦО мерача, поставите завртањ за подешавање смеше у положај у коме мотор има максималну брзину, а затим окрените завртањ за подешавање брзине у празном ходу, доводећи брзину до следећих вредности: са ручним мењачем 860 о/мин са аутоматским мењачем 960 о/мин После Затим заврните завртањ за подешавање смеше тако да мотор ради нормалном брзином у празном ходу.
Цртање 136. Локација завртња за подешавање брзине у празном ходу (1) и вијак за подешавање мешавине (2)